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公开(公告)号：CN104175878B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201310375633.6
申请日：2013-08-26
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种用于车辆的加速踏板，包括：脚衬垫，驾驶员将踏板力施加至所述脚衬垫处；盖体，所述盖体对应地连接至其处；振动产生器，所述振动产生器设置在所述脚衬垫和所述盖体之间，并且通过电信号来振动；以及振动传输器，所述振动传输器沿所述脚衬垫的纵向方向延伸。
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公开(公告)号：CN104228575B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201310451781.1
申请日：2013-09-27
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的踏板装置，包括：踏板臂，其设置在踏板壳体中、且在第一端连接到踏板垫，并且能够围绕安装到踏板臂的第二端的铰轴旋转；压力部件，该压力部件的第一端由踏板臂的第一端支撑，并且该压力部件的第二端设置在铰轴和踏板壳体的内表面之间；以及弹性部件，其设置在压力部件的中间部分和踏板壳体的内表面之间，并且在驾驶者压下踏板垫时对压力部件施加弹性反作用力；其中弹性部件使压力部件的第二端与踏板壳体的内表面摩擦接触。
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公开(公告)号：CN106114107A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510874795.3
申请日：2015-12-02
IPC: B60G9/02
Abstract: 一种用于车辆的耦接扭力梁轴可包括设置在车辆宽度方向上的扭力梁以及设置在扭力梁的两端的在车体的长度方向上纵臂，其中，所述扭力梁具有：敞开截面，该敞开截面通过对一块板构件进行冲压成型以将板构件加工成基于中心而使得左侧和右侧的长度彼此不同而形成为倒“U”形；以及截面宽度，该截面宽度基于两侧的纵臂之间的中心而沿着两侧的车辆宽度方向而彼此不同，并且前表面和后表面基于中心而沿着两侧的车辆宽度方向而形成波浪形。
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公开(公告)号：CN104668762A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310751945.2
申请日：2013-12-31
Applicant: (株)东熙产业
IPC: B23K13/01
CPC classification number: B23K13/01 , B23K13/025 , B23K2101/006 , B23K2101/06 , B23K2101/18
Abstract: 本发明涉及一种结合燃料箱管道的方法，所述方法使用通过感应加热熔化的焊剂（50）而能够将管道（30）和燃料箱（10）的面板（11）结合。
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公开(公告)号：CN119550943A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410177608.5
申请日：2024-02-08
Abstract: 一种集成式流体分配器包括单个壳体，在该壳体中独立地设置有用于不同流体的多个流动路径。集成式流体分配器还能够分配和排出相应的流体。集成式流体分配器包括壳体和设置在壳体内的第一流动路径。第一流动路径具有用于第一流体的第一入口、多个第一出口和多个第一阀。集成式流体分配器还包括独立于第一流动路径设置在壳体内的第二流动路径。第二流动路径具有用于第二流体的第二入口、多个第二出口和多个第二阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109476230B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780044782.0
申请日：2017-07-21
Applicant: (株)东熙产业
Abstract: 本发明具有这样的结构，其中由于塑料密封构件通过热粘合与塑料衬垫结合而在塑料衬垫和塑料密封构件之间不会出现间隙，因此，完全阻止高压气体泄漏到塑料衬垫和塑料密封构件之间的间隙。此外，由于由相同材料制成的塑料衬垫和塑料密封构件通过热粘合相互结合，因此不需要使用常规的下紧固构件，并且进一步地，不需要使用橡胶密封构件来保持气密性，从而促进了通过减少部件数量、重量、成本和工时来提高生产率。
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公开(公告)号：CN106114107B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201510874795.3
申请日：2015-12-02
IPC: B60G9/02
Abstract: 一种用于车辆的耦接扭力梁轴可包括设置在车辆宽度方向上的扭力梁以及设置在扭力梁的两端的在车体的长度方向上纵臂，其中，所述扭力梁具有：敞开截面，该敞开截面通过对一块板构件进行冲压成型以将板构件加工成基于中心而使得左侧和右侧的长度彼此不同而形成为倒“U”形；以及截面宽度，该截面宽度基于两侧的纵臂之间的中心而沿着两侧的车辆宽度方向而彼此不同，并且前表面和后表面基于中心而沿着两侧的车辆宽度方向而形成波浪形。
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公开(公告)号：CN109476230A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780044782.0
申请日：2017-07-21
Applicant: (株)东熙产业
Abstract: 本发明具有这样的结构，其中由于塑料密封构件通过热粘合与塑料衬垫结合而在塑料衬垫和塑料密封构件之间不会出现间隙，因此，完全阻止高压气体泄漏到塑料衬垫和塑料密封构件之间的间隙。此外，由于由相同材料制成的塑料衬垫和塑料密封构件通过热粘合相互结合，因此不需要使用常规的下紧固构件，并且进一步地，不需要使用橡胶密封构件来保持气密性，从而促进了通过减少部件数量、重量、成本和工时来提高生产率。
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公开(公告)号：CN108528213A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810183134.X
申请日：2018-03-06
Applicant: 安普泰科电子韩国有限公司 , (株)东熙产业
Abstract: 一种踏板装置包括具有内部空间的踏板壳体、针对所述踏板壳体相对地旋转的踏板垫、与所述踏板垫直接或间接地连接，根据所述踏板垫的旋转角度进行旋转并具有中孔的踏板臂、被设置在所述踏板臂中的磁体和具有用于感应所述磁体中发生的磁力的孔传感器，且至少一部分被插入所述中孔中的传感板。
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公开(公告)号：CN103915264B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201310127429.2
申请日：2013-04-12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的开关装置，包括：开关本体，所述开关本体连接至电子装置的连接器，并且包括设置在其内部空间中的继电器板。所述装置进一步包括联接部分，所述联接部分设置在所述开关本体的底部，由导体形成，并且联接至固定支架。此外，接地构件包括基座和夹持杆，所述基座由所述导体形成，设置在所述开关本体的内部空间的下部，并且联接在所述联接部分的顶部上，所述夹持杆分别在所述基座的两侧处向上延伸，并且与在所述继电器板的底部上形成的接地端子联接。
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