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公开(公告)号:CN110476039B
公开(公告)日:2021-10-15
申请号:CN201880023461.7
申请日:2018-04-05
申请人: 德国航空航天中心
IPC分类号: G01D5/14 , G01B7/00 , G06F3/03 , G06F3/0346
摘要: 本发明涉及一种在六个分量、即分别在笛卡尔坐标系的三个轴中和围绕该三个轴的三种位移和三种角旋转中检测第一对象和第二对象彼此的相对运动和/或相对位置的磁性装置(2),其具有用于检测三种位移和三种角旋转的至少六个传感器单元(4),其中每个传感器单元(4)具有至少一个磁体(16,18)以及磁阻传感器(6,8),其中传感器单元(4)的至少一个磁体(16,18)可以相对于传感器单元(4)的磁阻传感器(6,8)运动,并且其中每个传感器单元(4)具有传感器方向(7,9),其中磁阻传感器(6,8)沿着传感器方向(7,9)测量至少一个磁体(6,8)的位置。本发明还涉及具有这种磁性装置(2)的输入设备和移动输入设备。
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公开(公告)号:CN109196200B
公开(公告)日:2021-06-04
申请号:CN201780029028.X
申请日:2017-05-12
申请人: 德国航空航天中心
发明人: S·施奈德尔
摘要: 本发明涉及一种自由活塞装置和一种操作方法,其设置有能沿轴线(26)往复运动的活塞(42),其中,活塞腔(24)包括或形成由内壁(32)限定的燃烧室(50),在该内壁上,在轴向上相间隔地设置有用于输送新鲜气体的至少一个进气口(34、80、86、88、90)和用于排出废气的至少一个排气口(36)。自由活塞装置(10)包括用于新鲜气体的流入装置(78),该流入装置具有至少一个进气口(34、80、86、88、90)并且设计为,流入燃烧室(50)的新鲜气体被引至燃烧室(50)内的流入区域(84),该流入区域设置为相对于至少一个进气口(34、80、86、88、90)向着至少一个排气口(36)的方向轴向地偏移,该流入区域相对于轴线(26)偏心设置。
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公开(公告)号:CN111919190A
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN201980022563.1
申请日:2019-04-05
申请人: 德国航空航天中心
IPC分类号: G06F3/0338 , G06F1/16 , G05G9/047
摘要: 本发明涉及一种3‑D输入装置(10),特别是一种移动3‑D输入装置,其具有壳体(20)和设置在壳体(20)内的输入元件(40)。输入元件(40)具有至少第一侧(42)和与第一侧(42)相对的第二侧(44)。另外,根据本发明的3‑D输入装置(10)具有传感器装置(60)。输入元件(40)能相对于壳体(20)以六个分量运动,即,在笛卡尔坐标系的三个轴上的三个位移和围绕笛卡尔坐标系的三个轴的三个角度旋转。传感器装置(60)检测输入元件(40)相对于壳体(20)的运动和/或位置。输入元件(40)的第一侧(42)或输入元件(40)的第二侧(44)或输入元件(40)的第一侧(42)和第二侧(44)一起被构造为使得使用者可以通过对输入元件(40)的作用来完成输入元件(40)沿六个分量的运动。本发明还涉及移动装置(100)和3‑D遥控器,它们各自具有至少一个根据本发明的这种3‑D输入装置(10)。
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公开(公告)号:CN110944826A
公开(公告)日:2020-03-31
申请号:CN201880048323.4
申请日:2018-05-11
申请人: 德国航空航天中心
发明人: L.海尔曼
摘要: 本发明涉及一种用于检查基材的接合表面(14)的方法,其中,应借助粘接材料(27)将构件粘接在所述基材的接合表面上,其中,所述方法包括以下步骤:·-制备至少一个面状的检查织物(20),所述检查织物具有纤维材料(21)和粘接剂底涂(22),·-将所述面状的检查织物敷设在基材的接合表面的至少一部分上,构件应粘接在所述接合表面上,从而使得面状的检查织物的粘接剂底涂与基材的接合表面接触,·-面状的检查织物的粘接剂底涂至少部分地固化,以便借助粘接剂底涂使面状的检查织物与基材材料接合地相连,·-在粘接剂底涂至少部分地固化之后将面状的检查织物剥除,并且通过对已固化的粘接剂底涂与面状的检查织物之间的破裂图像的定性评估和/或通过对在剥除面状的检查织物时测得的剥除力的定量评估来检查所述接合表面。
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公开(公告)号:CN109891611A
公开(公告)日:2019-06-14
申请号:CN201780064933.9
申请日:2017-11-24
申请人: 德国航空航天中心
发明人: 克里斯蒂安·哈斐乐 , 托比亚斯·维勒 , 弗兰克·林德克内西特 , 托马斯·布莱克
摘要: 提供一种传热设备,其包括流体密封的第一壳体(12)和至少一个流体密封的第二壳体(20),其中,所述至少一个第二壳体(20)设置在第一壳体(12)中,在所述至少一个第二壳体(20)中设置有流体密封的第三壳体(36),在第一壳体(12)和所述至少一个第二壳体(20)之间引导第一介质流(54),在第三壳体(36)中引导第二介质流(48),所述传热设备包括带有热传导介质(74)的热量存储装置(38),所述热量存储装置(34)设置在所述至少一个第二壳体(20)和所述第三壳体(36)之间,并且所述热量存储装置(34)与所述至少一个第二壳体(20)和所述第三壳体(36)热接触。
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公开(公告)号:CN109715493A
公开(公告)日:2019-05-03
申请号:CN201780057519.5
申请日:2017-09-15
申请人: 德国航空航天中心
发明人: 弗朗西斯库斯·万·德·林登
IPC分类号: B64C13/16
CPC分类号: B64C13/16
摘要: 本发明涉及一种用于减少发生在飞行器上的阵风负荷的设备和方法,其中所述飞行器具有至少一个空气动力学控制面(101),它能够由至少一个致动器(102)驱动,并且飞行控制系统(103)提供用于控制所述致动器(102)的引导参数Xsoll和/或 其中Xsoll表示期望位置或期望力或期望力矩,以及表示Xsoll的随时间的变化,包括:传感器系统(104),其检测从外部作用在控制面(101)上的并且由阵风产生的力Fext,Boe,以及用于控制所述致动器(102)的控制器(105),该控制基于Fext,Boe、引导参数:Xsoll和/或 以及由所述致动器(102)产生并通过一个传感器系统(120)检测的控制参数:X和/或 其中所述控制器(105)具有控制行为,其中由阵风产生的力Fext,Boe得到补偿。
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公开(公告)号:CN109072778A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201780028037.7
申请日:2017-05-12
申请人: 德国航空航天中心
发明人: S·施奈德斯
摘要: 本发明涉及一种自由活塞装置,其包括活塞腔(16),在该活塞腔中设置有至少一个活塞组件(30),该活塞组件具有可沿轴线(18)往复运动的活塞(34),其中,活塞腔(16)包括或形成由内壁(24)限定的燃烧室(42),在该内壁上,在轴向上相间隔地设置有用于输送新鲜气体的至少一个进气口(26)和用于排出废气的至少一个排气口(28),其中,能够通过输送管道(66)输送新鲜气体。为了提供着眼于优化燃烧而改善新鲜气体的输送的自由活塞装置,根据本发明建议,自由活塞装置(10)包括用于新鲜气体的壳体(68),该壳体在流入的新鲜气体的流动方向上连接到输送管道(66),该壳体形成用于新鲜气体的缓冲室(76),该缓冲室在至少一个进气口(26)的区域、在轴线(18)的圆周方向上至少部分地围绕活塞腔(16),该缓冲室通过至少一个进气口(26)连通到燃烧室(42)。
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公开(公告)号:CN101304869B
公开(公告)日:2011-04-13
申请号:CN200680041852.9
申请日:2006-11-09
申请人: 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
CPC分类号: B29C70/48 , B29C45/02 , B29C45/14786 , B29C45/462 , B29C70/546
摘要: 本申请描述了一种制造构件的工具、装置和方法。通过将树脂从储存室经由传输线路传输到工作室中实现所述构件的制造。在例如通过将压缩空气充入储存室来传输树脂之前,储存室填充有根据构件尺寸调节的树脂量。此外,由切割成适当尺寸的增强纤维构成的半成品插入到根据待制造构件的形式调节的工作室中。储存室、传输线路以及工作室配置成工具的一体模制壳体。本申请进一步描述了一种分别根据上述工具或上述方法制造的构件。
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公开(公告)号:CN101304868B
公开(公告)日:2010-10-13
申请号:CN200680041554.X
申请日:2006-11-07
申请人: 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
CPC分类号: B29C70/443 , B29C33/0055 , B29C37/0064 , B29C45/2669 , B29C45/34 , B29C70/48
摘要: 本发明涉及用于RTM方法的工具(200)、包括用于RTM方法的工具的系统(300)以及RTM方法。本发明提供用于树脂模塑方法的工具,所述工具包括腔(203)、树脂捕集器(205)和过渡区(204),其中所述腔设计为使得组件(209)可以容纳在其中。此外,所述树脂捕集器整合在所述工具内,并且所述过渡区设计为可以利用所述过渡区建立所述腔和所述树脂捕集器之间的连接。
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公开(公告)号:CN101184664A
公开(公告)日:2008-05-21
申请号:CN200680012048.8
申请日:2006-04-12
申请人: 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
CPC分类号: B64D45/0005 , B64C9/16 , B64C13/24 , B64C13/50 , B64D2045/001
摘要: 现在,通常使用的着陆襟翼系统包括中心驱动器(101),它具有连接到驱动站的中心轴传动装置(102)。阐述了根据本发明一个实施方式的着陆襟翼驱动系统,其包括用于操纵着陆襟翼(107)的第一驱动电机(301,302,501)。在这种配置中,着陆襟翼驱动系统基本上集成在着陆襟翼(107)的导轨(509)内,这样显著地便利了系统的最终组装和集成。
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