公开(公告)号：CN103026051A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201180036433.7

申请日：2011-07-22

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： S·图姆巴克

IPC分类号： F02N15/06 ,  F16H55/08

CPC分类号： F16H55/08 ,  B23P15/14 ,  F02N11/00 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  F16H55/0873 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T74/19949

摘要： 本发明涉及一种特别是在起动小齿轮(22)和内燃机的齿圈(25)之间的啮合机构。该啮合机构实施成直齿啮合机构或斜齿啮合机构，并且包括多个相互啮合的单个轮齿(202)。单个轮齿(212)的齿厚是非对称的，特别是构造成单侧或双侧变窄或变宽。

公开(公告)号：CN102667137A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080052753.7

申请日：2010-11-17

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： G·多恩霍伊弗

IPC分类号： F02N15/06 ,  F16N15/02

CPC分类号： F02N15/06 ,  F02N15/067 ,  F02N2250/08 ,  F16H57/0467 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0493 ,  F16N15/00 ,  F16N2210/12

摘要： 本发明涉及一种车辆中用于起动内燃机的起动装置(10)，所述起动装置具有小齿轮轴(202)，该小齿轮轴在前面的端部上具有起动小齿轮(22)并且在对置的端部上具有小齿轮柄(204)，该小齿轮柄在起动装置(10)的驱动轴(44)上被可移动地导引和支承并被容纳在起动装置(10)的轴承盖(210)的轴承中，其特征在于，所述起动小齿轮(22)至少在周向齿(143)的区域中设有固体润滑剂层(216)。

公开(公告)号：CN101451483B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200810182758.6

申请日：2008-12-04

申请人： 株式会社电装

发明人： 平井健介 ,  安藤和广 ,  仓沢忠博

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： F02N15/06 ,  F02N11/00 ,  F02N2250/08

摘要： 本发明公开了一种起动机，其包括：壳体，在壳体上支承有马达；小齿轮移动体，其包括可操作成与发动机的环齿轮啮合以将马达的旋转力传递到环齿轮的小齿轮；以及小齿轮防护构件，小齿轮防护构件在其前端处连接到小齿轮。小齿轮防护构件具有外径大于小齿轮的齿顶圆直径的外圆周并具有形成有中空部的带底的圆筒构造，中空部具有敞开的前端和封闭的后端。此外，壳体的前端部的内圆周与小齿轮防护构件的外圆周之间的间隙被最小化以避免所述前端部与小齿轮防护构件之间产生干涉。

公开(公告)号：CN102348887A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201080012028.7

申请日：2010-03-16

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： T·博岑哈德 ,  R·施特克尔

IPC分类号： F02N15/02 ,  F16D41/06

CPC分类号： F02N15/022 ,  F02N11/00 ,  F02N15/023 ,  F02N15/025 ,  F02N15/026 ,  F02N15/06 ,  F02N2250/08 ,  F16D41/066 ,  F16D2300/10

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的起动机(10)，该起动机具有带有驱动轴(44)的起动电动机(13)，该驱动轴能够通过自由轮机构(137)与起动小齿轮(22)联接。为了改善所述自由轮机构(137)的可相对彼此运动的金属部件(132、138、140)的滑动特性以及为了减少其摩擦，在该自由轮机构的可相对彼此运动的金属部件上施加涂层(242、244、246)，这些涂层代替在自由轮机构中的传统润滑剂并且总体上改善了所述起动机(10)的持久性以及滑动特性。

公开(公告)号：CN102057155A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200980121386.9

申请日：2009-04-30

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 滨根将太 ,  岩崎隆之 ,  平户祥一

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00 ,  F02P5/15 ,  F16H61/02

CPC分类号： F02N11/0818 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  F02B2075/125 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2041/1431 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/0802 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/134

摘要： 提供一种内燃机的控制器，其中，当内燃机自动重启时，可以控制自动变速器中的离合器的打滑。在内燃机1在重启时第一点火气缸中的活塞10从内燃机1自动停机期间的停止位置转动曲柄的情况下，该第一点火气缸在怠速停止控制期间自动重启内燃机1时首先开始燃烧，计算重启时的点火时间，即，从曲柄转动起直到第一点火气缸在重启时起始点燃时的时间，并且根据该重启时的点火时间延迟启动马达(19)的驱动-启动正时。因此，在从电动油泵(27)供应的液压已增加之后，由启动马达(19)执行内燃机(1)的曲柄转动，并且当重启时，在第一点火气缸内的初始点燃时可以控制CVT(14)的离合器(24)的打滑。

公开(公告)号：CN102046962A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200980119507.6

申请日：2009-05-25

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： J·库格勒

IPC分类号： F02N15/06 ,  F02N15/02

CPC分类号： F02N15/06 ,  F02N15/023 ,  F02N2250/08

摘要： 本发明涉及一种用于起动汽车内燃机的具有小齿轮轴(2)的悬臂式起动机(1)，所述小齿轮轴在前面的自由伸出的一端具有啮合小齿轮(3)并且在相对的一端具有小齿轮柄(4)，所述小齿轮柄被可移动地导向并支承在起动机(1)的驱动轴(5)上而且被容纳在所述起动机(1)的轴承盖(10)的轴承中。为了简化所述起动机(1)的结构和装配并且以更低的成本进行设计，所述小齿轮柄(4)具有位于外面的第一支承段(6)，所述支承段直接支承在驱动轴(5)上。

公开(公告)号：CN1637276B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200410061521.4

申请日：2004-12-27

申请人： 株式会社电装

发明人： 梶野定义

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： F02N15/06 ,  F02N15/046 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/134 ,  Y10T74/137

摘要： 一种发动机所用的启动器包括马达、圆柱形管、单向离合器、输出轴和小齿轮。马达产生旋转力。第一轴承可旋转地支承着管。管包括位于其内表面上的内螺旋花键。离合器将旋转力从马达传递至管。输出轴具有与马达的轴沿轴向对齐的第一端和第二端。第一端具有与管的内螺旋花键接合的外螺旋花键。第二轴承可旋转地并且可滑动地支承着输出轴的第二端。小齿轮置于输出轴上并可滑动以便接合输出轴和发动机上的环形齿轮。输出轴具有接合着小齿轮的直花键。

公开(公告)号：CN1804389A

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN200510103999.3

申请日：2005-09-14

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 龟井光一郎 ,  冈田好由

IPC分类号： F02N15/02

CPC分类号： F02N15/023 ,  F02N15/06 ,  F02N15/067 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/137

摘要： 一种起动电动机，其小齿轮(7)包括：在轮毂部(7b)的前侧朝径向突设的凸缘部(7c)；夹着轮毂部(7b)、相对于凸缘部(7c)朝径向突设的凸缘部(7d)。移动连接体(10)包括：嵌合于轮毂部(7b)及轮毂部(9b)的第1及第2嵌合凹部(10a、10b)；与凸缘部(7c)抵接、对小齿轮(7)朝后侧的移动加以限制的第1滑动面(10c)；与凸缘部(7d)抵接、对小齿轮(7)朝前侧的移动加以限制的第2滑动面(10d)；与离合器盖(25)的前侧端面抵接、对小齿轮(7)朝前侧的移动加以限制的第3滑动面(10e)。采用本发明，可将中间齿轮的松动量抑制在较小程度。

公开(公告)号：CN1759241A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：CN200480006279.9

申请日：2004-03-02

申请人： 史密斯宇宙公司

发明人： 大卫·W·爱柯德 ,  约翰·M·伯克希姆

IPC分类号： F02N1/00

CPC分类号： F02N15/025 ,  F02N5/04 ,  F02N15/06 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/133 ,  Y10T74/134

摘要： 公开了一种包括扭矩传输水平控制机构的引擎起动机扭矩驱动器。这样的扭矩传输水平控制器通过移除离合器片挤压力中的变化而提供，所述力传统上通过引擎起动机惯性驱动器的冲击吸收啮合弹簧所引入。这是通过重新定位挤压力来实现，这样它们通过啮合弹簧力以及引擎起动机的框架反作用的组合而相抵触。这样，啮合弹簧力中的变化通过相等且相反的框架反作用力的变化所补偿以将离合器片保持在位。优选地，单个波形弹簧被用于将压力弹簧力提供到离合器片上。

公开(公告)号：CN1607328A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：CN200410085673.8

申请日：2004-10-15

申请人： 株式会社电装

发明人： 下山武志 ,  长谷川洋一 ,  梶野定义

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： H02K5/225 ,  F02N11/08 ,  F02N15/06 ,  F02N2250/08

摘要： 一种用于启动内燃机的起动器(1)主要由电机(2)和磁开关构成，磁开关具有与所装载电池(11)相连的电池螺栓(14)和与电机(2)相连的电机螺栓(15)。当磁开关(3)闭合时，电能供应给电机(2)，从而产生用于启动发动机的转矩。电机端子(24)的一端与电机螺栓(15)电连接，其另一端穿过支承在电机壳体上的橡胶绝缘体(25)伸入到电机壳体(7a、12)中。电机端子(24)包括一个或多个具有弹性的弯曲部分(24a)，且弯曲部分位于橡胶绝缘体(25)和电机螺栓(15)之间。通过橡胶绝缘体(25)可防止水渗入到电机壳体中，并通过弯曲部分(24a)所具有的弹性减轻电机端子(24)的振动。