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公开(公告)号：CN201842243U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020269050.7
申请日：2010-07-23
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种可调螺距的侧向推进器，包括可调螺距的桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴，其中：桨轴中含有内外油管，桨轴一端插入齿轮箱并通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨轴中的内外油管由桨轴尾部通过插入齿轮箱的导油管与液压站连接；驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱，其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过轴承定位于箱体内的支撑架；齿轮箱内的桨轴上通过平键固定设置一个齿轮榖，齿轮榖上含有一个伞形大齿轮，驱动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合；推进器配有圆筒体，圆筒体与桨轴同轴心，所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中，圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘通过圆柱销和螺栓固定。
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公开(公告)号：CN201842242U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020269033.3
申请日：2010-07-23
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种定螺距侧向推进器，包括定螺距桨毂、桨轴、桨叶和传动轴，其中：桨轴一端插入齿轮箱并通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨毂和桨叶位于齿轮箱外；传动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱，其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过轴承定位于箱体内的支撑架；齿轮箱内的桨轴上固定设置一个齿轮毂，齿轮毂上设有伞形大齿轮，传动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与伞形小齿轮相互啮合；推进器配有圆筒体，圆筒体与桨轴同轴心，所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中；圆筒体顶部通过加强螺栓与齿轮箱顶部法兰盘固定连接，圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘接触面设有两道密封圈，一道位于法兰盘侧面外缘，一道位于法兰盘顶部表面。
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公开(公告)号：CN221189064U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322545432.8
申请日：2023-09-19
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种下齿轮箱结构、舵桨推进器及破冰船。下齿轮箱结构包括第一筒体和第二筒体，第一筒体沿竖直方向设置，其包括沿竖直方向直径逐渐变化的锥形部，锥形部用于抵抗冰区中冰块的冲击；第二筒体沿水平方向设置，并连接于第一筒体底部，第二筒体内设有沿水平方向布置的舵桨桨轴轴系，舵桨桨轴轴系用于提供推进力。这样冰区中的冰块会首先与锥形部产生接触碰撞。相较于柱形结构，锥形结构抗弯刚度更强，增强了锥形部水平方向上的承载性能和整体结构强度，阻止锥形部的弯曲和变形，使其在冰区水平移动时能保持安全稳定性和良好的使用性能，提高了舵桨推进器的抗载能力、坚固可靠性和工作效率，提高了破冰船的行驶稳定性以及操纵性能。
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公开(公告)号：CN221189048U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323457342.X
申请日：2023-12-19
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，提供了一种井箱结构及推进装置，推进装置包括上齿轮箱、回转驱动、下齿轮箱、螺旋桨和井箱结构，其中，井箱结构包括井箱座和与之转动连接的回转体，井箱座用于与船体固定，上齿轮箱和回转驱动安装于井箱座，回转驱动用于驱动回转体转动，下齿轮箱与回转体固定，上齿轮箱和下齿轮箱通过第一传动组件传动，螺旋桨安装于下齿轮箱的输出端。回转体设置有第一油腔、闲置腔和第二油腔，闲置腔始终空置，第一油腔和下齿轮箱形成的主油腔与第二油腔连通，根据船舶的行驶状态，将油液输送至对应油腔，在满足润滑的同时，降低搅动损耗。
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公开(公告)号：CN216269849U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122952983.7
申请日：2021-11-29
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及船舶工程技术领域，公开一种对转舵桨总成及船舶。其中对转舵桨总成包括齿轮箱体、输入齿轮轴、从动齿轮轴，所述齿轮箱体的内壁上间隔设置有第一环形卡座和第二环形卡座；所述输入齿轮轴穿设并可转动安装于所述第一环形卡座和所述第二环形卡座上，所述输入齿轮轴的一个端部设置有锥齿轮部；两个从动齿轮轴对称设置于所述输入齿轮轴两侧，所述从动齿轮轴一端设置有锥齿轮，另一端设置有桨翼，两个所述从动齿轮轴的所述锥齿轮啮合连接于所述锥齿轮部。本实用新型双桨翼同时工作，可以承受更大的推进功率；减小了下齿轮箱的尺寸，减小了水流阻力；再者，推进时，后方的桨翼能够吸收前方的桨翼尾流的旋转功能损失，大大减少了推力损失。
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公开(公告)号：CN209521847U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201821592636.X
申请日：2018-09-28
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 一种船舶推进系统，全回转转舵系统以及用于驱动前述全回转转舵系统转向的液压马达直驱推进系统，前述液压马达直驱推进系统包括内嵌式液压油路和分油器。本实用新型的推进系统，采用直驱液压马达，置于水下，推进器舱内无大型设备，由于液压马达的动力源是液压油，液压油管路布置较为灵活，因此作为源动力的液压泵站，可以依据船体的内部结构，视情况放置，不必布置在拥挤的推进器舱内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209521838U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201821966264.2
申请日：2018-11-27
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型适用于船舶领域，提供了一种船舶推进器曲面封盖，包括曲面刚性基座、曲面旋转叶片、穿舱管件、液压缸、四连杆机构、花键轴系和螺栓，所述曲面刚性基座通过螺栓与其自身安装位置的船体舱壁固定连接，所述曲面旋转叶片通过花键轴系固定在曲面刚性基座上，并能够沿所述花键轴系翻转，所述曲面旋转叶片的曲面形状与船体舱壁曲面相匹配；所述穿舱管件与所述液压缸固定连接，动力油路经过穿舱管件进入液压缸，液压缸的输出通过四连杆机构驱动前述花键轴系，以带动曲面旋转叶片。本实用新型的旋转曲面叶片外形光顺美观，低噪音、低振动、航行阻力小,整体装拆更加简单，避免火焰切割导致曲面变形，节约了工时，降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205770098U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485614.8
申请日：2016-05-25
申请人： 南京高精船用设备有限公司
IPC分类号： B63H25/14
摘要： 本实用新型涉及一种混合动力转舵系统，包括井箱法兰板、回转支撑、正齿轮、锥形体、转舵管和深沟球轴承，正齿轮与回转支撑回转部的齿啮合，其特征在于：转舵系统中还包括电动转舵机构和液压转舵机构，其中，电动转舵机构中包括转舵电机、电动行星减速器，液压转舵机构包括变量泵、液压马达和液压行星减速器；所述的转舵电机通过花键竖直安装在电动行星减速器上，电动行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与电动行星减速器相连；液压马达通过花键竖直安装在液压行星减速器上，液压行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与液压行星减速器相连。
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公开(公告)号：CN204916148U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520607795.2
申请日：2015-08-13
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种船舶用紧凑型全回转推进器，包括驱动电机、井箱组件、转舵电机、转舵齿轮箱、导流管、螺旋桨和导流帽，螺旋桨设在螺旋桨中心轴的前端，导流管位于螺旋桨外环，导流帽位于螺旋桨中心轴的末端，其特征在于，所述的驱动电机为变频电机，井箱组件上设有驱动电机座，驱动电机固定于安装驱动电机座；转舵齿轮箱通过回转轴承安装于井箱组件的下方，驱动电机的输出轴穿越驱动电机座、井箱组件和转舵齿轮箱，由端部的伞形齿轮付驱动螺旋桨中心轴；井箱组件上还设有转舵电机座，转舵电机安装在转舵电机座上，转舵电机输出端驱动转舵齿轮箱中的转舵齿轮使转舵齿轮箱以回转轴承为轴心转动。
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公开(公告)号：CN203926497U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420242648.5
申请日：2014-05-13
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型公开一种用于液压离合器的控制阀组，包括阀体，阀体上安装有功能阀芯，设有接口，阀体中设有油道，其中，功能阀芯包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、P口溢流阀、AB口溢流阀、液控换向阀、插装阀和单向阀；接口包括：高压输入端口P，液压离合器驱动接口C，液压离合器润滑接口F1，功能阀芯的回油口T1，润滑油路回油口T2，以及冷却器的进油口接口L1和冷却器的出油口接口L2；本实用新型的控制阀组可以在满足系统正常工作时流量需求的同时获得更多的润滑油，对全回转的本身及其他部件进行更好的润滑，确保润滑油路中具有一定的工作压力，均衡各油道中的油压，使其波动相对较小并在润滑的同时对系统进行有效的冷却。
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