公开(公告)号：CN108860129A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810454978.3

申请日：2018-05-14

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 卡罗尔·路易丝·大久保 ,  肯特·汉考克 ,  雅各布·多恩 ,  布莱恩·惠特尼·D·贝尔特

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W50/00

CPC分类号： B60W30/18136 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W30/18072 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  F02D11/02 ,  F02D41/045 ,  F02D41/107 ,  F02D41/12 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/503 ,  Y10S903/93 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0043 ,  B60W2710/0644

摘要： 公开了发动机转速的稳定。一种车辆包括发动机。车辆包括控制器，所述控制器被配置为：启动具有由牵引电池的充电限制限定的持续时间的定时器，并且在所述持续时间期间保持发动机制动并减小发动机转速的预定变化率限制。启动定时器是响应于在发动机制动期间踩下加速踏板的。所述控制器还被配置为：响应于定时器到期，增大所述发动机转速的预定变化率限制。

公开(公告)号：CN105275675B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201510405882.4

申请日：2015-07-10

申请人： 爱三工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 宫崎竜次 ,  堤英纪 ,  中塚智顺 ,  森广锦司 ,  本田光司

IPC分类号： F02M25/08

CPC分类号： F02M25/0836 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/0042 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0406 ,  F02M25/089

摘要： 本发明提供一种蒸发燃料供给装置。在吹扫通路中的吸附罐侧设有吹扫阀，在进气通路侧设有止回阀，其中，即使吹扫通路中的处于吹扫阀和止回阀之间的部分残留有负压的情况下，在将吸附罐内的蒸发燃料吸引到内燃机而使其燃烧的吹扫控制过程中也能够利用更少的部件件数进一步抑制空燃比的变动。在将吸附罐(30)和进气通路(23)连通的吹扫通路(36)上具备止回阀(32V)和能够由控制部件(40)开闭控制的吹扫阀(31V)，在进气通路上具备压力检测部件，控制部件通过将吹扫阀控制为开状态，能够执行向内燃机供给吸附罐内的蒸发燃料的吹扫控制，根据由压力检测部件检测出的进气通路内的压力和吹扫阀的控制状态推断中间吹扫通路内的压力。

公开(公告)号：CN107762651A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710728130.0

申请日：2017-08-23

申请人： 福特环球技术公司

发明人： S·W·马格纳 ,  M·J·扬科维奇

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/1481 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/047 ,  F02D41/1479 ,  F02D41/1482 ,  F02D41/1483 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/44 ,  F02D41/401 ,  F02D35/02 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1409

摘要： 本公开涉及用于控制供给到发动机的燃料的系统和方法。提供用于确定在具有可以被停用的汽缸的燃料喷射的发动机中的燃料延迟的系统和方法。在一个示例中，当汽缸点火计划阵列可用时，通过汽缸点火计划阵列确定燃料喷射延迟。当汽缸点火计划阵列不可用时，通过当前发动机循环的燃料喷射延迟和过去发动机循环的燃料喷射延迟的加权平均值确定燃料喷射延迟。

公开(公告)号：CN103470407B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310368831.X

申请日：2009-05-28

申请人： 博格华纳公司

发明人： J.舒蒂 ,  H.B.B.贝纳利

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/24

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0402 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/48 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： 一种在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环（EGR）的方法包括多个EGR通道用来将与这些EGR通道中的至少一个相关联的系统约束、或空载时间和/或滞后时间中的至少一个考虑在内。

公开(公告)号：CN105649796A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510851957.1

申请日：2015-11-30

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： O.卡兰尼希 ,  K.米洛斯 ,  R.迈尔 ,  孙飞 ,  C.施魏策尔

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1419 ,  F02D2041/1424 ,  F02D2041/1431 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0007

摘要： 提出了一种用于运行内燃机（2）的方法。在所述内燃机（2）的燃烧室（4）与废气再循环装置（24）之间布置有填充调节器（10；16）。根据第一实际填充量并且根据第二实际填充量来获知用于运行所述填充调节器（10；16）的调节量。

公开(公告)号：CN105102792A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201380075423.3

申请日：2013-04-05

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 约翰内斯·弗法斯 ,  丹·斯滕奎斯特

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D23/00 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/0052 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/0075 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及用于控制内燃机(10)的控制系统(48)。内燃机(10)包括涡轮增压单元(20)和废气再循环组件(40)。控制系统(48)被适配为发出增压压力控制信号。控制系统(48)包括适配为确定增压压力控制信号的增压压力控制器(62)。增压压力控制器(62)具有第一响应时间(T1)。根据本发明，控制系统(48)被适配为发出用于经由废气再循环组件(40)控制再循环废气量的废气再循环控制信号。控制系统(48)包括适配为独立于增压压力控制信号来确定废气再循环控制信号的废气再循环控制器(68)。废气再循环控制器(68)具有第二响应时间(T2)，其中，第一响应时间(T1)与第二响应时间(T2)不同。

公开(公告)号：CN102374045B

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201110211972.1

申请日：2011-07-27

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·J·杰克维斯 ,  J·H·布克兰德 ,  A·Y·卡尼可 ,  D·J·斯黛奥兹

IPC分类号： F02D21/08

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/144 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02M26/06 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： 提供了一种响应进气氧传感器的输出来调节EGR阀和一个或多个进气节气门以在维持发动机扭矩的同时提供期望量的EGR流的方法和系统。调节协调进行以改善EGR阀和进气节气门的分布控制，并且即使在一个致动器受到限制时也能够使能EGR流。

公开(公告)号：CN102454503B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201110336838.4

申请日：2011-10-31

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： H.贾瓦赫里安 ,  A.W.布朗 ,  M.P.诺兰

IPC分类号： F02D43/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2432 ,  F02D2041/1423 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/1004

摘要： 一种用于操作内燃机的方法，包括：在进行的操作期间监测从高分辨率扭矩传感器输出的信号，该高分辨率扭矩传感器配置为监测发动机扭矩；监测与发动机输入参数相关联的发动机操作和控制参数的状态；和估计与从高分辨率扭矩传感器输出的信号和与发动机输入参数相关联的发动机操作和控制参数的状态相对应的每个气缸事件的质量空气充气量。

公开(公告)号：CN102770649B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201080064453.0

申请日：2010-12-01

申请人： 珀金斯发动机有限公司

发明人： A·C·法尔曼 ,  A·伊格

IPC分类号： F02D41/02 ,  F01N3/023

CPC分类号： F02D41/029 ,  F01N3/035 ,  F01N9/002 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1606 ,  F02B37/18 ,  F02D9/04 ,  F02D2041/1431 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/47

摘要： 一种动力系统（1），该动力系统包括产生排气的发动机（10）、捕集来自发动机的烟粒的颗粒过滤器（54）、以及控制器（71），该控制器响应于发动机的负荷变化以及在发动机的负荷改变后经过了大于零的临界时间量而使动力系统从第一操作模式（101）切换到第二操作模式（102）以使颗粒过滤器再生。控制器在发动机负荷变化后延迟排气背压阀（44）的操作。

公开(公告)号：CN102597467B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201080051032.4

申请日：2010-12-17

申请人： 道依茨股份公司

发明人： A·弗里森

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/005 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2451 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/12 ,  F02D2250/14 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及一种用于废气再循环（AGR）的方法，特别是在内燃机中进行废气再循环，特别是用于减少NOx的排放量，其方式是，控制AGR阀（2）和/或节流阀（3），其特征在于，在确定用于控制所述AGR阀（2）和/或节流阀（3）的值中的NOx值之后的一定时间段中，采用出一数学模型，将当前测定的NOx的值、从NOx测量结束以后过去的时间段以及内燃机（1）的与减少NOx相关的参数代入所述数学模型。