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公开(公告)号：CN114901929B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202080091593.0
申请日：2020-12-12
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 发明提供了一种气门致动系统，该气门致动系统包括气门致动运动源，该气门致动运动源被构造成提供主气门致动运动和辅助气门致动运动，用于经由气门致动负载路径致动至少一个发动机气门。空动减除机构被布置在该气门致动负载路径中，并且被构造成在第一默认操作状态下传递至少该主气门致动运动，并且被构造成在第一激活状态下损耗该主气门致动运动和该辅助气门致动运动。另外，空动添加机构被构造成在第二默认操作状态下损耗该辅助气门致动运动，并且被构造成在第二激活状态下传递该辅助气门致动运动，其中该空动添加机构至少在该第二激活状态期间在该气门致动负载路径中与该空动减除机构串接。
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公开(公告)号：CN117500999A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280043584.3
申请日：2022-06-24
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/18
摘要： 一种用于发动机气门机构的切换指状随动件利用可调节支撑组合件，该可调节支撑组合件消除了在操作期间部分接合的可能性。杠杆接合构件或闩锁被安置成在随动件主体上移动并且与杠杆相互作用，以提供恒定的接触几何形状。所述指状随动件可以被配置为空动装置并且可以包含偏置组合件和行程限制器。所述闩锁可以将所述杠杆支撑在至少一个精确位置中并且可以将所述杠杆支撑在第二位置中以进行部分空动，或者允许所述杠杆无闩锁地枢转以进行完全空动，如在气缸停用应用中一样。
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公开(公告)号：CN115298418B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180021418.9
申请日：2021-04-02
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 本文提供一种用于控制内燃发动机中的气门运动的系统和相关方法，该系统和相关方法提供了脉冲部件，该脉冲部件用于以脉动方式为电磁控制阀通电，以在将该控制阀连接到共同的、成对的一组进气主事件停用机构和排气主事件停用机构的液压网络中引起瞬态压力变化，该主事件停用机构可设置在相应气门横臂中。该压力变化导致该排气门的主事件运动的液压停用，同时避免主进气事件运动的停用，由此保持进气主事件气门运动，并支持将该进气主事件运动用于附加制动或其他操作。该系统和方法特别适用于采用气缸停用(CDA)结合高功率密度(HPD)发动机制动的发动机环境。
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公开(公告)号：CN115066540B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202180013272.3
申请日：2021-02-19
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种气门致动系统包括：第一运动传递机构，该第一运动传递机构可操作地连接到第一气门致动运动源和至少一个发动机气门；第二运动传递机构，该第二运动传递机构可操作地连接到第二气门致动运动源；以及可选择联接机构，该可选择联接机构在该第一运动传递机构与该第二运动传递机构之间。该联接机构能够在第一状态下操作，其中第一气门致动运动经由该第一运动传递机构输送到该至少一个发动机气门，并且能够在第二状态下操作，其中第二气门致动运动还经由该第二运动传递机构、该联接机构和该第一运动传递机构输送到该至少一个发动机气门。在该第一气门致动运动与该第二气门致动运动之间的切换期间，或反过来，该第一气门致动运动与该第二气门致动运动的气门致动速度的差
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公开(公告)号：CN115298418A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202180021418.9
申请日：2021-04-02
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 本文提供一种用于控制内燃发动机中的气门运动的系统和相关方法，该系统和相关方法提供了脉冲部件，该脉冲部件用于以脉动方式为电磁控制阀通电，以在将该控制阀连接到共同的、成对的一组进气主事件停用机构和排气主事件停用机构的液压网络中引起瞬态压力变化，该主事件停用机构可设置在相应气门横臂中。该压力变化导致该排气门的主事件运动的液压停用，同时避免主进气事件运动的停用，由此保持进气主事件气门运动，并支持将该进气主事件运动用于附加制动或其他操作。该系统和方法特别适用于采用气缸停用(CDA)结合高功率密度(HPD)发动机制动的发动机环境。
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公开(公告)号：CN112912596B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201980059033.4
申请日：2019-09-10
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/255
摘要： 一种紧凑的、模块化的空动可变气门致动组合件包含干式起动液压回路以使得在发动机起动期间能够快速启动从干式起动贮存器到主活塞室的空动主‑从回路。所述主活塞在发动机起动时的运动可以从所述干式起动液压回路吸入流体。干式起动组件可以被集成到紧凑的模块化摇臂轴基座封装件中，所述模块化摇臂轴基座封装件适用于改造现有的发动机缸盖组合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的润滑能力，所述推管接口提供改进的耐磨损性、稳定性、装配和对齐简易性。所述从活塞可以被设置有气门掣，以在涉及空动的循环期间减小气门关闭速度。
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公开(公告)号：CN112955632B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201980070794.X
申请日：2019-11-06
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/26
摘要： 一种气门桥系统包含被配置成在内燃机的至少两个发动机气门之间延伸的气门桥。在一个实施例中，气门桥引导件可操作地连接到所述气门桥并且被配置成在分别对应于所述至少两个发动机气门的至少两个气门弹簧之间延伸，所述气门桥引导件限定符合所述至少两个气门弹簧的气门弹簧的表面。在另一实施例中，所述气门桥引导件可包含至少第一构件，所述第一构件相对于所述气门桥保持在第一固定位置并且与所述气门桥相距预定距离。在两个实施例中，所述气门桥引导件皆被配置成在受控状态下避免与所述气门桥接触，但允许与所述气门桥接触以抵抗所述气门桥的不受控移动。
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公开(公告)号：CN111836948A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980017663.5
申请日：2019-03-07
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 具有用于在制动操作中致动两个或多个发动机气门中的至少一个的专用摇杆的内燃发动机中的气门致动系统可以包括偏置部件，例如压缩弹簧、拉伸弹簧、弹簧锁、液压致动器、气动致动器，其用于在远离运动源的偏置方向上偏置专用摇杆；和限制部件，例如包括止动螺钉的物理挡块或集成在偏置部件中的挡块，其用于限制专用摇杆在偏置方向上的运动。偏置部件和限制部件在操作期间将专用摇杆保持在受控状态和正中立位置。
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公开(公告)号：CN106232949B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201580020702.9
申请日：2015-07-15
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种用于内燃发动机的推杆组件，其包括具有第一端和第二端的推杆，所述第一端配置成接收来自阀致动运动源的阀致动运动，所述第二端配置成将阀致动运动传递至阀系部件。推杆包括弹性元件接合特征部。推杆组件包括固定支撑件、和可操作地连接至弹性元件接合特征部和固定支撑件的弹性元件。弹性元件配置成通过弹性元件接合特征部朝着阀致动运动源偏压推杆。一种内燃发动机，可包括本文所述的推杆组件。可设置随动件组件以维持推杆的第二端和阀系部件之间的接触。
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公开(公告)号：CN106661969B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580047541.2
申请日：2015-09-04
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种用于在内燃发动机中供给液压流体的系统，包括设置在壳体内的泵送组件和可操作地连接至该泵送组件、也设置在该壳体内的液压回路，该壳体可能是固定的或者动态的。泵送运动源可操作地连接至泵送组件，该泵送运动源可包括阀致动运动源或者阀致动运动源和发动机阀之间的阀机件的构件。由泵送运动源施加于泵送组件的泵送运动促使来源于液压回路的供给压力的液压流体输入部的液压流体被传输至液压回路的增加压力的液压流体输出部。
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