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公开(公告)号：CN104994970A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201280077367.2
申请日：2012-11-28
申请人： 施密特集团股份公司
CPC分类号： F16F9/3242 , B21C1/24 , B21C1/26 , B21C37/16 , B21D53/88 , B23K33/008 , B23K2101/06 , B23P15/00 , B23P2700/50 , F16F9/3235 , F16F2226/04 , F16F2226/048 , B60G15/06
摘要： 本发明涉及一种用于生产柱形管(2)的方法，该柱形管由坯件(30)制成且在端侧以流体密封方式封闭。根据本发明，借助冷成型工艺将坯件(30)这样成型为柱形管(2)，使得在所述柱形管(2)的端侧的端部区域(6)处在柱形管(30)中存留有开口(8)，在所述端部区域(6)的径向外边缘区域(10)中产生安装区(12)，并且通过在安装区(12)处以流体密封方式附接(尤其是焊接)端件(14)来封闭所述柱形管(2)，该端件封闭所述开口(8)。柱形管(2)包括由坯件(30)通过冷成型形成的柱形管(2)，该柱形管具有端侧开口(8)、安装区(12)以及以流体密封方式附接至该安装区(12)的端件(14)。该方法和柱形管可以针对用于机动车减震器的减震器管来使用。
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公开(公告)号：CN104797353A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201280076768.6
申请日：2012-11-02
申请人： 施密特集团股份公司
CPC分类号： B21C3/02 , B21C1/22 , B21C1/26 , B21C1/32 , B21C9/00 , B21C37/16 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60G2206/81
摘要： 用于生产容器管(15)、尤其是机动车减震架的承载机构的方法，该容器管在纵向方向上具有连续的管纵向部段(I-IV)，这些管纵向部段具有不同的壁厚和/或不同的内径和/或外径，该容器管在中空的和/或管状的坯件(1)的基础上，通过借助至少一个安置在坯件的外侧的拉伸凹模(6，13，16)朝向贴靠在所述坯件的内部的例如为冲头或芯棒的凸模(9、19、22)进行多次拉伸而形成，其中在对管纵向部段(I-IV)中的至少一部分管纵向部段进行拉伸之前执行凸模更换。
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公开(公告)号：CN104302417A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201280070773.6
申请日：2012-02-27
申请人： 施密特集团股份公司
摘要： 一种用于从坯管，尤其是纵向焊接的、经正火的钢管制造出管状的空心驱动轴，尤其是万向节轴的方法，该坯管通过如下方式被延长，即，该坯管至少部分借助一次或多次拉伸或其它的冷变形在其壁厚或壁厚度上被减小，和/或在其内直径和/或外直径上被改变，其中，至少一个管端部或轴端部借助冷变形构造出单件一体式的法兰。
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4.发明授权公开(公告)号：CN104470786B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380019759.8
申请日：2013-02-20
申请人： 施密特集团股份公司
摘要： 地安装驱动凸出部(12)造成。一种具有齿条(2)和与之嵌接的驱动小齿轮接机动车转向心轴(20)而在转动支承件(7)内具有在端侧且相对于小齿轮齿部(10)偏心地固定地安置的驱动凸出部(12)，转动支承件在横向于齿条(2)的方向上且平行于由小齿轮齿部(10)形成的端平面地受引导，从而在小齿轮转动时，针对转动支承件(7、8)，在横向于齿条(2)的方向上预先设定了补偿行程(H vertikal)，所述补偿行程由偏心地安装驱动凸出部(12)造成，所述机动车转向传动机构的特征在于：与小齿轮齿部(10)同中心地在端侧固定地安置的保持凸起部(11)，该保持凸起部与保持件(14)以能转动的方式嵌接，保持件在传动机构壳体(1)内平行于齿条齿部(10)地受引导，并且在小齿轮转动时，针对保(3)的机动车转向传动机构，驱动小齿轮为了联
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公开(公告)号：CN104470786A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380019759.8
申请日：2013-02-20
申请人： 施密特集团股份公司
摘要： 一种具有齿条(2)和与之嵌接的驱动小齿轮(3)的机动车转向传动机构，驱动小齿轮为了联接机动车转向心轴(20)而在转动支承件(7)内具有在端侧且相对于小齿轮齿部(10)偏心地固定地安置的驱动凸出部(12)，转动支承件在横向于齿条(2)的方向上且平行于由小齿轮齿部(10)形成的端平面地受引导，从而在小齿轮转动时，针对转动支承件(7、8)，在横向于齿条(2)的方向上预先设定了补偿行程(H vertikal)，所述补偿行程由偏心地安装驱动凸出部(12)造成，所述机动车转向传动机构的特征在于：与小齿轮齿部(10)同中心地在端侧固定地安置的保持凸起部(11)，该保持凸起部与保持件(14)以能转动的方式嵌接，保持件在传动机构壳体(1)内平行于齿条齿部(10)地受引导，并且在小齿轮转动时，针对保持凸起部(11)，平行于齿条齿部且相对于齿条齿部(10)间距恒定地预先设定了补偿行程(H horizontal)，补偿行程(H horizontal)由偏心地安装驱动凸出部(12)造成。
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