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公开(公告)号：CN112109805A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010555470.X
申请日：2020-06-17
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本发明公开了一种副车架安装板结构，包括底座，所述底座的顶部设有支架，所述支架的一端焊接有套管，所述套管的顶部固定连接有缸体，所述缸体的内部活动插接有插杆，所述插杆的外部固定连接有固定块，所述固定块的顶部设有弹簧，所述弹簧套接于插杆的外部，所述轴承的内环中插接有转轴，所述支撑板的顶部活动连接有安装板本体，所述安装板本体的顶部活动连接有螺纹管，所述螺纹管活动插接于套管的内部。发明将螺纹管和安装板本体焊接成一体结构，通过一体式副车架安装板结构主要通过新的冲压工艺路线，提升副车架安装点精度和螺纹管硬度，减少生产过程中的人力物力，达到提升品质及将低成本的目的。
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公开(公告)号：CN111982431A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010625431.2
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： G01M3/40
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车动力电池箱体破损检测装置，包括电池包下箱体、电池包上盖和BMS电池系统，电池包下箱体的上部安装有触点压力传感器，触点压力传感器包括上层薄片、中间粘层、下层薄片以及两组传感器触点单元构成，两组传感器触点单元分别印刷于上层薄片的下壁和下层薄片的上壁，中间粘层之间设置有空腔区域，下层薄片的下部与电池包下箱体的上部相连，上层薄片的上部安装有电池模组，BMS电池系统安装于电池模组的上部，BMS电池系统的采集模块与两组传感器触点单元分别电性相连，电池包上盖安装于电池包下箱体的上部。本发明具有检测精度高、检测周期短、可靠性高以及电池模组组装快速。
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公开(公告)号：CN111976592A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010625372.9
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： B60Q5/00 , G01S19/42 , G01S17/58 , G01S15/08 , G01S15/931
摘要： 本发明公开了一种用于自动驾驶车辆的自动鸣笛控制系统，包括控制模块、车身传感器模块、GPS定位模块和环境信息采集模块，控制模块，包括对比模块和存储模块，所述存储模块用于存储高精度地图信息，所述对比模块用于接收车身传感模块和路况模块的信息。本发明通过安装在自动驾驶车辆上的控制模块、GPS定位模块及存储模块中的高精定位地图，确定车辆所在的区域及道路路况，通过环境信息采集模块来识别路边禁止鸣笛标志，判断是否允许鸣笛，通过车身传感器模块对周边环境进行判断，是否需要鸣笛，提高了自动驾驶车辆在行车过程中的安全性，且车辆能够根据处于的不同区域自动选择是否鸣笛，减少了车辆环境噪声污染。
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公开(公告)号：CN111965994A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010624550.6
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： G05B17/02 , G06F30/20 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种增程式电动汽车性能仿真系统，驾驶员模块与控制模块通过信号线连接，发动机模块与发电机模块信号连接，发电机模块还与电池模块信号连接，电池模块还与附件模块信号连接，电机模块还与减速器模块信号连接，减速器模块还与整车模块信号连接，整车模块还与控制模块信号连接，控制模块与发动机模块、发电机模块、电池模块、附件模块、电机模块、减速器模块信号连接；本发明，能够灵活自由修改模型和参数，方便操作者理解其仿真计算原理、掌握操作方法，不仅可以进行增程式电动汽车电驱动部分电量消耗率的仿真，同时也可以进行增程器部分燃油消耗率的仿真，还可以进行整车动力性的仿真，且输出形式灵活多样。
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公开(公告)号：CN111923878A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010624765.8
申请日：2020-07-02
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动驾驶车辆一键紧急停车系统，包括一键停车按钮和压力控制系统，所述一键停车按钮信号连接于所述压力控制系统，所述压力控制系统信号连接有自动驾驶车辆。本发明通过基于施加制动压力的一键停车原理；采用可复位的开关按钮作为急停按钮；基于高电平信号触发压力控制系统，用户按下停车开关按钮，然后压力控制系统对车辆施加一定大小的制动压力实现车辆紧急制动。当用户释放停车开关按钮，制动压力消失车辆重新进入驾驶模式，即自动驾驶车辆重新起动时不需要再次启动自动驾驶功能。
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公开(公告)号：CN109915502B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910082258.3
申请日：2019-01-28
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种AMT车辆离合起步控制方法，其过程为：初始化：离合器接触点读取；蠕动点自学习未完成次数读取；信号采集：离合器位置采集处理；离合器动作逻辑判断；离合器是否动作；离合器的接合的三个阶段：空行程阶段、滑磨阶段和同步接合阶段，分别采用三种不同的控制模式：比例控制模式、模糊控制模式和PID控制模式。采用上述技术方案，使离合器的控制技术更加完善，提升AMT传动系统控制的智能化，提高AMT系统的稳定性和可靠性，降低了离合器主、从动盘的磨损程度，延长了离合器的工作寿命。
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公开(公告)号：CN111907373A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010553132.2
申请日：2020-06-17
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电电流动态调节的充电方法，包括以下步骤：S1：通过大量实验数据，形成以电池温度、电池电量为坐标的二维充电电流MAP，充电过程中，实时采集当前电池温度以及电池电量，然后通过查表得出对应允许充电电流；S2：将实时已知的整车高压器件的功率消耗纳入计算，并对计算功率做均值处理；S3：充电电流预调节；S4：偏差值做滤波处理；S5：充电电流进行过程调节，本发明通过实时计算，实际充电电流通过实时采集，保证调节过程的动态性，从而确保充电时间的稳定。本发明通过三个维度、两级调节和两种处理的并行策略对充电电流进行计算，保证充电电流的稳定性，对电池寿命起到保护作用。
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公开(公告)号：CN111897307A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010623388.6
申请日：2020-07-01
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种整车控制器测试设备，属于汽车检测领域，包括CAN测试接头盒，所述CAN测试接头盒的一端通过固定支架配合螺钉安装有转接模块，所述CAN测试接头盒在转接模块一侧的表面分别安装有电源开关和接头，所述CAN测试接头盒的外部装配有外壳，所述外壳的一端通过螺钉标准件配合安装有盖板，所述盖板的表面开设有两个开口槽，所述盖板的表面依次均匀开设有散热孔。本发明对CAN测试接头盒的结构进行优化，便于配合电源模块与连接线束进行直接组装工作，且结构较小便于进行携带与布置工作。
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公开(公告)号：CN111878191A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010621358.1
申请日：2020-07-01
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风管接口加热装置，属于曲轴通风管结构领域，包括水室进水口和管道主体，所述管道主体内为气室，所述管道主体的表面一侧安装有水室，所述水室的一端安装有水室进水口，所述水室的另一端安装有水室出水口，所述管道主体在水室一侧的表面安装有文丘里管接口，所述管道主体在文丘里管接口一侧的表面安装有曲轴箱通风口接口。本发明对曲轴箱通风管接头处结构进行优化，保证接口位置在寒冷情况下不会结冰，提高整体实用性。
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公开(公告)号：CN111857233A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010553140.7
申请日：2020-06-17
申请人： 汉腾汽车有限公司
发明人： 余宣文
摘要： 本发明公开了一种多功能旋钮操作装置，包括旋钮本体和霍尔传感器，所述旋钮本体安装于霍尔传感器的旋转柱上，所述霍尔传感器底部安装有磁铁，本发明还提供一种多功能旋钮操作方法，包括以下步骤：S1：传感器的选取；S2：磁铁结构的安装；S3：信号检测组件设备的安装；S4：信号输出，本发明旋钮本体装于霍尔传感器旋钮柱上带动旋转实现信号输出，磁铁装于霍尔传感器上，通过霍尔传感器检测磁铁的位移来实现输出信号，本发明通过优化旋钮内部结构，使操作方式为平移通过霍尔传感器检测磁铁的位移来输出信号的。不通过按压微动开关就能实现信号输出，这样就不存在机械磨损，使用寿命不会受机械磨损影响，精质感增强，给客户更好的体验。
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