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公开(公告)号：CN102155292A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110036705.5
申请日：2011-01-30
申请人： 陶财德
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 一种风扇型一冲程发动机包括；外机壳内设置有内机壳为中心的转子轴两头各设置有相距大小的多个风扇，由前后刲盖相距固定安装紧固于内机壳内；所述的内机壳上设置有伸缩槽口、油管、大小压缩室、排气口；所述的伸缩槽口内设置有固定弹簧与伸缩舌，所述内机壳上设置有多个相连水箱；所述的小压缩室内设置有火花塞；所述的油管内头设置有喷油咀，所述的伸缩槽口与压缩室是与转子相等长；所述内机壳两头设置有内机壳槽口；所述转子上设置有伸缩槽槽口。具有结构简单、运行维修方便、加工容易，转子上槽口内大小伸缩件同时工作做功转动、运行快速稳定、运行温度低、噪音中、气流小的诸多优点，用于汽车、飞机、船泊的动力机构。
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公开(公告)号：CN101865050A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010167139.7
申请日：2010-04-20
申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司
发明人： D·G·班农
IPC分类号： F02K7/10
CPC分类号： F01D5/027 , B64D41/007 , F03D7/0224 , F03D9/00 , F05B2220/31 , F05D2220/34 , Y02E10/723 , Y02T50/673
摘要： 提供一种对冲压空气涡轮机进行平衡的方法，所述冲压空气涡轮机具有带涡轮机轴轴线的涡轮机轴、附接于所述轴的转子、附接于所述转子且在小倾角位置和大倾角位置之间移动的转子叶片以及用于控制所述叶片的位置的弹簧调节器，所述调节器具有其弹性装置，所述弹性装置由固定的外部弹簧座和在所述涡轮机轴上滑动的可移动的内部轭板保持，所述内部轭板的位置确定叶片倾角，所述方法包括以下步骤：朝向所述弹簧座拖拉所述轭板，以使所述轭板朝向所述弹簧座足够地移位，从而使得所述转子叶片处于期望的倾角度数；使所述涡轮机轴以期望的转速旋转；在期望的转子叶片倾角和涡轮机轴速度的情况下对所述转子进行平衡以使转子的振动最小化；朝向所述弹簧座释放对所述轭板的拖拉。
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公开(公告)号：CN101749142A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910241857.1
申请日：2009-12-15
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F02K7/10
摘要： 后台阶式预燃级加v型槽式主燃级一体化燃烧器包括预燃级与主燃级两部分。预燃级采用后台阶式火焰稳定器产生的低速回流区稳定火焰，在燃烧通道内的高位产生稳定火焰射流，利用转子发动机的旋转离心力将高温火焰射流向低位传播，从而引燃位于低位的主燃级燃料，并为之提供稳定点火源。主燃级采用多点直射式喷油方式，在点火前方加装v型槽用于稳定主燃级使其具有良好的火焰稳定性和联焰可靠性。本发明能为转子发动机的燃烧系统提供稳定的高位稳火源和良好的低位燃烧效率，保证整个燃烧系统具有宽广的稳定工作范围和高效的燃烧。一体化设计保证了结构的简单、紧凑同时节省了重量，对将来的应用提供了方便。
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公开(公告)号：CN101705883A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910222787.5
申请日：2009-11-12
申请人： 李珊
发明人： 李珊
IPC分类号： F02K7/10
摘要： 本发明涉及一种冲压转子发动机，由两部分形状、结构相同的缸体、转子、滑块等零部件组成压缩缸和燃烧缸。由压缩缸内对称设置的两个压气腔(15)承担空气压缩工作，压缩气经过气阀单向输出，通过动力切换将压缩气输入燃烧缸内的两个燃烧腔(16)和喷管(35)中点火燃烧完成以冲压喷气推力输出功率和切换为燃烧腔(16)点火燃烧的膨胀气体作用于转子转动推动主轴转动输出轴功率。冲压转子发动机由进气端盖(1)、输出端盖(2)、压缩缸体(13)、前转子(5)、前滑块(7)、输入端盖(3)、排出端盖(4)、燃烧缸体(14)、后转子(6)、后滑块(8)、火花塞(23)、阀盘(17)、进气阀片(18)、出气阀片(19)、主轴(24)、导气管(20)、分流管(21)、切换板(33)、喷管(35)等零部件共同组成。
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公开(公告)号：CN101368510A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810167913.7
申请日：2008-10-17
申请人： 徐忠斌
发明人： 徐忠斌
摘要： 切喷式发动机属于内燃机技术领域。所要解决的技术问题是彻底取消传统内燃机的活塞、连杆、曲轴机构。解决该问题的技术方案要点：主轴(6)右部为空心轴并在右端固装环形齿轮(12)，空心轴内部嵌入线圈(7)；滑柱(13)为空心轴圆柱体，左端固装环形永久磁铁(10)并与线圈(7)构成点火电机，左部光滑套入主轴(6)内腔，构成汽压室(8)，并可左右快速滑动；主喷管(14)光滑穿过滑柱(13)轴心后自身被固装；主动力轮(5)圆周边沿内部与半径垂直沿切线方向设置燃烧室(2)及高压喷口(1)，汽压室(8)经汽路(4)与燃烧室(2)连通；次动力轮(19)套装于主动力轮(5)外围。本发明可广泛用于车、船和生产用动力发动机。
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公开(公告)号：CN101294522A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810014912.9
申请日：2008-03-31
申请人： 陈久斌
发明人： 陈久斌
摘要： 本发明涉及核反应器以及用它制造的飞碟、实现同时利用核反应的方法、核反应器、飞碟、方法为利用圆周运动高速旋转使原子形成等离子态，等离子体受高温高压影响发生核反应，利用圆周运动使核能直接利用。核反应器在飞轮上设置喷气气缸、气体混合室，喷气气缸连通气体混合室，实现同时利用核反应，生成新元素、黄金等稀有元素、新材料，彻底解决能源、资源问题，提供永远免费的能源，带来产业革命、带来能源革命、资源革命。飞碟安装一个核反应器，全新的飞行原理，速度高，带来飞行革命。星系飞碟可以彻底摆脱引力，实现超光速，实现星系移民，带来物种革命。
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公开(公告)号：CN118934261A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411068009.6
申请日：2024-08-06
申请人： 中南大学
摘要： 本发明涉及超燃冲压发动机的技术领域，具体是一种适用于超燃冲压发动机的复合再生冷却系统，包括按照冷却介质的流向管道连接的增压泵、冷却器、压缩机、回热器、涡轮装置以及复合冷却通路；其中，所述冷却介质包括超临界CO2和煤油，所述复合冷却通路包括彼此交错设置设置于发动机燃烧室壁面处的第一冷却通道和第二冷却通道，按照所述发动机燃烧室壁面从内到外的方向，设置于内侧的是所述第二冷却通道，设于外侧的是所述第一冷却通道，且所述第二冷却通道内流通的冷却介质为煤油，所述第一冷却通道内流通的冷却介质为超临界CO2，且二者的流动方向彼此相反，通过本发明的技术方案达到对超燃冲压发动机效率提升的目的。
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