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公开(公告)号：CN104291782A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410517103.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: C04B30/00
Abstract: 本发明公开了一种用于复合地层泥水盾构的泥浆，泥浆比重为1.13～1.2，泥浆粘度为38～49S，膨润土与水的比例为1：11～1:7。通过采用上述技术方案，本发明一种用于复合地层泥水盾构的泥浆，在上部为粉细砂、下部为强度较高的中风化砂岩地层的江底隧道中能够形成有效的泥壁以保证开挖面的稳定，并且盾构掘进至江底时在超高水压条件下，泥浆稳定性也能够得到保证。
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公开(公告)号：CN103821526A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410042278.5
申请日：2014-01-28
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构压气条件下饱和开舱作业方法及设备，通过采用本发明中的技术方案，最高承压可达到20bar，每班次作业无需减压，消除了现有技术中压缩空气进舱作业方法中减压带来的效率低的影响，极大提高了换刀效率，并且作业人员不用经过多次减压，大大减轻了对工作人员的人身伤害。
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公开(公告)号：CN103790593A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068167.1
申请日：2014-02-27
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，它包括拼装机主体、一端部可拆卸地连接在拼装机主体上的平衡梁，平衡梁包括一端部与拼装机主体可拆卸地连接的管件、可绕管件轴心线转动地连接在管件上并用于与穿梭舱相连接的至少两个连接件。现有技术中拼装机主体上的管片抓举装置拆除。通过采用上述技术方案，本发明饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，通过对现有技术中的拼装机进行改装，将原有拼装机主体上的管片抓举装置拆除，并加装平衡梁，在吊舱过程中，平衡梁能起到减少吊具所承受的水平压力，避免损坏穿梭舱，提高起重吊具安全系数的作用。当换刀作业完成后，平衡梁可拆除，并且不影响管片抓举装置的再次安装和使用。
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公开(公告)号：CN103790179A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410041743.3
申请日：2014-01-28
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道的地下连续墙，它包括若干段依次相连接的单元槽段，相邻两个单元槽段内的玻璃纤维筋笼之间通过施工接头相连接，施工接头包括在长度方向上相连接的第一接头和第二接头，第二接头包括截面为十字形的本体，本体包括相互垂直形成十字并相粘接的第一基板和第二基板，本体上粘接有第一连接板、第二连接板、沿本体长度方向依次设置的多个第一筋板、沿本体长度方向依次设置的多个第二筋板，第一连接板和第二连接板粘接在第一基板的同一侧并关于第二基板相平行对称，第一筋板和第二筋板位于第一基板的同一侧并关于第二基板相对称；第一基板、第二基板、第一连接板、第二连接板、第一筋板、第二筋板均为玻璃纤维板。
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公开(公告)号：CN120007275A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510487626.8
申请日：2025-04-18
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Inventor： 杨琴 , 魏代伟 , 张雷 , 李辉 , 姚占虎 , 徐文礼 , 梁玉强 , 孙敬鑫 , 王义盛 , 任艳武 , 薛守宝 , 陶博文 , 刘鑫 , 石志鹏 , 赵钧 , 秦乐 , 杜向南 , 张曙南 , 刘光明
Abstract: 本发明提出一种大直径盾构隧道对接的分层冻结和分层开挖方法，涉及盾构隧道工程技术领域，在大直径盾构隧道对接时，在对接面按从上往下依次分层，分别在每一层进行取芯钻孔、打设冻结管、积极冻结、拆解刀盘和开挖工序，上一层取芯钻孔结束后立即开始下一层取芯钻孔，并通过分层预算模型对对接面进行从上往下的依次分层设置，从而满足上一层所有工序完成之前，同时完成下一层的取芯钻孔、打设冻结管和积极冻结工序，节约了除顶层外的其余各层的取芯钻孔、打设冻结管、设备安装和调试时间，节省下盾构机上取芯钻孔、打设冻结管耗费时间多的工期，从而缩短整个工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118863542B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411164769.7
申请日：2024-08-23
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/047 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及隧道盾构法施工技术领域，公开了一种水下隧道盾构掘进开挖面稳定性评价方法及系统，该方法包括以下步骤：采集开挖面的监测数据并修正监测数据；模拟不同工况下开挖面的稳定性，识别关键影响因素和潜在风险点；识别开挖面的地质结构特征，结合声波数据中的声波速度评估开挖面的稳定性；结合评估指标的实时监测数据评估开挖面的稳定性；基于模拟、声波及指标评估的结果计算开挖面的综合风险得分，并根据综合风险得分确定开挖面的风险等级。本发明可以实现实时监测和响应开挖面的变化，适应复杂地质条件，并综合考虑多种因素提供更准确、实时的稳定性评估，有助于提高水下隧道盾构掘进过程中开挖面稳定性评估的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN115012965B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210610969.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了大直径盾构转弯半径小且防止洞口漏水或坍塌的施工工艺，其包括如下步骤：S1、活动凹槽的封闭；S2、盾尾油脂的填充，盾构机在转弯时，焊点断开；盾构前端和盾构后端齐平穿过洞门时，止水橡胶帘布板能够密封抵触在环形接头的外周。本发明不仅确保盾构机经过洞口时保持止水密封，而且断开后的盾尾油脂能够有效地推动盾构前端和盾构后端相对转弯，同时经过表面处理不会形成运动障碍，也不会造成止水橡胶帘布板的损伤，因此，避免止水失效，降低洞门处发生漏水和洞门坍塌发生概率，同时更有利于实施盾构掘进的小半径转弯。
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公开(公告)号：CN118710444B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410713519.8
申请日：2024-06-04
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06Q50/08 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及盾构设备监管技术领域，具体为基于物联网的盾构设备运行数据监管系统及方法，包括构建设备监管云平台，分析历史设备运行记录中的盾构设备的不同推进速度与设备位移状况，并对历史设备运行记录进行分类，得到标记历史设备运行记录；从标记历史设备运行记录中提取出标记历史设备运行数据，分析不同设备运行参数对盾构设备的设备运行状态的影响程度，得到特征设备运行参数数据；分析盾构设备运行过程中的不同设备运行参数之间的相互影响状态，得到目标影响数据；对当前周期内在地下施工的盾构设备的设备运行状态进行监测，对当前周期内施工的盾构设备的设备运行状态进行评估，并对盾构设备进行智能化监管。
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公开(公告)号：CN119321330A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411436516.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明属于盾构隧道工程技术领域，具体为一种盾尾刷保护板全周分区损坏监测及预警系统，通过将各道盾尾刷沿环向划分区域的设置，并在每个区域内设置有多组定值电阻R0和定值电阻R1，定值电阻R0和定值电阻R1的数量均与该区域内盾尾刷个数相等，其中，定值电阻R1固定在盾尾刷保护板上，每组定值电阻R0和定值电阻R1先并联，再将该区域内的并联电阻串联，同时与低压恒定电源、开关和电流表进行串联，通过监测电路中电流的变化判断盾尾刷保护板的异常。本方案指导实际施工参数的调整以及盾尾刷的主动更换，有效解决了现有技术无法对盾尾刷全周的损坏状态进行准确监测的现状，简单实用，适合工业推广。
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公开(公告)号：CN114856585B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210394358.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于超大直径盾构隧道的洞门钢环分段式施工方法，包括如下步骤：（1）预制钢环分段；（2）开挖土方及环框梁的钢筋绑扎及混凝土浇筑；（3）安装第一环段；（4）安装第二环段；（5）再次安装第二环段；（6）重复步骤（5），直至所述洞门钢环整体施工完成。本发明的分段式施工方法，施工时每个环段能够随本层土方开挖与下部环框梁同步定位施工，环段与环框梁交叉部分与环框梁结构一起通过混凝土浇筑固定，不仅避免了环框梁对安装空间的限制问题，而且能够提高环段的安装强度。
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