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公开(公告)号：CN110114649A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201780080648.6
申请日：2017-12-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01L3/10
Abstract: 一种扭矩检测装置，在具有变速机构的动力传递装置中，检测与齿轮一体旋转的旋转轴的扭矩，其中，所述扭矩检测装置具有：第一编码器，具有第一被检测部，该第一编码器直接固定于旋转轴，以与旋转轴一体旋转；第二编码器，具有第二被检测部，该第二编码器直接固定于齿轮，以与齿轮一体旋转，并使第二被检测部接近第一被检测部；旋转位移检测传感器，检测第一被检测部以及第二被检测部的旋转位移。
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公开(公告)号：CN110086305A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910179645.9
申请日：2015-06-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K15/085
Abstract: 本发明提供定子组装方法以及定子组装装置。定子组装方法是在将组合有具有线圈端部和直线部的多个线圈的线圈组件，从圆环状的定子铁心的内径侧朝向外径侧插入，由此安装于该定子铁心的基础上为了抑制将各线圈插入插槽前的线圈变形量，将具有由导线形成的插槽收容部和线圈端部的线圈安装于具有齿和插槽的圆环状的定子铁心，通过形成将多个线圈配置为圆环状的线圈组件，将引导夹具配置于该线圈组件，在该线圈组件配置于定子铁心的内径侧空间并且引导夹具的引导面为与齿的壁面平行的状态下，将多个线圈从内径侧向外径侧以放射状推压，由此用引导夹具引导多个线圈，并将线圈的插槽收容部插入定子铁心的插槽。
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公开(公告)号：CN110063012A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201780069415.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 一种逆变器控制装置(20)，在旋转电机(80)的旋转中产生异常时(#20)，逆变器控制装置(20)判定是否能够进行电枢电流的控制(#25)。逆变器控制装置(20)在判定为能够进行控制的情况下(#25的是)，通过设定转矩指令(T＊)以使旋转电机的转矩成为规定转矩以下来减少驱动电流(Iq)，并且在维持基于该转矩指令(T＊)的转矩的状态下，控制上述励磁电流(Id)以便接近主动短路控制执行后的动作点(#30)。逆变器控制装置(20)之后开始主动短路控制(#60)。
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公开(公告)号：CN110024008A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780073462.8
申请日：2017-10-18
Abstract: 本发明提供一种能够减少将左右转弯的动作误判定为障碍物避开的动作的可能性的技术。障碍物判定系统具备：往复转向操纵检测部，检测避开障碍物的车辆的动作亦即往复转向操纵；和障碍物判定部，在所述往复转向操纵的开始时所述车辆所存在的道路亦即转向操纵开始道路、和所述往复转向操纵的结束时所述车辆所存在的道路亦即转向操纵结束道路是相同的道路的情况下，判定为在开始所述往复转向操纵的地点与结束所述往复转向操纵的地点之间存在有所述障碍物。
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公开(公告)号：CN107112937B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580061618.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02P27/06
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L50/51 , H02H7/1227 , H02H7/18 , H02P3/24 , H02P27/06 , H02P27/08 , H02P29/027
Abstract: 本发明提供逆变器控制装置。在旋转电机驱动装置发生了故障的情况下，抑制对直流电源进行充电的电流、直流链路电压的过大的增加，并适当地执行故障保护控制。逆变器控制装置选择性地执行主动短路控制(ASC)和关闭控制(SD)，该主动短路控制(ASC)是使多相全部的臂的上段侧开关元件为接通状态的上段侧主动短路控制以及使多相全部的臂的下段侧开关元件为接通状态的下段侧主动短路控制的任意一个，该关闭控制(SD)使全部的开关元件为断开状态，作为故障保护控制。逆变器控制装置根据旋转电机的旋转速度或者在上述旋转电机驱动装置发生了故障时执行中的调制控制方式，执行主动短路控制(ASC)或者关闭控制(SD)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109895785A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811444763.X
申请日：2018-11-29
Abstract: 一种信息处理装置包括服务器。所述服务器被配置为：当车辆起动时，从所述车辆接收所述车辆的起动信息和位置信息，获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，基于当前时间，当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，根据所述估计到达时间和所述计划的所述开始时间之间的差，判定用户是否已起动所述车辆前往所述目的地，并且将判定的判定结果发送到所述车辆。
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公开(公告)号：CN109891123A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066192.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/30 , F16F15/134 , F16F15/139 , F16H45/02
Abstract: 减震器装置包含：来自发动机的扭矩被传递来的输入元件、中间元件、输出元件、在输入元件与中间元件之间传递扭矩的第一弹性体、在中间元件与输出元件之间传递扭矩的第二弹性体、具有根据输入元件与输出元件的相对旋转而旋转的质量体并且在输入元件与输出元件之间与包含第一弹性体、中间元件以及第二弹性体的扭矩传递路径并列地设置的旋转惯性质量减震器；以及衰减中间元件的共振的衰减机构。
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公开(公告)号：CN109798905A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811319894.5
申请日：2018-11-07
IPC: G01C21/34
Abstract: 一种信息处理装置包括：第一获取单元，其被配置为从用户获取第一行动排定信息以及第二行动排定信息，包括第一目的地、第一期望到达时间、以及第一期望停留时间，第二行动排定信息包括第二目的地、第二期望到达时间、以及第二期望停留时间；第二获取单元，其被配置为获取第一使用条件和第二使用条件；以及排定单元，其被配置为决定所述第一目的地的第一排定到达时间和所述第二目的地的第二排定到达时间，使得所述第一期望到达时间和所述第一期望停留时间满足所述第一可用条件，并且使得所述第二期望到达时间和所述第二期望停留时间满足所述第二可用条件。
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公开(公告)号：CN109790905A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780055222.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13469 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16F15/1478 , F16F15/30 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0268
Abstract: 减震装置的旋转惯性质量减振器(20)具有行星齿轮(21)，该行星齿轮(21)包括：具有外齿(15t)的作为太阳轮的从动部件(15)；多个小齿轮(23)；将多个小齿轮支承为能够旋转的作为行星架的第1以及第2输入片部件(111、112)；以及与多个小齿轮(23)啮合并作为质量体发挥功能的齿圈(25)。而且，齿圈(25)具有沿着行星齿轮(21)的轴向配置并且相互连结的两个齿轮主体(250(250a、250b))，两个齿轮主体的内齿(25t(25ta、25tb))在它们的周向上相互错开。
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公开(公告)号：CN107061621B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610882427.8
申请日：2013-12-06
IPC: F16F15/173
Abstract: 基于作为驱动装置的发动机产生的应被衰减的振动的次数，并考虑伴随离心振子式吸振装置所连接的旋转构件的旋转而在流体传动室(2)内产生的离心油压作用于质量体(12)的力(Fp)，设定配置在容纳有工作油的流体传动室内的离心振子式吸振装置中的质量体(12x)的振动次数。由此，能够更准确地设定配置在容纳有液体的液体室内的离心振子式吸振装置中的质量体的振动次数，能够提高吸振性能。
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