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公开(公告)号：CN118611944A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410769246.9
申请日：2024-06-14
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
摘要： 本发明涉及中央网关端口技术领域，公开了一种保护汽车中央网关JTAG端口的方法，所述汽车中央网关上电后，判断JTAG端口是否处于开放状态，若否，则表示无权限访问JTAG端口，若是，则表示任意对JTAG端口的访问申请均被允许，所述中央网关对JTAG端口设置了三个安全等级的保护机制，分别为I级保护、II级保护与III级保护。提出的三个安全等级的中央网关JTAG端口保护的方法，在未移除即保留JTAG端口的前提下，采取软件措施方式进行权限管理、密码管理等对JTAG端口实施保护，使JTAG端口能被安全管理，既拥有JTAG端口的好处，比如开发人员能够通过JTAG端口在开发过程中实现中央网关样机的设计验证、样机调试、样机功能测试等工作，同时又保证汽车中央网关系统内部的信息安全。
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公开(公告)号：CN118504267A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410697255.1
申请日：2024-05-31
IPC分类号： G06F30/20 , G06F16/174 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种车辆参数配置方法及相关设备，在对目标车辆进行参数配置之前，需要先获取FMU导入文件，并对其进行仿真以得到相应的仿真结果，并根据FMU仿真结果以及相应的预设配置参数映射关系来完成对于目标车辆的参数配置工作。然后通过预先设定的配置参数映射关系，能够确定FMU仿真结果与实际要进行配置的车辆参数之间的对应关系，因此可以直接将FMU仿真结果作为需要进行配置的车辆参数以及工况配置。在实际的车辆参数配置场景中，通过对FMU导入文件进行仿真即可完成目标车辆的车辆参数配置，车辆参数配置的效率得到了极大提高。
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公开(公告)号：CN118503031A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410588361.6
申请日：2024-05-13
申请人： 北京邮电大学 , 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC分类号： G06F11/263 , G06F11/273 , G06F11/22
摘要： 本发明涉及故障注入技术领域，尤其涉及一种面向功能安全的故障注入方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：在FPGA中例化待测模块；基于例化模块，利用tcl脚本生成故障注入负载文件，包含lut和reg两部分；对故障注入负载文件进行解析，获得故障注入地址；基于xilinx系统对故障注入地址进行故障注入，完成故障注入操作；收集故障注入结果，计算故障注入覆盖率并生成功能安全报告。对reg和lut进行故障注入，通过将待测设计例化处理，生成负载文件，解析负载文件，获得故障注入地址，通过xilinx提供的sem ip核进行故障注入，完成故障注入，实现高精度故障注入，精确定位故障位置，生成功能安全报告。
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公开(公告)号：CN118486359A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410590432.6
申请日：2024-05-13
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种闪存存储颗粒并行老化测试装置及方法。该装置可以包括闪存存储颗粒芯片、上位机、多核控制芯片、多个socket模块、电压电流采集单元、电源，其中：上位机、电压电流采集单元与电源分别连接于多核控制芯片；多个socket模块分别并行连接于多核控制芯片；每一个socket模块包括socket单元、驱动电路、温度采集单元，socket单元包括测试座子、加热组件、温度传感器、风扇。本发明在运行高温时，可以循环使用，降低成本，保证加热温度精度高，在多颗粒测试情况下，测试时间短，支持全速运行，稳定性高。
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公开(公告)号：CN110562171B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910964772.X
申请日：2019-10-11
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种汽车电控系统及汽车，架构包括：车载以太网络，包括骨干网络总线，骨干网络总线设置于车体内部；多个传感器，分布于车体的不同位置；多个数据集中单元，分别与骨干网络总线连接，每个数据集中单元与至少一个传感器连接；多个域控制器处理单元，多个域控制器处理单元分别与所述骨干网络总线连接，多个域控制器处理单元根据骨干网络总线中的传感器的感知数据控对车体进行自动驾驶运动控制。实现简化多传感器的连接和车辆的线束布置。
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公开(公告)号：CN118362233A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410328706.4
申请日：2024-03-21
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC分类号： G01L5/00 , G01M17/007 , G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法和装置，该方法包括：整车悬空并拆卸车轮，在无轮的轮轴端部依次连接扭矩传感器和测功机；调节环境温度和预热调节变速器的润滑油；调节车档至空挡，启动测功机反拖运行，待测功机运行至测量点且稳定后记录扭矩传感器的测量数据；重复启动测功机反拖运行多次，根据多次记录的测量数据计算均值作为结果数据，该纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法基于整车状态测试，所有零部件在整车状态，与实际使用状态一致，同时对外部环境进行控制，复现实际用户使用环境，通过此方法能得到完整的传动系统拖曳力矩数据，对零部件的性能优化及整车策略优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN118033374A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410144587.7
申请日：2024-02-01
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
摘要： 本发明涉及电磁干扰测试技术领域，具体公开一种面向汽车应用的芯片EMS动态测试方法和装置，所述的方法包括以下步骤：实时监测在车载应用模式下车规芯片的时钟信号和工作状态；基于所述工作时钟和工作状态确定加载电磁干扰信号的加载时机；在所述加载时机对所述车规芯片加载电磁干扰信号；实时监测加载电磁干扰信号的车规芯片的功能状态。本发明中的面向汽车应用的芯片EMS动态测试方法，通过在合适的加载时机对车规芯片加载电磁干扰信号，并实时监测加载电磁干扰信号的车规芯片，可以有效的控制电磁干扰信号加载时机和车规芯片工作状态的关系，实现了车规芯片的动态监测。
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公开(公告)号：CN117997199A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410115236.3
申请日：2024-01-26
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC分类号： H02P21/22 , H02P21/05 , H02P25/022 , H02P27/12
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机转矩波动抑制方法及系统。该方法包括：基于永磁同步电机系统状态方程建立永磁同步电机谐波数学模型；基于永磁同步电机系统状态方程和查找表法构建车载高速永磁同步电机闭环控制模型；基于永磁同步电机谐波数学模型计算车载高速永磁同步电机闭环控制模型的αβ轴偏置电流；基于αβ轴偏置电流建立αβ轴直流偏置抑制PI控制模型；基于αβ轴直流偏置抑制PI控制模型无静差抑制永磁同步电机闭环控制模型的相电流直流偏置，进而抑制因相电流直流偏置导致的周期性转矩波动。本发明通过以αβ轴的直流偏置PI抑制替代dq轴电流的QPR控制，实现抑制高速下的相电流直流偏置引起的转矩波动，同时改善三相电流平衡度。
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公开(公告)号：CN117972889A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410095043.6
申请日：2024-01-23
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种拖车钩强度仿真分析方法、电子设备、存储介质及装置。该方法包括：基于分治法构建拖车钩强度模型并获取拖车钩强度模型的加载点；基于输入的整车满载质量和正交分解法生成复合角度加载力值；将复合角度加载力值加载到加载点；基于设定的边界条件和车身模型的设定位置从完成加载的拖车钩强度模型截取拖车钩强度分析模型；基于拖车钩强度分析模型分析拖车钩强度。本发明通过分治法构建拖车钩强度模型，实现拖车钩强度模型和加载点的自动生成；通过正交分解法生成复合角度加载力值，实现了复合角度加载力值自动生成并加载到加载点，实现了快速、高效及零错误率的进行拖车钩强度仿真分析，且可适用于各种不同的拖车钩类型。
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公开(公告)号：CN117183711A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616403.3
申请日：2022-06-01
摘要： 本发明公开一种混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，输入轴连接发动机，输入轴上套有第一、第二齿轮，第一同步器连接输入轴，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；输出轴上套有第三、第四齿轮，第二同步器连接输出轴，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；第一电机轴与第五齿轮和第六齿轮连接，第五、第一、第三齿轮相互传动，第六、第二、第四齿轮相互传动；第二电机轴通过传动机构连接输出轴。本发明结构简单紧凑、换挡控制器件少，使用成本低；EV工况二电机可同时驱动输出轴；EV和HEV工况均可实现动力换挡。
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