-
公开(公告)号：CN119324475B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411356492.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车能源管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车集群参与的配电市场电压调节方法、装置、设备及介质，方法包括：基于电动汽车集群的特点，构建包含电动汽车集群的配电网模型和构建能源交易市场模型；基于所述配电网模型和所述能源交易市场模型，构建非合作博弈的电压调节问题；基于所述电压调节问题，设计在线参数估计的分布式调节算法；通过仿真验证所述在线参数估计的分布式调节算法的实际应用效果；本发明的电压调节问题考虑了电动汽车集群之间的能源交易，具有指导意义；本发明还提出了一种含在线参数估计的分布式算法，实现了基于实时信息的动态调整，该算法减少了对于精确模型信息的依赖，具有更强的自适应性与鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN119476613A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411589222.1
申请日：2024-11-08
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 吕舒康 , 缪惠宇 , 王明深 , 潘益 , 韩华春 , 袁晓冬 , 郭雅娟 , 曾飞 , 刘航 , 吴寒松 , 袁伟 , 徐晓伟 , 谢照军 , 丁晔 , 古泉 , 万达 , 郝犇珂 , 郭辉
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电站选址定容技术领域，尤其涉及一种多目标充电站选址定容方法、装置、设备及介质，方法包括基于M/M/c排队论模型确定初步配置；对充电站内充电桩的故障率进行建模，形成多目标充电站选址定容优化模型；基于Voronoi图论确定充电站的服务范围，确定最终充电站的选址定容方案，建立充电站的容量模型；通过模拟退火智能算法对选址定容模型进行迭代求解，得到多目标最优的充电站选址定容方案；考虑了充电桩故障率对充电站收益的影响，并基于排队论考虑了电动汽车用户选择充电站的时间和经济性最优化，综合考虑电动汽车用户成本和充电站收益，得到多目标最优的电动汽车充电站选址定容方案。
-
公开(公告)号：CN118907026B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411325633.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 上海蔚来汽车有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 袁晓冬 , 甘海庆 , 韩华春 , 满晋 , 李群 , 刘玙 , 王明深 , 陈良亮 , 张宁 , 王立辉 , 阮文骏 , 缪惠宇 , 潘益 , 杨凤坤 , 曾飞 , 吕舒康 , 窦胜
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，尤其涉及一种兼容多电池包的智能换电站、控制方法、设备及介质，方法包括：获取需换电车辆的车辆信息，从数据库中检索对应的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数；当换电车辆停至换电操作平台时，获取车辆底盘的图像，确定车辆底盘的初始位姿；对初始位姿进行处理，提取加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向；将加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向与数据库中检索的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数进行比对，确定信息是否一致；若不一致，提示用户驶离换电操作平台；若一致，换电AGV选择对应的加解锁操作方式，调取库中的电池，对车辆电池进行更换；换电完成，生成换电报告，允许用户驶离。
-
公开(公告)号：CN119338177A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411399154.2
申请日：2024-10-09
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 焦系泽 , 阮文骏 , 王明深 , 缪惠宇 , 吕舒康 , 曾飞 , 韩华春 , 潘益 , 袁晓冬 , 李伟 , 管亚 , 孔维泰 , 谢照军 , 吴寒松 , 丁晔 , 任家磊 , 扈文远 , 郝犇珂
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , H02J3/00
Abstract: 本发明公开了充电站规划模型确定方法和装置，涉及计算机技术领域。所述方法包括以下步骤：确定待分析电动车辆集合中所包括电动车辆的驾驶特征指标、出行概率以及行车最短路径；根据驾驶特征指标、出行概率以及行车最短路径，构建充电负荷预测模型；根据充电站年均资源消耗量和电动车辆年均资源损失量，构建上层模型，并将充电负荷预测模型作为上层模型的约束条件；确定下层模型，并将下层模型作为上层模型的平稳性约束条件，下层模型为结合季节性配电网运行资源消耗和碳排放资源消耗的模型。本发明充分考虑了电动车辆充电需求和季节性风光不确定性，优化了充电站的布局和规划，减少了电动车辆和电动车辆充电站的资源损耗。
-
公开(公告)号：CN119324475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411356492.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车能源管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车集群参与的配电市场电压调节方法、装置、设备及介质，方法包括：基于电动汽车集群的特点，构建包含电动汽车集群的配电网模型和构建能源交易市场模型；基于所述配电网模型和所述能源交易市场模型，构建非合作博弈的电压调节问题；基于所述电压调节问题，设计在线参数估计的分布式调节算法；通过仿真验证所述在线参数估计的分布式调节算法的实际应用效果；本发明的电压调节问题考虑了电动汽车集群之间的能源交易，具有指导意义；本发明还提出了一种含在线参数估计的分布式算法，实现了基于实时信息的动态调整，该算法减少了对于精确模型信息的依赖，具有更强的自适应性与鲁棒性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119209659A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411205276.3
申请日：2024-08-29
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏多端科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池/电解槽系统的构网运行控制方法及系统，方法包括，步骤1：对FC/ELZ控制系统进行建模；步骤2：利用双环控制器对直流母线电压进行控制，所述双环控制器包括外环控制器和内环控制器，所述外环控制器用于实现直流母线电压控制，内环控制器用于实现FC升压转换器的电流控制和ELZ降压转换器的电流控制。本发明的方法保证了直流环节电压恒定，使DC‑AC逆变器能够实现构网型应用的交流电压控制和功率同步控制。
-
公开(公告)号：CN119009944A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410945071.2
申请日：2024-07-15
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H02J3/00 , G06Q10/067 , G06Q30/0226 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电调度技术领域，具体涉及一种考虑充放电激励机制的电动汽车充电引导方法，方法包括：构建交通网络模型和电动汽车用户出行模型，并根据交通网络模型和电动汽车用户出行模型，建立电动汽车用户充电成本模型；构建充放电激励机制对电动汽车进行充电引导，通过价格引导策略在空间维度进行充电站的负荷均衡；通过将出行成本分为电动汽车出行/排队等待时间成本，电动汽车充放电经济成本和电动汽车充放电决策三部分建立电动汽车交通出行模型，得到用户在不同情景下的充电选择；根据不同约束条件对目标函数的影响，计算优化目标，得到最终的充电引导策略。通过本发明，有效解决了现有技术中未能充分考虑用户差异和充放电激励协同作用的问题，提高了电力系统的可靠性和充电引导的效率。
-
公开(公告)号：CN118589619A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410764949.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了电力系统技术领域的一种配电网的协调优化方法、装置、介质及设备，旨在解决现有技术无法满足实际需求的问题。获取配电网的系统结构和无功补偿设备参数；根据所述配电网的系统结构和无功补偿设备参数，利用改进果蝇算法，求解电动汽车分布式光伏电源控制模型的多目标优化函数，得到最优的电动汽车充电站无功功率输出与无功补偿设备投切配置；根据所述最优的电动汽车充电站无功功率输出与无功补偿设备投切配置，对配电网的无功功率和电压水平进行四级无功联动控制。本发明提出一种四级无功联动控制策略，能够提高配电网的稳定性和可靠性，解决了电压越限问题，并保证协调控制过程中电动汽车用户满意度。
-
公开(公告)号：CN117763773B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311821667.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 上海交通大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了多时段交通网‑配电网耦合运行分析模型建模方法及系统，涉及配电网领域，首先，本发明涉及一种适配多时间段的，含无人驾驶车流的交通网‑配电网耦合运行模型,该模型由以无人驾驶车流和配电网总体运行成本最小为目标的上层系统最优优化问题和刻画交通网中传统车流出行行为的下层随机用户均衡优化问题组成，以半动态交通流刻画各时段间车流关系，实现多行为主体、多行为准则下，含无人驾驶车流的交通网‑配电网多时段耦合运行方式的准确刻画。其次，本发明涉及一种内、外部迭代求解算法。该算法通过上下层SUE优化问题的内部迭代和各时段的外部迭代，处理问题建模引入的复杂非线性项，实现所述耦合运行分析模型的线性化和高效求解。
-
公开(公告)号：CN113589043B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110852436.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC: G01R27/08
Abstract: 本发明提供了一种一二次融合及深度融合配电设备检测系统及方法，包括二次终端检测系统、一次互感器检测系统、升压升流系统和控制系统。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：二次终端测试系统、一次互感器测试系统和升压升流系统相对独立，相互之间采用通讯方式连接，由控制系统统一协调控制；本发明既能独立完成终端测试和互感器测试，也能完成一二次成套化测试，信号切换装置使得测试过程中无需改接线，可实现一次接线自动完成所有测试项目；本发明中的四个子系统之间没有强电偶然，实现了整个系统的强弱电隔离，增强了安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
140
records
(took 0.054 seconds)
