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公开(公告)号：CN117114308A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311048864.6
申请日：2023-08-18
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q10/083 , G06Q50/06 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供了一种海上移动微网群物流与能源协同调度方法及系统，包括：构建基于多层离散时空网络的船队物流调配模型；构建多目标船舶能量管理模型；将船队物流调配模型和多目标船舶能量管理模型结合，构建基于多层离散时空网络的调度模型，优化基于多层离散时空网络的调度模型，实现在满足各港口物流需求的前提下，进行船舶航行链路的分配与能源设备的优化调配；所述船队物流调配模型是基于海上离散时空网络实现全电力船舶的物流集群调度和航行时空链路的分配；所述多目标船舶能量管理模型是通过保障各港口物流需求和船舶准时抵达的前提下，以最小化的船舶能源系统运行成本和碳排放为目标，有效地实现了能源利用和碳排放的双重优化。
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公开(公告)号：CN111756066B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202010640637.2
申请日：2020-07-06
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种光伏直流变换器的运行控制与孤岛检测方法和系统，包括：步骤1：直流变换器采用电压外环与电流内环的双闭环控制方式，实现光伏发电最大功率跟踪控制；步骤2：在电压参考值上或电流参考值上，叠加外界小扰动正弦信号；步骤3：采样直流母线电压信号；步骤4：将直流母线电压信号经过带通滤波器与反馈增益，形成反馈扰动量；步骤5：将反馈扰动量叠加到外界小扰动正弦信号上，与原电压或电流参考值叠加形成新的电压或电流参考值；步骤6：将新的电压或电流参考值用于电压或电流控制；步骤7：检测直流母线电压，当扰动偏离预设运行范围时，判定直流配电网处于孤岛状态。本发明提高了的电能质量与运行效率。
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公开(公告)号：CN116961000A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310890906.4
申请日：2023-07-19
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于绿色港口集群能源经济性的优化调度方法，包括：框架搭建步骤：搭建绿色港口集群博弈框架；设备模型建立步骤：根据实际应用环境，建立相应的绿色港口微能源系统主要供能设备模型；优化模型建立步骤：利用绿色港口集群博弈框架和供能设备模型，建立绿色港口群博弈双层优化模型；求解步骤：将绿色港口群博弈双层优化模型通过最优性条件转化模型，求解后，得到绿色港口群最优能源交易价格策略；调度步骤：对绿色港口集群能源经济性优化进行调度。本发明通过建立了绿色港口集群日前能源交易和服务机制，解决了传统调度方法无法满足多利益主体需求的问题，根据港口制定的能源交易价格和自身的能源需求水平，决定能源调度的策略。
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公开(公告)号：CN116826822A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310800343.5
申请日：2023-06-30
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种海上直流升压站和海上风电直流传输系统，包括变压器、风场侧变换器和电网侧变换器，变压器包括第一变压器和第二变压器，第一变压器的一次侧与第二变压器的一次侧并联，变压器的一次侧连接风场侧变换器，变压器的二次侧连接电网侧变换器；风场侧变换器中上桥臂采用全桥子模块，风场侧变换器中下桥臂采用半桥子模块；电网侧变换器中上桥臂采用全桥子模块，电网侧变换器下桥臂中A相采用半桥子模块，B相和C相采用二极管。本发明升压站构建基于二极管与故障阻断型子模块的混合型模块化多电平变换器桥臂，实现功率正反向差异化传输，在满足风场黑启动需求的同时，降低升压站建设成本。
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公开(公告)号：CN115511203B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211262984.1
申请日：2022-10-14
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于锂电池荷电状态估计电动船舶航程优化方法及系统，包括：步骤S1：建立数据、物理混合驱动的锂电池储能系统模型；步骤S2：利用最小二乘法辨识锂电池储能系统模型参数；步骤S3：基于辨识参数后的锂电池储能系统模型，利用无迹卡尔曼滤波器方法进行锂电池荷电状态估算；步骤S4：基于锂电池荷电状态估算，通过粒子群优化方法，对电动船舶航程进行优化；所述锂电池储能系统模型是根据船载锂电池储能的充放电特性，基于戴维宁定理建立的二阶等效模型。
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公开(公告)号：CN116191620A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310239289.1
申请日：2023-03-13
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种用于混合储能与脉冲负载接入的四端口有源桥变换器，包括：四端口变换器，四端口变换器包括两组三绕组变压器Tr1和Tr2，四端口变换器上连接有低压端口、高压端口以及逆变器，第一低压端口对应的逆变器FB1连接至三绕组变压器Tr1的原边绕组，第二低压端口对应的逆变器FB2连接至三绕组变压器Tr2的原边绕组，第三高压端口对应的逆变器FB3与三绕组变压器Tr1的第一副边绕组以及三绕组变压器Tr2的第一副边绕组串联，第四高压端口对应的逆变器FB4与三绕组变压器Tr1的第二副边绕组以及三绕组变压器Tr2的第二副边绕组串联。本发明基于全桥变换器技术，降低了电能转换级数，减小了变换器的损耗，同时具备容错运行能力。
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公开(公告)号：CN112953243B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110330590.4
申请日：2021-03-25
申请人： 上海交通大学 , 国网湖北省电力有限公司
摘要： 本发明提供了一种含储能准Z源LLC多模块串联光伏直流变换器及其控制方法，包括多个子模块，每个子模块包括：准Z源变换单元、LLC变换单元和储能单元；所述准Z源变换单元的输出端连接LLC变换单元的输入端；所述储能单元连接所述准Z源变换单元。本申请方案将实现串联型光伏直流汇集与光储协调功率控制的有机融合，同时实现：汇集系统内部子模块失配功率的主动补偿平抑，以及汇集系统前端各光伏阵列MPPT控制。
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公开(公告)号：CN116054230A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310084858.X
申请日：2023-01-16
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于多端口能量路由器的船舶全直流综合电力系统架构，包括：发电系统、配电系统、综合电力推进系统、储能系统以及能量管理系统；所述发电系统用于生成电能，所述配电系统包括多端口的能量路由器，所述能量路由器的多个端口分别与发电系统和综合电力推力系统以及储能系统电连接，进行电制的转换和能量传输，所述能量管理系统与其他系统连接，实行电能分配和监控。本发明基于多端口能量路由器，实现多种形式电能变换，提高了能源转换效率，可以提升船舶综合能效。
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公开(公告)号：CN115511203A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211262984.1
申请日：2022-10-14
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于锂电池荷电状态估计电动船舶航程优化方法及系统，包括：步骤S1：建立数据、物理混合驱动的锂电池储能系统模型；步骤S2：利用最小二乘法辨识锂电池储能系统模型参数；步骤S3：基于辨识参数后的锂电池储能系统模型，利用无迹卡尔曼滤波器方法进行锂电池荷电状态估算；步骤S4：基于锂电池荷电状态估算，通过粒子群优化方法，对电动船舶航程进行优化；所述锂电池储能系统模型是根据船载锂电池储能的充放电特性，基于戴维宁定理建立的二阶等效模型。
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公开(公告)号：CN114914943A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210589697.5
申请日：2022-05-26
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种面向绿色港口岸电系统的氢储能优化配置方法及系统，包括：步骤S1：在港口综合能源系统中配置氢能源，形成多能源混合式储能系统；步骤S2：面向绿色港口多能源系统建立优化配置模型；步骤S3：利用粒子群优化算法对优化配置模型进行优化求解，得到最优配置方案；所述优化配置模型是基于绿色港口含氢储能的多能源系统，根据预设目标函数和预设约束条件，为含氢储能的绿色港口多能源系统寻找最优的配置容量。
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