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公开(公告)号：CN200946276Y
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200620044610.2
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的明挖结构隧道，该隧道断面的轮廓尺寸大于明挖结构隧道标准断面的轮廓尺寸，且由至少两个整体浇筑而成的矩形结构组合而成，其间的接缝位于地裂缝处，其优点是结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏。
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公开(公告)号：CN200943500Y
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200620044616.X
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的隧道处理系统，该系统在扩大盾构隧道断面的同时，增加了结构的纵向柔性，大大提高了结构对不均匀沉降和错动的适应性，其优点是结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，防水效果好。
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公开(公告)号：CN219977718U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320228663.3
申请日：2023-02-16
申请人： 同济大学 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本实用新型公开了一种离心模型试验中用于模型隧道的减隔振装置，包括：模型箱，该模型箱内部的四周以及底面均铺设有减震材料；该模型箱内填充有砂土；砂土内放置有铝桩与模型隧道，该模型隧道位于铝桩的一侧；铝桩上接触设置有激振器，激振器固接有可移动杆；铝桩、砂土及模型隧道处均设置有多个加速度传感器。根据本实用新型，结构简单，操作性强，结果直观，成本低廉，可以有效减少在离心模型试验中模型隧道的振动，能对城市中对振动要求严格的隧道内的减隔振措施提供指导作用。
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公开(公告)号：CN214062952U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554573.2
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种人工地层冻结系统，包括间隔布置在地层中的若干冻结管、分别设置在各所述冻结管内的供液管以及通过管路依次连接的分配器、低温泵、制冷剂储存装置、制冷装备、回收临时存储装置，所述供液管的管壁上开设有若干小孔，所述分配器的输出端与各所述供液管连接，所述供液管和所述冻结管之间的环形空间与所述回收临时存储装置的输入端相连通以形成闭路循环系统。本实用新型的优点是：该人工地层冻结系统，可实现超低温制冷；快速冻结；采用闭路循环系统进行直接制冷，大幅度提升制冷效率，并降低能耗；适用于复杂边界条件；提高工程安全储备；制冷设备单一，转场容易，安装方便。
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公开(公告)号：CN213016373U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021759235.6
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种用于盾构法衬砌结构开口位置的自稳型特殊衬砌结构，所述衬砌结构上的开口与横向通道结构相连通，其特征在于所述衬砌结构包括混凝土衬砌块和钢制衬砌块，所述开口开设于所述钢制衬砌块上，所述钢制衬砌块上的所述开口的上、下部分别设置有加强梁。本实用新型的优点是：衬砌结构采用钢制衬砌块和混凝土衬砌块组合结构，并在开口位置增设加强梁，可实现开孔后管片受力的重新分布，形成新的稳定的结构体系，同时满足盾构法隧道的内部使用功能需求；与以前的类似结构最大的不同在于无需另外施做洞门结构，才能形成开口衬砌的稳定受力体系；在隧道内部无支撑情况下亦能达到受力平衡稳定。
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公开(公告)号：CN211038676U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921636279.7
申请日：2019-09-29
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本实用新型的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210239678U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920341955.1
申请日：2019-03-18
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，涉及一种采用快速接头拼装结构的盾构隧道，其特征在于：所述管片块的两侧环向端面上分别设置有环向凸接头和环向凹接头，所述管片块的两侧纵向端面上分别设置有纵向接头预埋件；相邻所述管片块之间通过所述环向凸接头和所述环向凹接头之间的凹凸适配相互限位卡接，相邻所述管片环之间通过所述纵向接头预埋件以及与所述纵向接头预埋件相适配的纵向接头相互拼接固定。本实用新型的优点是：施工快捷简便，易于机械化、自动化施工；接头构件小型化，更利于管片端部配筋；盾构管片上无需设置手孔，减少对管片结构的削弱；能够提高盾构隧道结构承载能力和接头刚度，减小整体结构的后期变形，减小后期运营维护压力。
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公开(公告)号：CN208085709U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820326090.7
申请日：2018-03-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
发明人： 杨玲 , 陈文曦 , 薛以青 , 申伟强 , 曹文宏 , 俞加康 , 乔宗昭 , 高英林 , 陈文艳 , 陈鸿 , 李英 , 利敏 , 郑晋丽 , 陈海龙 , 杨志豪 , 郭劲松 , 管攀峰 , 单宁 , 李磊 , 唐则昊
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型具体涉及一种基于盾构法的单边侧式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，所述上行站台和所述下行站台位于不同平面空间。本实用新型的优点在于：避免了车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染，具有显著的社会效益和环境效益；同时可利用大盾构区间设置配线，提高大盾构区间的利用率，优化线路的配线设置，为增加运营效率创造条件；该站台结构使的站台宽度仅受盾构尺寸限制，不受一般车站的楼扶梯两侧站台宽度限制。
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公开(公告)号：CN206830189U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720678993.7
申请日：2017-06-13
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型公开了一种钢筋混凝土材质的异形管片结构，所述异形管片结构的横截面为类椭圆形，由拱底板、拱顶板、拱腰板以及拱角板围合拼装构成；所述拱底板、拱顶板、拱腰板以及拱角板均为具有钢纤维的弧形混凝土板。本实用新型的优点是，（1）比选类椭圆断面、椭圆断面、矩形断面、直墙拱断面的断面结构形式，综合受力情况、断面利用率、经济型等方面比选，可知本实用新型的类椭圆断面结构形式受力更加合理，有利于减小结构厚度，具有较大的优势；（2）钢筋混凝土中添加钢纤维，有效减小了衬砌厚度，有利于管片拼装，同时减小每延米断面开挖量、每延米混凝土方量和配筋量等。
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