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公开(公告)号：CN118861799A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410824338.2
申请日：2024-06-25
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： G06F18/241 , F02B39/00 , F02B77/08 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/30 , G06N3/0442 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种柴油机增压器故障诊断分析及可视化表达方法，本发明就是基于LSTM神经网络和MACD理论实现柴油机增压器系统的诊断和分析，并将增压器的故障指标使用蜡烛线进行可视化表达；本方案通过柴油机增压系统在异常工况下给热工数据带来的变化，实现了对增压系统特征值的提取和故障趋势分析。本发明提出人为定义的故障阈值，使用数据自定义的自适应阈值，满足机械设备的个体化差别；通过蜡烛图的表达方法，可较为清晰和准确的看出故障趋势变化；结合深度学习模型和统计学模型的优势，综合单一模型的优势，能取得较好的预测效果。
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公开(公告)号：CN111853213B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010843601.4
申请日：2020-08-20
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，涉及轨道交通设备传动构件技术领域，其主要在轴承盖上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，其中，两道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的设置方式，从而使得两道唇形密封圈可以分别起到a)避免机车在通过涉水路段时，积水或泥浆从大气侧进入至齿轮箱壳体以内，及b)避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油由轴承盖渗透至大气侧的功能，从而保障齿轮箱的涉水能力。
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公开(公告)号：CN110562285B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201911004343.4
申请日：2019-10-22
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明公开了一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，包括底座和设置在底座上的若干滑槽，若干所述滑槽以底座中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽上设置有可滑动的滑动螺杆，所述滑动螺杆上设置有固定结构用于固定滑动螺杆的滑动，所述滑动螺杆与上螺套螺纹连接。该发明提供一个可多方向调节的固定装置，从而能够满足所有车轴齿轮箱的安装需求。
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公开(公告)号：CN118357867A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410406942.3
申请日：2024-04-07
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本申请公开了一种机车风喇叭罩组装工装及组装方法，涉及风喇叭罩安装技术领域。该机车风喇叭罩组装工装，包括第一工装和第二工装；第一工装上设置有第一定位孔和用于与风喇叭罩安装孔处的司机室前脸的曲率相适配的第一检测面；第二工装上设置有用于与第一检测面贴合的第二检测面、用于与第一定位孔一一对应的第二定位孔和用于供风喇叭罩主体插入的第二工装孔。本申请通过设置第一工装和第二工装，用于辅助工人对风喇叭罩安装座和风喇叭罩进行组焊和安装，在风喇叭罩安装座与风喇叭罩安装孔的孔壁焊接后，仍然可保证风喇叭罩安装座上的第一螺栓孔与与风喇叭罩上的第二螺栓孔对准，确保风喇叭罩顺利安装。
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公开(公告)号：CN113464625B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110751792.6
申请日：2021-07-02
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： F16H57/00 , F16H57/021 , B61C9/00
摘要： 本发明涉及轨道机车车辆走行技术领域；具体公开了一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构，套装在车轴外侧，包括空心轴一、与空心轴一的一端连接且同轴设置的空心轴二。本发明有效的实现了驱动齿轮箱的定位、齿轨齿轮的定位，并且通过与离合器的连接，实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。
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公开(公告)号：CN115231426B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210994044.5
申请日：2022-08-18
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集装箱吊具独立转锁装置，涉及起重机领域，包括：转锁外体、转锁内体、转锁件、驱动装置、控制系统；所述转锁外体上设有第一检测装置；所述转锁内体位于转锁外体内，所述转锁件包括驱动杆和转锁销，所述转锁销位于驱动杆的一端；所述转锁外体和转锁内体内设有转动空间，所述驱动杆位于转动空间内，且可在转动空间内旋转；所述转锁销用于与集装箱顶角件配合，实现转锁装置与集装箱顶角件连接；所述控制系统根据第一检测装置的反馈，控制驱动装置运转；本发明，通过电信号统一控制转锁装置，实现分体控制，且各转锁装置之间无需刚性连接，满足现有集装箱吊装要求，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN112091139B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011031940.9
申请日：2020-09-27
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明涉及模锻技术领域，具体涉及一种汽车横臂组合式模锻工艺及坯型。本发明采用2件合锻、模锻制坯，制坯效率是单件制坯的2倍；与自由锻制坯工艺相比，减少了1次加热，省去了自由锻出坯工序；与自由锻制坯工艺相比更加节约原材料；模锻制坯尺寸更加稳定，避免了因出坯尺寸误差造成报废；减少1次加热后，锻件表面氧化皮容易清除干净，提高了锻件表面质量；此工艺缩短了锻造生产周期50％，锻件制造成本降低20％。与前面预锻制坯方案相比，本发明方案将制坯效率提高了2倍，制坯尺寸和形状更贴合终锻型腔，锻件成形饱满，原材料消耗减少10％左右。
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公开(公告)号：CN112406922B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011439222.5
申请日：2020-12-11
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明涉及调车的司机室内部结构，具体涉及一种调车机车模块化司机室地板梁结构，包括底封板，底封板上设置有若干加强纵梁，加强纵梁的上方设置有加强横梁，在加强横梁的两端还分别设置有箱型纵梁，至少有一根加强纵梁位于箱型纵梁下方的底封板上，且该加强纵梁与箱型纵梁之间、以及加强纵梁与加强横梁之间设置有地板梁支撑结构。本发明通过设置相互连接、组合的加强纵梁、加强横梁等结构，使地板梁的一体性更好，结构强度更高，刚度更高，能够提供更好的地板支撑和地面安装功能。
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公开(公告)号：CN117698676A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410055351.6
申请日：2024-01-15
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车自动驾驶冗余制动系统及分级制动安全控制方法，该机车自动驾驶冗余制动系统包括电气控制冗余系统和空气制动回路冗余系统；电气控制冗余系统与空气制动回路冗余系统连接；电气控制冗余系统用于控制空气制动回路冗余系统；电气控制冗余系统由原车微机、控车单元和自动驾驶防护主机组成；原车微机、控车单元和自动驾驶防护主机是三个独立供电的控制系统，任意一个控制系统失效，其余的控制系统均可独立控制机车制动；空气制动回路冗余系统用于实现小闸制动、大闸制动和紧急制动。本发明能够实现自动驾驶时机车的安全制动，具有丰富的制动功能和较高的冗余度，能够对机车进行有效防护，确保机车的系统安全。
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公开(公告)号：CN117601907A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311569569.5
申请日：2023-11-20
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种直流机车的混合动力辅助传动系统及其控制方法，该混合动力辅助传动系统包括：内燃发电机组、牵引电机回路和辅助供电系统；辅助供电系统包括双向DC/DC模块、动力电池和辅助系统；辅助系统包括DC/AC逆变模块、冷却风扇电机、牵引通风机电机、空压机电机和DC/DC模块；内燃发电机组通过牵引电机回路与辅助供电系统连接；DC/AC逆变模块的两端分别与动力电池的正极和负极连接；DC/DC模块的两端分别与动力电池的正极和负极连接。本发明能够实现将直流机车的动力电池与内燃机组两者能量混合为机车交流辅助系统供电；能够实现仅靠动力电池或内燃机组为机车交流辅助系统供电。
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