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公开(公告)号：CN1958351A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610137953.8
申请日：2006-10-31
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60R21/21
CPC分类号： B60R21/23184 , B60R21/2338 , B60R2021/23386
摘要： 本发明披露了一种存放在铰链立柱、车门槛和C－车身锁柱的盖板后的侧面撞击安全气囊系统。安全气囊存放在容器中直到其由一个气体发生器充气。气体发生器为与前后隔开的定位点连接的安全气囊充气。当安全气囊处于展开位置时，其位于车辆的车门和座位之间。安全气囊的展开高度由固定于安全气囊和车辆之间的束带侧面防护板控制。束带侧面防护板不因气体发生器而膨胀，但是被安全气囊的展开拉成拉紧状态。
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公开(公告)号：CN1935562A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610138952.5
申请日：2006-09-20
申请人： 高田株式会社
发明人： 南川武树
IPC分类号： B60R21/21
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/201 , B60R21/213 , Y10T24/44026
摘要： 提供一种窗帘气囊安装配件和安装结构，该窗帘气囊的安装配件，即使窗帘气囊折叠体与B柱装饰物等接触，也不会遮盖安装配件地进行移动，因而能够有效地进行窗帘气囊折叠体的安装作业。安装配件(10)包括重叠在上边梁(2)上的基片(11)、与该基片相连并在车体前后方向两侧朝窗帘气囊(1)的折叠体的上侧突出的突出片(12)。围绕安装配件(10)和窗帘气囊折叠体地缠绕胶带(15)。利用螺栓等将窗帘气囊(1)安装到上边梁(2)上。
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公开(公告)号：CN116118662B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211516861.6
申请日：2022-11-30
申请人： 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/21 , B60R21/231 , B60R21/232 , B60R21/2338
摘要： 本申请提供一种具有框式充气区域的侧面气帘，涉及安全气囊装置的技术领域，其包括气帘本体，气帘本体上设有框式充气区域，框式充气区域包括与气帘本体进气口连通的第一通道、第二通道、第三通道以及第四通道；气帘本体在充气展开状态下，覆盖于乘员和车辆侧部之间，第四通道延伸至车辆车窗下边缘的下部，且至少部分覆盖到防下探约束区域，防下探约束区域为车辆后座上的HIII 5th假人上半身因向前惯性而下探所致的距离假人H点垂直位移线450mm处的头部位置对应的区域。通过限定第四通道至少部分覆盖到防下探约束区域，在绝大多数情况下，可以覆盖乘员头部和车辆侧部之间的区域，防止乘员头部运动至气帘和车窗之间，减少二次伤害。
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公开(公告)号：CN118254718A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410330403.6
申请日：2024-03-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R21/26 , B60R21/21 , B60R21/214 , B60R21/231
摘要： 本申请公开了一种引导气帘展开的支架结构，属于车身安全附件技术领域，其置于车身双层结构的第一层和第二层之间的间隔空间，支架结构包括：支架部，用于与双层结构的第一层连接；展开部，靠近双层结构的第二层，展开部与双层结构的第一层之间具有容纳气帘的空间，展开部与支架部铰接，展开部和支架部的同侧为气帘的设置位置；其中，在气帘展开时，展开部能够在气帘的作用下相对于支架部转动，展开部与双层结构的第二层相固定，支架部和展开部分隔双层结构的第一层和第二层之间的局部空间，使气帘始终作用并限制于支架部和展开部的同侧。本申请在气帘展开时能够对气帘进行引导，避免气帘钻入间隙中，也防止气帘冲击内饰护板，使气帘能够顺利展开。
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公开(公告)号：CN117922483A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311869623.8
申请日：2023-12-29
申请人： 均胜汽车安全系统(安徽)有限公司
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/21
摘要： 本发明提供了一种侧气帘支架以及侧气帘装置，属于车辆零部件领域，具体包括支架本体，具有向第一方向延伸的、且与气袋总成配合的安装槽，所述第一方向与所述气袋总成的气袋的展开方向垂直；卡接安装部，设置在所述支架本体朝向所述车身钣金的一侧，用于与所述车身钣金卡接固定；延展部，一端从所述卡接安装部背离所述第一方向延伸，另一端与所述车身钣金抵接，具有逐渐远离所述气袋总成的延伸面。通过本申请的处理方案，避免侧气帘支架的端部与气袋面板会发生硬接触及强摩擦，提高了驾车的安全性。
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公开(公告)号：CN117382576A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310567072.3
申请日：2023-05-19
申请人： 保时捷股份公司
发明人： A·M·德里拉
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/21
摘要： 本发明涉及一种机动车辆(1)，该机动车辆具有车辆舱室(2)和侧面碰撞保护系统(5)，该车辆舱室中布置有至少一个前座椅(3)和至少一个后座椅(4)，该侧面碰撞保护系统包括与前座椅(3)相关联的气囊装置(10)和与后座椅(4)相关联的气囊装置(20)。为了在功能上改进机动车辆(1)，气囊装置(10；20)包括相应的胸部气囊(11；21)和头部气囊(12；22)，其中胸部气囊(11；21)和头部气囊(12；22)能够通过共用气体发生器经由分配器充气。
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公开(公告)号：CN117184239A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310674038.6
申请日：2023-06-08
申请人： 法拉利股份有限公司
发明人： 达妮埃莱·泰斯塔
摘要： 一种用于机动车(1)的底盘单元(2)限定了用于机动车(1)的乘坐室并且包括至少一个壳体(10)，其包括碳纤维和彼此面对以在第一壁(11，12)之间限定腔体(13)的至少两个第一壁(11，12)，其特征在于其还包括包含碳纤维的一个或多个隔板(24)，一个或多个隔板(24)根据一种布置设置在腔体(13)内并且各自在分别无缝地连接至第一壁(11，12)的两个第一端部之间横切于第一壁(11，12)延伸。
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公开(公告)号：CN117125018A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210550400.4
申请日：2022-05-20
申请人： 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B60R21/217 , B60R21/231 , B60R21/26 , B60R21/276 , B60R21/235 , B60R21/21 , B60R21/207
摘要： 本公开涉及一种气袋及气袋生产方法。其中所述气袋由气袋型材制成，所述气袋型材包括：气袋主体，设置有气体发生器接口和泄气口；加强部，位于所述气袋主体的外部并沿第一方向延伸，且包括相对第一端和第二端，所述第一端与所述气袋主体连接，并与所述气袋主体的内部连通；以及导气管部，与所述加强部的所述第二端连接并连通；其中，通过所述泄气口翻套所述气袋型材，使所述加强部和所述导气管部位于所述气袋主体的内部，并使所述导气管部与所述加强部同时与所述气袋主体具有所述气体发生器接口一端固定连接，以形成所述气袋。导气管部和加强部可以加强气袋主体的发生器接口处的强度和耐热性，工艺难度小、成本低，提高性能。
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公开(公告)号：CN117068093A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310500035.0
申请日：2023-05-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·奥马尔·法鲁克 , S·M·伊斯坎德·法鲁克 , 迪安·M·贾拉迪
IPC分类号： B60R21/21 , B60R21/231 , B60R21/217 , B60R21/26
摘要： 本公开提供了“车门安装式车辆安全气囊”。一种用于车辆的总成包括车辆支柱。所述总成包括邻近所述车辆支柱的车辆车门。所述总成包括由所述车辆车门支撑的安全气囊。所述安全气囊包括可向上充气的上部部分和可向下充气的下部部分。所述总成包括由所述车辆支柱支撑的烟火装置。所述总成包括缆索，所述缆索沿着所述车辆支柱从所述烟火装置延伸，并且将所述安全气囊的所述上部部分联接到所述烟火装置。
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