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公开(公告)号：CN112941980A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110074247.8
申请日：2021-01-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC: E01B9/66
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通高低调整支座。其可通过齿轮实现轨道的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整，本发明的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱内设置有导向柱，螺柱的上端与支座固连，螺柱的圆周上设置有下端嵌入箱体的锁紧偏心螺母，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺柱的下端圆柱凸台处向上的圆周上设置有梯形螺纹，螺柱的内表面纵向设置有导向槽口，导向槽口与设置于导向柱大径端键槽内的键相配合；锁紧偏心螺母的下锥面与螺套的锥面相配合，锁紧偏心螺母和螺套的内壁上设置有与螺柱相配合的梯形螺纹，所述的螺套的圆周上固设有齿轮，齿轮与齿轮组相啮合。
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公开(公告)号：CN215051644U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120151085.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC: E01B9/66
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通高低调整支座。其可通过齿轮实现轨道的上下调整，实现高精度、大范围的高度调整，本实用新型技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱内设置有导向柱，螺柱的上端与支座固连，螺柱的圆周上设置有下端嵌入箱体的锁紧偏心螺母，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺柱的下端圆柱凸台处向上的圆周上设置有梯形螺纹，螺柱的内表面纵向设置有导向槽口，导向槽口与设置于导向柱大径端键槽内的键相配合；锁紧偏心螺母的下锥面与螺套的锥面相配合，锁紧偏心螺母和螺套的内壁上设置有与螺柱相配合的梯形螺纹，所述的螺套的圆周上固设有齿轮，齿轮与齿轮组相啮合。
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公开(公告)号：CN209178725U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821590390.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可快速升降的轨道结构，包括支承垫板和其上方的框架式轨道板，支承垫板和框架式轨道板之间设置有涡轮驱动式支座，钢轨顶面高程可达到0～±1000mm的无级调整。本实用新型可满足轨道交通日常运营的各项功能需求，当基础工程发生大变形后，轨道结构可通过支座和支承垫板快速升高或降低，在不影响正常运营的条件下，利用铁路运营天窗时间完成维修工作。
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公开(公告)号：CN115450073B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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公开(公告)号：CN115450073A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113931012A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111325209.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝；道床板大跨梁侧设置限位槽，道床板简支梁侧底部设置限位凸台；大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台，与道床板限位槽对应，且底座板边缘距梁端保持距离，大跨梁侧底座板与道床板间设置有隔离垫层；简支梁侧底座板上部设置有滑动槽，滑动槽内及简支梁侧底座板表面设置不锈钢板，道床板限位凸台放置于滑动槽内，底座板与桥梁梁体间采用植筋或预埋钢筋加强连接。本发明可减小因梁端转角超限所产生的附加力对扣件系统的影响，避免了为满足梁端转角限值要求大幅度提高梁体刚度的经济不合理性。
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公开(公告)号：CN113914151A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111392905.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种易调距轨道扣件。现有轨道扣件调距功能和绝缘性能存在不足。本发明包括铁垫板，绝缘衬套上安装面和铁垫板顶面重合，绝缘衬套上方轴二侧面与铁垫板限位面重合；调距块上通孔中心至限位面一、二、三、四距离a＞b＞c＞d，限位面一与四对边设置，限位面二与三对边设置；调距块设置于绝缘衬套方形孔内，侧面与绝缘衬套方形通孔侧面重合；锚固螺栓通过调距块的圆形通孔，将铁垫板与轨枕固定连接；锚固螺栓与绝缘衬套之间设置有弹簧垫圈和锁紧垫板。本发明设置有四个限位距离，旋转调距块，改变钢轨固定结构与锚固螺栓轴线之间的距离，实现轨距的调整，整个装置可靠性高，不会因为轨道系统振动而失效。
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公开(公告)号：CN111395071A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010102106.8
申请日：2020-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及既有弹性支承块无砟轨道预埋铁座扣件的调高组件及方法，所述方法为：拆除既有线需调整范围内的预埋铁座扣件并将钢轨抬高；在橡胶垫板和支承块表面之间添加拼合式调高垫板；在橡胶垫板和钢轨底面之间使用微调垫板调整；安装框架盒式轨距挡板，将预埋铁座扣件装回。本发明主要应用在既有预埋铁座难以满足调高需求的铺设弹性支承块式无砟轨道地段，更换合适的绝缘轨距块和调高垫板以达到大调高量，可在钢轨不拆卸且不需要大高度起道的情况下进行扣件大调高量调整，施工速度快，对线路干扰小，对既有无砟道床适应性好。
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公开(公告)号：CN111041899A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911221176.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁致伸缩材料的智能发电轨道板，所述轨道板包括用于固定钢轨的轨下垫板，轨下垫板下方设置有磁致伸缩发电装置；所述磁致伸缩发电装置包括磁致伸缩棒，磁致伸缩棒外周设置有感应线圈，钢轨的振动影响磁致伸缩棒，使感应线圈产生感应电动势，从而将振动能量转换为电能。本发明利用磁致伸缩材料的逆效应实现振动能量转换，同时利用钢丝绳的摩擦阻尼实现轨道结构的再次减振，两种减振系统的共同作用使得该结构的减振频率宽，减振效果好。磁致伸缩材料在实现轨道结构减振的同时，完成了振动能量的收集，并将振动信号转换为电信号，可实现轨道结构振动的无源监测。
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公开(公告)号：CN110409229A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910795564.1
申请日：2019-08-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种旋转圆盘式齿轨股道转换结构，包括旋转圆盘平台，其表面设置有旋转齿轨轨道，旋转齿轨轨道一端为入口，一端为出口；旋转圆盘平台位于路基上设置的圆形槽内，旋转圆盘平台底面中央设置有圆周运动的传动组件带动旋转圆盘平台转动。本发明可使齿轨列车从一股道平稳、可靠的进入多股道，能减少股道众多区域普通齿轨道岔和转换设备设置数量和齿轨养护维修工作量；节约土地空间；满足齿轨列车安全、可靠的从本股道进入多条股道的需求，打破了普通齿轨道岔只能进行特定股道的转换局面；结构实用、简单、方便，且具有一定的安全储备。
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