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公开(公告)号：CN202194031U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120137765.1
申请日：2011-05-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种无砟轨道大单元式轨道板。无砟轨道的轨道板各组成部分随温度变化的拉、压应力不尽相同，造成各组成部分的形变差异，甚至发生道床板裂缝、断裂的现象，影响轨道的平顺性和使用寿命。本实用新型利用通透的伸缩真缝将无砟轨道的道床板分成若干大单元板，再用不通透伸缩假缝将大单元板分成若干小单元板，配合支承层上设置的与道床板真假缝一一对应的不通透伸缩假缝，共同作用，缓和轨道板随环境因素变化而产生的形变。本实用新型中轨道板的大单元结构，使道床板内部产生的拉、压应力变小，避免了轨道连续结构所产生的超限、超标和不规则裂缝，特别是可避免在极端高温季节发生的道床板拱起现象，保证了轨道的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN222809788U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421490685.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道支承结构及轨道系统，涉及铁路工程技术领域，用于解决轨道支承结构防水性能不好，积水容易进入套靴和支承块的间隙内的问题，轨道支承结构包括轨枕、支承块和套靴，支承块设置于轨枕的下方，轨枕的边缘凸出于支承块的边缘，套靴包覆于支承块远离轨枕的一侧；支承块与套靴之间具有间隙，轨枕的朝向支承块一侧的边缘设置有防水部，用于阻止积水沿轨枕的边缘进入间隙。本申请提供的一种轨道支承结构及轨道系统，具有较好的防水效果，可以延长套靴的使用周期，提高套靴的稳定性。
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公开(公告)号：CN221701955U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323574063.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种既有线维修改造地段的无砟道床结构。现有更新改造方法存在效率低、造价高、维修改造时间长等问题。本无砟道床结构包括两个对称结构体，两个对称结构体沿线路方向左右对称平行布置；两个对称结构体的内侧接触面设置有横向连接结构，横向连接结构将两个对称结构体连接为一体。本实用新型采用预制装配式结构，效率高，造价低，拆除既有无砟道床结构后，将一半结构体自两股钢轨中间放置后，推向单股钢轨下方的外侧，再将另一半结构体自两股钢轨中间放置后，推向另一股钢轨下方，拼接成一体，将U型连接销钉穿入道床内，完成U型连接销钉的穿孔安装及固定，能明显缩短施工时间，避免长期影响运营。
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公开(公告)号：CN216404931U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202120904026.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁隆昌铁路器材有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可提高绝缘性能的可更换式钢轨扣件结构，包括螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座和套管，所述套管预埋于混凝土轨枕中，所述套管的管口端面高出轨枕的承轨槽底面的高度为4～6mm；所述套管的螺纹螺距L1为9～11mm，螺纹深角α1为15～20°，β1为40～45°；所述螺旋道钉的螺纹螺距L2为9～11mm，螺纹深角α2为15～20°，β2为40～45°。本实用新型安装方便，能有效针对锈蚀和磨损引起的失效，套管预埋后的抗拔力可达到100kN，能防止在一定载荷冲击下螺旋道钉松退引起的紧固失效，具有良好的绝缘性能，能够在螺旋道钉和轨枕之间起到良好的绝缘作用。
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公开(公告)号：CN212955971U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020914526.1
申请日：2020-05-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种一体化弹性支承块及其成型模具，所述成型模具包括模壳、限位梁和限位密封条；模壳为顶面和底面均敞开的壳体，壳体顶缘设置有水平的限位梁，限位梁底面设置有竖向的限位探针，壳体底缘设置有环向的限位密封条；模壳从上方覆盖预制支承块，限位探针针头接触预制支承块表面，模壳环向与预制支承块存在间隙，限位密封条填补模壳底缘与预制支承块之间环缝。本实用新型的一体化弹性支承块能与现行弹性支承块互换通用，可以沿用现有无砟道床施工工艺，且可有效避免支承块破损、进水、离缝、空吊等常见病害，解决了弹性支承块的防水问题，打破了弹性支承块只能应用于隧道内的限制，可露天应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211897621U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020179526.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种单向预应力预制钢弹簧浮置板，包括浮置板本体，浮置板本体为钢筋混凝土预制结构，内部设置有三层纵横相交的纵向预应力钢丝和横向构造钢筋，各层节点间设置竖向的架立钢筋。本实用新型可显著提高预制钢弹簧浮置板结构耐久性；同时，浮置板采用纵向预应力钢丝，端部设置锚固板，可有效降低预应力钢丝的传递长度；板体侧向套管可同时实现起吊支撑和板间连接作用，结合水平套管可进一步提高浮置板间的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN210797120U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921401077.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种旋转圆盘式齿轨股道转换结构，包括旋转圆盘平台，其表面设置有旋转齿轨轨道，旋转齿轨轨道一端为入口，一端为出口；旋转圆盘平台位于路基上设置的圆形槽内，旋转圆盘平台底面中央设置有圆周运动的传动组件带动旋转圆盘平台转动。本实用新型可使齿轨列车从一股道平稳、可靠的进入多股道，能减少股道众多区域普通齿轨道岔和转换设备设置数量和齿轨养护维修工作量；节约土地空间；满足齿轨列车安全、可靠的从本股道进入多条股道的需求，打破了普通齿轨道岔只能进行特定股道的转换局面；结构实用、简单、方便，且具有一定的安全储备。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210797108U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921401621.5
申请日：2019-08-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种单元式无砟轨道板缝用嵌缝板，所述嵌缝板适用于单元式无砟轨道道床板或底座板板缝的填充与封闭，为多层板状结构，中间为聚乙烯泡沫板，两面为刻槽板，刻槽板表面具有条形的刻槽；刻槽板的面积大于聚乙烯泡沫板的面积，在嵌缝板边缘形成凹槽，凹槽内填充有嵌缝材料。本实用新型便于现场施工，可大幅降低现场板缝成缝及填充封闭工作量，且可大幅提高无砟轨道板缝的填充与封闭质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210797107U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921359582.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁上轻型无砟轨道系统，于桥梁梁体表面设置道床板，道床板前后两个端面设置有缺口，相邻道床板前后拼接时对应缺口对接形成限位槽；于桥梁梁体表面设置限位凸台，限位凸台位于道床板的限位槽内，限制道床板的纵横向位移。本实用新型将道床板直接浇筑在铺设有弹性垫层的梁面上，可以有效降低铁路桥梁上轨道结构二期恒载，减少桥梁投资；限位凸台与桥面直接焊连或采用钢筋连接，结构简单且限位能力强；道床板与梁面之间设置弹性垫层，可降低列车-轨道系统-桥梁结构的动力冲击作用，提高列车、轨道及桥梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN209178725U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821590390.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可快速升降的轨道结构，包括支承垫板和其上方的框架式轨道板，支承垫板和框架式轨道板之间设置有涡轮驱动式支座，钢轨顶面高程可达到0～±1000mm的无级调整。本实用新型可满足轨道交通日常运营的各项功能需求，当基础工程发生大变形后，轨道结构可通过支座和支承垫板快速升高或降低，在不影响正常运营的条件下，利用铁路运营天窗时间完成维修工作。
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