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公开(公告)号：CN106004367B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610193010.0
申请日：2016-03-30
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆的承载构件、组件及制造密封件的方法。承载构件例如呈用于车门的零部件或模块承载件形式，其中密封通道(11.2)至少在超出区域中在横截面上由至少两个腿部(110a，110b)形成，其中在所述超出区域中用于伸出承载基面(10)的边缘的功能部件(2a，2b)或用于在所述承载构件(1)上伸出地设置的功能部件(2a，2b)的部段(20)延伸超过密封通道，腿部分别限定密封通道(11.2)的外边缘并且其端部位于通道平面(E)中，所述通道平面相对于由承载基面(10)限定的承载平面倾斜地伸展，使得密封通道沿张开承载平面的空间方向敞开并且密封件也可容易地在超出区域中喷涂到所述承载构件(1)上。
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公开(公告)号：CN104583027B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380042368.8
申请日：2013-08-01
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: B60R25/20
CPC classification number: B60R25/2054 , B60R25/24 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , G06K9/00355 , G07C9/00126 , H03K17/955 , H03K2217/960785
Abstract: 本发明尤其是涉及一种用于控制以助力操作方式可调节的车辆闭合元件、例如侧门(T)或者后备箱盖(H)的调节运动的方法，在存在操作事件的情况下所述车辆闭合元件能够自动地被调节。在此，当相继地在车辆(K)的周围环境中的由至少一个第一传感器元件(3.1)监控的远区域(F)中探测到人、在围绕车辆(K)的周围区域中识别到有效的识别装置(4)并且经由至少一个另外的传感器元件(3.2)在至少一个近区域(N2)中探测到操作事件时，才实行对所述车辆闭合元件(T，H)的调节，其中在被监控的近区域(N2)中探测到人的身体部分的特定的运动被评估作为操作事件。补充于所述方法，提出一种控制系统，所述控制系统尤其构成和配置用于执行根据本发明的方法。
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公开(公告)号：CN103569050B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310343983.4
申请日：2013-08-08
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 贝恩德·赫坦
IPC: E05F15/77
CPC classification number: E05F15/77 , E05F15/76 , E05Y2400/452 , E05Y2400/66 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及用于控制可助力操纵地调节的车辆关闭元件例如车门或者后门的调节运动的方法，具有下述步骤：如果借助于设置在所述车辆上的传感器装置根据使用者在车辆的周围环境中的运动没有接触地检测到操作事件，那么产生调节信号；以及基于所产生的调节信号调节所述车辆关闭元件。根据本发明此外提出，所述传感器装置在接收到激活信号时才被激活，所述激活信号由使用者通过操纵元件来触发。在此所述激活信号在触发之后被重复地发送持续预设的时间间隔，以至于它在这个预设的时间间隔内能够被接收，以便激活所述传感器装置，和/或经由计时器在接收所述激活信号之后预设一限定的时间间隔，在所述时间间隔内所述传感器装置保持最大程度地激活。
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公开(公告)号：CN105408171A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480041431.0
申请日：2014-07-24
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 安托·米亚奇 , 贝内迪克特·德雷梅尔
IPC: B60R16/023 , H05K1/02
CPC classification number: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多电压车载电网(10)，所述多电压车载电网具有带有收发器(110)的第一子电网(100)和带有控制单元(210)的第二子电网(200)。将收发器(110)的第一信号输出端(120)耦联到控制单元(210)的第一信号输入端(220)上的第一控制信号路径(102)构成为并且设置成，将第一控制信号从第一信号输出端(120)传输到第一信号输入端(220)。根据本发明，第一控制信号路径(102)包括第一电路模块(300)，所述第一电路模块构成为，根据第一子电网(100)和/或第二子电网(200)中的有故障的工作电压供给来采用截止状态，在所述截止状态中禁止将第一控制信号从第一信号输出端(120)经由第一控制信号路径(102)传输至第一信号输入端(220)。
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公开(公告)号：CN103569050A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310343983.4
申请日：2013-08-08
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 贝恩德·赫坦
CPC classification number: E05F15/77 , E05F15/76 , E05Y2400/452 , E05Y2400/66 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及用于控制可助力操纵地调节的车辆关闭元件例如车门或者后门的调节运动的方法，具有下述步骤：如果借助于设置在所述车辆上的传感器装置根据使用者在车辆的周围环境中的运动没有接触地检测到操作事件，那么产生调节信号；以及基于所产生的调节信号调节所述车辆关闭元件。根据本发明此外提出，所述传感器装置在接收到激活信号时才被激活，所述激活信号由使用者通过操纵操纵元件来触发。在此所述激活信号在触发之后被重复地发送持续预设的时间间隔，以至于它在这个预设的时间间隔内能够被接收，以便激活所述传感器装置，和/或经由计时器在接收所述激活信号之后预设一限定的时间间隔，在所述时间间隔内所述传感器装置保持最大程度地激活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102022054B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010289656.1
申请日：2010-09-19
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2600/13 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种机动车车窗玻璃升降器的车窗玻璃升降器组件，其具有：支架构件；以及至少一个作为所述机动车车窗玻璃升降器的功能部件的转向元件，通过所述转向元件使所述机动车车窗玻璃升降器的纵向延伸的驱动机构转向，其中所述支架构件具有：第一支架部件，所述转向元件固定在所述第一支架部件上；以及第二支架部件，并且其中当所述支架构件根据规定设置在所述车身件上时，所述两个支架部件围绕所述车身件的形成所述装配口的边界的部分。根据本发明提出，所述两个支架部件中的至少一个可在所述支架构件上沿着规定的调节方向相对于所述另一个支架部件调节。此外，本发明涉及一种用于将车窗玻璃升降器组件装配在具有装配口的车身件上的方法。
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公开(公告)号：CN104583519B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380041099.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: E05F15/46
Abstract: 本发明还涉及一种用于对车辆(K)的要以助力操作方式闭合的车辆闭合元件(1)例如后备箱盖(1)的调节运动进行控制的方法，其中借助于电容型的防卡夹系统能够探测车辆闭合元件的调节路径中的障碍物，以便防止卡夹障碍物，并且车辆闭合元件(1)具有锁定部件(4)，车辆闭合元件(1)经由所述锁定部件能够锁定在闭合位置中。在此根据本发明设计为：经由电容型的防卡夹系统也探测围绕设置在车辆闭合元件(1)上的锁定部件(4)的监控区域(B3，B12’，B1b”)中的障碍物，以便至少在车辆闭合元件(1)闭合时防止所述锁定部件(4)与障碍物碰撞。此外，设有电容型的防卡夹系统，所述防卡夹系统尤其适合于执行根据本发明的方法。
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公开(公告)号：CN103946071B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280056165.X
申请日：2012-11-02
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 卡尔-海因茨·罗森塔尔 , 萨沙·凯姆
IPC: B60R16/023 , H02K5/22 , H02K11/00 , E05F15/665
CPC classification number: H05K5/0052 , E05F15/695 , E05F15/697 , E05Y2201/10 , E05Y2800/174 , E05Y2800/72 , E05Y2900/55 , H02K11/215 , H02K11/38 , H05K5/006
Abstract: 本发明涉及一种壳体(1)和一种用于例如呈用于机动车辆的车窗玻璃升降器的控制装置(SGA、SGB)形式的控制设备的组合件。在这里具有电路板(3A、3B)的控制装置模块(SMA、SMB、SMA*)可至少部分地容纳在所述壳体(1)中，并且提供两种不同类型的控制装置模块(SMA、SMB、SMA*)，例如一方面是用于车辆右侧的并且另一方面是用于车辆左侧的。根据本发明的第一个方面，所述壳体(1)适合于这两种类型的控制装置模块(SMA、SMB)，以至于所述壳体(1)能够可选地与一种类型的或者另一种类型的控制装置模块(SMA、SMB)组合，以便安装控制设备(SGA、SGB)。
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公开(公告)号：CN104245384B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380020925.6
申请日：2013-04-10
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 本发明尤其涉及一种用于车辆(F)的马达冷却装置的通气设备(1)的调节驱动装置(2)，所述调节驱动装置具有用于调节通气设备(1)的驱动马达(211)和用于控制驱动马达(211)的控制单元(212)，在所述控制单元中存储用于驱动马达的第一运行模式的运行参数，以便按照期望的方式在通气设备(1)的打开位置和关闭位置之间调节通气设备(1)。在此提出，控制单元(212)构建且设置成用于：在调节通气设备(1)期间检测驱动马达(211)的至少一个运行变量(I，U，v)并且评估是否存在通气设备(1)的特定的运行状态，并且在存在特定的运行状态的情况下，为了对通气设备(1)进行至少一个后续的调节，以至少一个另外的运行模式运行驱动马达(211)，在所述另外的运行模式中设有用于控制驱动马达(211)
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公开(公告)号：CN103879474B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310705952.9
申请日：2013-12-19
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 马格纳斯·巴斯 , 罗萨纳·扬松-布拉加 , 亨利克·威廉松
IPC: B62D65/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车门的在保持和平衡设备（2）和门模块（1）之间的接口，所述接口具有集成到门模块（1）中的、袋形的容纳部（4）和保持和平衡设备（2）的可插入到袋形的容纳部（4）中的能匹配的承载元件（5）。
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