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公开(公告)号：CN101542894B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200780044040.4
申请日：2007-09-26
申请人： 法雷奥电机设备公司
CPC分类号： H02P9/305 , H02P23/0077
摘要： 在作为发电机运行且有激励线圈(10)的多相旋转电机中采用一种调节方法。该方法是这样的类型，其中DC电压(B+)被伺服于预定设置点，通过整流由所述电机依靠微控制器(11)或类似物按照所述DC电压(B+)的采样值的函数控制周期激励电流(+EXC、-EXC)的占空因数而产生的AC电压来产生所述电压。根据本发明，在所述激励电流(+EXC、-EXC)循环期间由所述微控制器(11)两次确定所述占空因数。
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公开(公告)号：CN101849341A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880114860.0
申请日：2008-09-11
申请人： 先进电池管理有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种确定电池的谐振频率的系统和方法。本发明的一个实施例利用数字或模拟PLL来将调制的电流充电信号的相位角调整至电池的谐振频率的相位角。本发明的第二实施例利用受德尔塔函数管理的能量来确定电池的谐振频率。第三实施例利用小信号频率扫描以便确定电池的谐振频率。
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公开(公告)号：CN101807810A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200910004347.2
申请日：2009-02-12
申请人： 国产电机株式会社 , 廊坊科森电器有限公司
摘要： 本发明提供一种发电电源装置，能够使用电流容量小的元件作为对交流发电机的输出进行整流的整流元件，而谋求成本的降低和装置的小型化。该发电电源装置具备：由内燃机驱动的磁铁式交流发电机；控制部件，其中该控制部件具备：对发电机的输出进行整流并供给电池的桥型的控制整流电路；对向晶闸管的触发信号的供给进行控制，使得电池电压保持为所设定的范围内的充电控制单元，该发电电源装置设置有检测发电机的转速的速度检测部件，在控制部件中设置有：保护控制单元，在由速度检测部件检测出的发电机的转速超过了所设定的限制值时，使设置在控制整流电路中的全部晶闸管成为OFF状态，使发电机的输出端子之间成为OPEN状态。
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公开(公告)号：CN1230962C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN00815447.3
申请日：2000-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： G01R31/3648 , F02N11/0825 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , G01R31/006 , G01R31/361 , G01R31/3613 , G01R31/3624 , G01R35/005 , H02J7/0078 , H02J7/1461 , H02J2007/0049 , H02J2007/005 , Y02T10/48 , Y02T10/7005
摘要： 本发明提供了一种用于车辆电池的剩余容量计算系统，它包括：电压检测装置，用于检测安装在车辆中的电池的端电压，所述车辆具有连接到发动机的旋转电机，而所述电池由所述旋转电机来充电；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电流；指数计算装置，用于根据所检测的电流来计算所述电池中的极化指数；控制装置，用于控制所述旋转电机，使得所述极化指数保持在预定范围内，这个范围允许限制极化对所述电池的充电状态的影响；以及计算装置，用于当所述极化指数保持在所述预定范围内时，根据所述电池开路时所检测的端电压来计算所述电池的剩余容量；其中所述控制装置是一个微计算机。
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公开(公告)号：CN1112752C
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：CN98810028.2
申请日：1998-11-18
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 岩谷史朗
摘要： 本发明揭示一种车辆交流发电机的控制装置，它包括：由流过磁场线圈(102)的励磁电流的操作量调整输出电压的交流发电机(1)，以预定占空比断续控制流过所述磁场线圈(102)的励磁电流的开关元件(308)，检测所述交流发电机(1)输出电压的电压检测电路(305)，根据检测的输出电压逐渐增大所述占空比并逐渐增加导通率的渐增控制电路(4A)，检测所述交流发电机(1)旋转速度的旋转速度检测电路(13)；所述渐增控制电路(4A)随着所述旋转速度检测电路(13)检测的旋转速度的上升，加大所述占空比的渐增率。
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公开(公告)号：CN1417938A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN02153080.7
申请日：2002-12-10
申请人： 王运国
发明人： 王运国
摘要： 双环路励磁电流直控式车用发电机电压调节器，本装置设计为同时对发电机的输出电压和发电机励磁电流进行采样，用输出电压的采样值与基准电压进行比较后产生的误差电压信号与固定频率三角波信号合成后产生励磁电流的基准信号，将励磁电流的采样值与励磁电流基准值进行比较，比较的结果形成脉宽调制信号用于驱动励磁供电回路的开关。这种控制方式实现了车用发电机输出电压的闭环控制与励磁电流闭环控制的复合调节装置，降低车用发电机输出电压纹波，消除负载变化和转速变化对发电机输出电压的影响；电流闭环控制技术同时实现了对发电机励磁回路故障的快速保护。
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公开(公告)号：CN1092414C
公开(公告)日：2002-10-09
申请号：CN97125513.X
申请日：1997-12-15
申请人： 瓦莱奥电机设备公司
CPC分类号： H02J7/163
摘要： 本发明公开了一种用一交流发电机给汽车蓄电池充电的电压调节装置，该装置包括一个控制电路(12)、一个电源电路(13)，以及一个与该控制电路(12)相连，以向其传送不同调节参数的外部控制器(15)，该电源电路(13)也与该外部控制器(15)相连，并带有当该控制器(15)发送一控制信号时使其自己能生成一个激励信号的装置，该控制电路(12)仅当检测到该交流发电机(14)开始旋转时才被激活，以发出一激励信号。
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公开(公告)号：CN1081842C
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN98103641.4
申请日：1998-01-14
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 一种能抑制电气负载接通时的响应转矩冲击、同时能充分地抑制电池电压下降的车辆用发电机的控制装置。它备有检测电池电压VB下降的电池电压检测装置405；控制发电机的励磁电流IF的开关元件407；电池电压下降时，对发电机的发电电流进行渐增控制的渐增控制装置5A、7A；及在电池电压下降的初期，取消渐增控制用的渐增禁止装置20，电池电压下降时，将开关元件的导通率设定在100%之后，进行励磁电流的渐增控制。
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公开(公告)号：CN1075269C
公开(公告)日：2001-11-21
申请号：CN97110954.0
申请日：1997-04-23
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02J7/24
CPC分类号： H02J7/242 , H02J7/1446 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 电池电压通过比较器(16)与参考电压比较，使得当正常充电的电池(6)的电压高于正常参考电压时，被按正常参考电压进行调节。当在包括发动机的典型的操作速度的期间内，电池电压的平均值高于上限V1时，参考电压被降低。在另一方面，当在该期间内电池电压的平均值低于下限V2时，参考电压被增加。
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