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公开(公告)号：CN112895985A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110412818.4
申请日：2021-04-16
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本申请涉及磁悬浮轨道建设技术领域，尤其是涉及一种磁悬浮线路的支撑防护系统，包括辅助安装构件、支撑构件和防护构件，辅助安装构件的部分结构设置并且限位于磁悬浮供电轨的侧向凹槽内；辅助安装构件的另一部分结构延伸至磁悬浮供电轨的开设有侧向凹槽的外侧，支撑构件设置于辅助安装构件的位于磁悬浮供电轨的侧向凹槽外的结构上，且支撑构件的一端延伸至辅助安装构件的远离磁悬浮供电轨的一侧，支撑构件的相对的另一端延伸至磁悬浮供电轨的上方并且能够遮挡住磁悬浮供电轨；支撑构件与辅助安装构件相连接；防护构件设置于支撑构件，且用于遮挡住磁悬浮供电轨。本申请提供一种适合磁悬浮供电轨的支撑防护结构，通用性更强，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112810505A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110161763.4
申请日：2021-02-05
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种可变高度接触轨支撑组件，可变高度接触轨支撑组件包括：第一支撑构件、第二支撑构件以及弹性构件；其中，第一支撑构件与第二支撑构件可拆卸连接；第一支撑构件与第二支撑构件之间设置有弹性构件，弹性构件的一端抵靠于第一支撑构件，弹性构件的相对的另一端抵靠于第二支撑构件；第二支撑构件形成有卡接安装槽，用于卡紧接触轨；第二支撑构件形成有卡接安装部，用于卡接防护罩。可见，上述操作简单、方便，省时省力，避免了以往野蛮施工时出现防护罩卡钩损坏的问题，从而起到保护防护罩的作用。
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公开(公告)号：CN112160515A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010917499.8
申请日：2020-09-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
摘要： 本发明提供了一种组合式复合材料扶手固定件，其整体采用复合材料制成，包括上套环、下套环和用于在管片上进行固定的定位座，所述定位座设有支撑板连接所述下套环，所述上套环设有连接板与所述支撑板配合完成固定以使上套环和下套环形成一个封闭的套环，所述套环用于固定扶手管。本发明的扶手固定件结构新颖，采用复合材料模压成型制成，强度高，采用上套环和下套环配合的方式来对扶手管进行固定，方便扶手的安装，降低了安装难度，同时也易拆卸，方便扶手的维护。
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公开(公告)号：CN115181231A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110362672.7
申请日：2021-04-02
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
摘要： 本申请提供了一种液体组合物和由其制备的预浸料和复合材料。所述液体组合物包含聚氨酯生成组分、反应催化剂和增强材料，其中所述聚氨酯生成组分包括A)异氰酸酯组分和B)异氰酸酯反应性组分，所述液体组合物在25℃下的初始粘度为50‑5000mPa.s(根据DIN EN 53019测量)，且所述A)异氰酸酯组分中NCO基团数与B)异氰酸酯反应性组分中OH基团数的比例为0.5：1–1.2：1。所述液体组合物在过量的情况下与纤维基材接触能在短时间内充分浸润所述纤维基材，由此制得的聚氨酯预浸料，具有耐储存、易加工的优点，所述聚氨酯预浸料经受高温高压完全固化得到聚氨酯复合材料，具有力学性能优异、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN113043623A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110427468.9
申请日：2021-04-21
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种鼓包鱼尾板的制备工艺、制备系统及鼓包鱼尾板，鼓包鱼尾板的制备工艺包括如下步骤：将纤维增强物料浸入到树脂糊内，完成预浸料操作；将获得的纤维预浸料熟化处理；按照预设尺寸对熟化处理后的纤维预浸料进行剪裁，并将剪裁后的多张纤维预浸料依次从上向下铺叠，并且冷压预成型；将冷压预成型后的纤维预浸料进行模压，获得鼓包鱼尾板半成品；对鼓包鱼尾板半成品进行机加工以及表面喷涂绝缘层处理，获得鼓包鱼尾板成品。利用本工艺能够制备复合材料绝缘鼓包鱼尾板，由于加入了纤维增强物料，强度高、抗动态冲击能力强，此外，由于加入树脂，耐老化、耐腐蚀的性能，使用寿命长，而且使用温度范围广。
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公开(公告)号：CN107523038B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710849978.9
申请日：2017-09-20
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种石墨烯聚氨酯复合材料及其制备方法，由聚氨酯树脂复合纤维增强材料并拉挤成型，其中，所述聚氨酯树脂还混合有石墨烯纳米材料。本发明所提供的石墨烯聚氨酯复合材料及其制备方法，通过在双组份的聚氨酯原料中加入少量石墨烯纳米材料，经过充分混合均匀后，再与纤维增强材料复合，经过拉挤和固化成型后，所获得的石墨烯聚氨酯复合材料，在保持平行于纤维方向的材料弯曲强度或模量等力学性能不减的同时，大大提高了垂直于纤维方向的所述力学性能，从而帮助了解决聚氨酯复合材料的拉挤工艺中所生成的聚氨酯复合材料的横向性能不足的缺点。
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公开(公告)号：CN111851167A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010733980.1
申请日：2020-07-27
申请人： 卡法时(江苏)新材料有限公司 , 上海高铁电气科技有限公司
IPC分类号： E01B11/54
摘要： 一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，涉及铁路技术领域，该绝缘体包括第一外层板、第二外层板以及夹层板；所述第一外层板、第二外层板以及夹层板均由头部、连接部和尾部构成，其形状与钢轨的端面适配；所述第一外层板和第二外层板夹持固定夹层板；所述第一外层板和第二外层板的材质刚度要比夹层板高，所述夹层板材质的弹性要比第一外层板和第二外层板高。由三层结构构成，外层板材料刚度好不易变形，夹层板具有良好的弹性，卸载后回复性强；受钢轨端部挤压力时，夹层板被挤压缩小，在钢轨端部的作用力被释放后夹层板能够较为容易的恢复；能够很好的适应钢轨之间轨缝的变化，发挥稳定的绝缘作用，保证铁路线路的安全。
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公开(公告)号：CN115181231B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202110362672.7
申请日：2021-04-02
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
摘要： 本申请提供了一种液体组合物和由其制备的预浸料和复合材料。所述液体组合物包含聚氨酯生成组分、反应催化剂和增强材料，其中所述聚氨酯生成组分包括A)异氰酸酯组分和B)异氰酸酯反应性组分，所述液体组合物在25℃下的初始粘度为50‑5000mPa.s(根据DIN EN 53019测量)，且所述A)异氰酸酯组分中NCO基团数与B)异氰酸酯反应性组分中OH基团数的比例为0.5：1–1.2：1。所述液体组合物在过量的情况下与纤维基材接触能在短时间内充分浸润所述纤维基材，由此制得的聚氨酯预浸料，具有耐储存、易加工的优点，所述聚氨酯预浸料经受高温高压完全固化得到聚氨酯复合材料，具有力学性能优异、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN111851167B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010733980.1
申请日：2020-07-27
申请人： 卡法时(江苏)新材料有限公司 , 上海高铁电气科技有限公司
IPC分类号： E01B11/54
摘要： 一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，涉及铁路技术领域，该绝缘体包括第一外层板、第二外层板以及夹层板；所述第一外层板、第二外层板以及夹层板均由头部、连接部和尾部构成，其形状与钢轨的端面适配；所述第一外层板和第二外层板夹持固定夹层板；所述第一外层板和第二外层板的材质刚度要比夹层板高，所述夹层板材质的弹性要比第一外层板和第二外层板高。由三层结构构成，外层板材料刚度好不易变形，夹层板具有良好的弹性，卸载后回复性强；受钢轨端部挤压力时，夹层板被挤压缩小，在钢轨端部的作用力被释放后夹层板能够较为容易的恢复；能够很好的适应钢轨之间轨缝的变化，发挥稳定的绝缘作用，保证铁路线路的安全。
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公开(公告)号：CN113981752A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111350006.8
申请日：2021-11-15
申请人： 上海高铁电气科技有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
摘要： 本申请涉及铁路钢轨固定技术领域，尤其是涉及一种无损加固装置，应用于钢轨，无损加固装置包括夹持构件、第一垫设构件、第二垫设构件、第三垫设构件、第一鱼尾板、第二鱼尾板、辅助施力构件及施力顶紧构件，两个鱼尾板分别设置于钢轨的两侧；夹持构件包括形成夹持腔的第一夹持部和第二夹持部，钢轨穿设于夹持腔；第一夹持部通过第一垫设构件和第二垫设构件夹持于第一鱼尾板的一侧；第二夹持部通过第三垫设构件夹持于第二鱼尾板的一侧；辅助施力构件设置于第一夹持部的安装凹槽；施力顶紧构件的一端能穿过第一夹持部及辅助施力构件抵靠于第二垫设构件，且其与辅助施力构件螺纹连接。可见，本申请提供一种安全、可靠以及便于拆装的钢轨加固装置。
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