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公开(公告)号：CN106843499A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710107556.4
申请日：2017-02-27
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G06F3/015 , G06K9/0051 , G06K9/00523 , G06K9/00536
Abstract: 本发明提供了一种辅助控制智能家电的方法，涉及智能家电辅助控制技术领域。它能有效地解决起居不便的老年人或者残疾人对智能家电远程控制问题。一、利用头戴式的脑电采集设备对脑电信号进行8个点的采集。二、终端设备对收集到的脑电信号运用FastICA算法对原始的脑电信号进行去噪。三、随后对经过去噪的脑电信号进行下采样处理，采样频率为128hz。四、终端设备对经过下采样处理的脑电信号进行基于快速傅里叶变换的特征提取。五、终端设备对经过特征提取的脑电信号进行基于RPCA的低秩分类表示算法的模式分类；六、终端设备把处理过并且分类判断的结果通过接口传输到家庭网络端。七、最后通过UPNP协议传输到家庭网络从而对家庭电器进行控制。
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公开(公告)号：CN105667587A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610012176.8
申请日：2016-01-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B62D7/14 , B60K17/30 , B60K17/356
Abstract: 本发明公开了一种电动车的行走转向机构，属于电动车设计制造技术领域。它能实现电动车的原地旋转、横向行走及斜向行走功能。方向盘总成的下端设有与前齿条啮合的第一齿轮，前齿条的两端分别设有与其铰接的第一连杆；底盘两侧纵梁的两端设有前横梁和后横梁，两侧纵梁中部设有中轴，中轴的中部设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，联轴节的开口端上部与轮毂转向部铰接,联轴节与前横梁和后横梁两端的通孔铰接，联轴节另一端与第一连杆铰接，主动连杆的中部与中轴固定，主动连杆的两端分别与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与第三连杆的一端铰接，第三连杆的另一端穿过定位孔与齿条套筒固定。主要用于电动车。
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公开(公告)号：CN210643291U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921637066.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型属于能量回收技术领域，具体涉及一种可采集能量并储存的翻折座椅。解决了现有技术中发电座椅发电效率低、多次使用会损耗材料以及存在安全隐患的问题，技术方案是：包括靠背垫和坐垫，其特征在于，还包括扶手结构、坐垫旋转结构、传动结构和往复式齿轮齿条发电结构，所述扶手结构位于坐垫两侧，所述坐垫旋转结构位于扶手结构之间并与坐垫连接，坐垫旋转结构的两端与传动结构连接，所述传动结构与往复式齿轮齿条发电结构连接，所述传动结构和往复式齿轮齿条发电结构均位于扶手结构内部。本实用新型发电效率高，消除了安全隐患，将生活中浪费的机械能转化为电能加以存储并充分利用，给生活带来了更多的便利。适用于电影院、会议室等场所。
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公开(公告)号：CN209814552U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920218242.6
申请日：2019-02-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: B65D6/24
Abstract: 本实用新型公开一种模块化组装物流盒，包括前后面板、左右面板、箱盖和底板，以及两条后竖棱和两条前竖棱；后面板和左右面板的内侧顶端和底端处均设有水平的安装槽，前面板顶部设有竖向销槽；后面板左右两侧与两条后竖棱通过榫卯结构固定连接，前面板左右两侧与两条前竖棱通过榫卯结构固定连接，左右面板分别与同侧的后竖棱和前竖棱通过榫卯结构固定连接；箱盖和底板分别由前面板顶部和底部插入对应安装槽中固定；箱盖前沿设有与前面板顶部销槽对应的销孔，销孔内设有由易碎材料制成的密封销。本实用新型拆装方便，回收利用率极高，可避免因某处损坏而整体报废造成的浪费，且自动实现密封和隐私性的保证，节能环保，可持续利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209761642U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920521200.X
申请日：2019-04-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及发电装置领域，具体涉及一种利用铁轨振动发电装置。其针对由铁轨振动而产生振动动能的浪费而研发一种发电装置。所提供的系统提供了三个模块：振动采集模块，传输模块，发电模块。当列车靠近过或经过装置时，铁轨振动传递到振动输入模块。往复震动采集模块中的连接轴，带动丝杠螺母震动，使丝杠旋转并带动锥齿轮，齿轮正反旋转，在此齿轮两侧各啮合一个带有单向轴承的齿轮，在带有单向轴承的齿轮上各固结一个齿轮并在它们中间啮合一个齿轮，确保此齿轮单向旋转，将其连入发电装置，即可完成将振动动能转为电能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207960828U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820221372.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种波浪和洋流发电机构，涉及一种波浪和洋流发电技术领域。达里厄Φ型风轮机构的上、下两端板均与防水深沟球轴承外圈过盈配合，轴套颈部外圈与左旋斜齿轮通过平键连接，两个右旋齿轮分别通过平键与发电机的输入轴连接，发电机倒立设置，与隔板通过螺栓连接，隔板通过方形法兰与碳纤维管通过螺栓固定；丝杠的下端与碳纤维管的顶端通过联轴器连接，丝杠与两个螺母的螺纹间隙配合，上侧螺母通过推力球轴承与竖直套筒下端连接，固定板被固定在“T字形”套筒下部内壁，同时螺母分别与单向锥齿轮通过键连接，垂直向锥齿轮分别与第二发电机的输入轴通过平键连接，第二发电机通过电机座与“T字形”套筒的水平端固连。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207498848U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721512618.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种道路能量采集型减速带装置，属于机械装置设计制造技术领域。减速带下部设有与其固接的横板，压缩弹簧的两端分别与横板底部的第一圆柱凸台和保护箱顶部的第二圆柱凸台过盈配合，横板的底部设有活塞缸，活塞缸上部设有横向通孔，活塞杆下端通过第二圆柱销连接于第一转子和第二转子内侧，另一端通过单向轴承与保护箱竖板连接；第二转轴的一端与第二转子外侧固定；第一大齿轮固定连接于第二转轴上，第三转轴通过单向轴承与保护箱竖板连接，第三转轴右端设有与其固定连接的第二大齿轮，第二小齿轮与第二大齿轮啮合并且与电机输入轴固定连接，电机与超级电容均置于保护箱内部。用于道路能量采集。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207496769U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721550613.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B62D7/14 , B62D5/04 , B60K17/356
Abstract: 本实用新型提供了一种全转向底盘机构，属于智能巡检车辆设计制造技术领域。包括带有轮毂电机和制动盘的车轮，底盘为正方形框架结构，中部非均匀排列四根横梁，两头的端梁与相邻的横梁之间设有导轨支座，纵向导轨的两端通过导轨支座与横梁固定，两根纵向导轨之间设有丝杠，设置在中间两根横梁上的具有双输出轴的第一步进电机的两端输出轴与丝杠通过联轴器连接，丝杠通过带立式座角接触球轴承与设有导轨支座的横梁和端梁中部固定，齿条套筒两端的底部设有与纵向导轨配合的滑块，中间设有与丝杠螺旋配合的螺母滑块；齿轮与第二步进电机的输出轴固定并与齿条套筒上的开口处的齿条啮合；第二步进电机与底盘端梁中部的底部固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209274866U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822246402.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 西南交通大学 , 峨眉山市思敏创新科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种可多自由度运动的机械鱼。本实用新型针对现有技术中的仿生机械鱼多数驱动方式单一，通常要么机动性差要么推进效率低，难以同时满足高机动性和高推进效率，以及采用胸鳍法控制机械鱼上浮、下潜机械结构相对复杂的问题，提供了一种可多自由度运动的机械鱼，以鲹科鱼类为蓝本，将三舵机串联带动鱼尾摆动和重心法相结合，实现机械鱼的多自由度运动，且其机械结构简单，体积小，对复杂的地形适应力强；加上传感器的选择和设置，使得其工作时，受水中的悬浮颗粒物影响小。
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公开(公告)号：CN208202733U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820523340.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: E04H6/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车搬运装置，属于载重机械技术领域。剪叉式连杆的铰接点位于车架底板的中心，车架底板一侧的中间设有与电机滑块间隙配合的电机滑槽，双输出轴电机通过电机支架与电机滑块固定，丝杠的一端与双输出轴电机的输出轴通过联轴器固定，丝杠的另一端通过轴承与立式轴承座固定，立式轴承座与轴承滑块固定，车架底板底面设有转向电机，转向电机通过转向电机支架与车架底板固定，转向齿轮两侧设有驱动杆，驱动杆中部设有与转向齿轮啮合的齿条结构，驱动杆的两侧为光滑结构，与驱动杆支架的方孔为间隙配合，驱动杆支架通过螺栓与车架底板固定，车架底板的四个角均设有横向滑槽和纵向滑槽。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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