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公开(公告)号：CN114206682B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202080056256.8
申请日：2020-08-21
申请人： 株式会社海莱客思
摘要： 本发明提供一种位置调整机构，包括壳体(2)、移动部件(3)、锁定部件(4)和长条部件(5)，移动部件(3)具有第一卡合部(34)和第二卡合部(35)，锁定部件(4)具有与第一卡合部(34)在第一方向(D1)上卡合的第一被卡合部(44)和与第二卡合部(35)在第一方向(D1)上卡合的第二被卡合部(45)，锁定部件(4)以能够在限制移动部件(3)相对于壳体(2)在第一方向(D1)上的移动的锁定位置和允许移动部件(3)相对于壳体(2)的相对移动的分离位置之间移动的方式设置于壳体(2)，在锁定部件(4)位于分离位置时，通过第一卡合部(34)与第一被卡合部(44)在第一方向(D1)上的卡合来限制移动部件(3)从壳体(2)脱离，所述位置调整机构用于控制电缆等长条部件，能够通过简单的操作来进行位置调整。
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公开(公告)号：CN118044345A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066208.6
申请日：2022-11-04
申请人： 株式会社海莱客思
摘要： 本发明能够提供一种壳体，该壳体具备壳体主体(2)和盖(3)，壳体主体(2)及盖(3)具有轴部(Ax1)及轴承部(Ax2)，侧壁(W2)在基端区域(R2)中，具有与设置于盖(3)的第一开闭方向相向面(F3)相向的第二开闭方向相向面(F4)，第一开闭方向相向面(F3)及/或第二开闭方向相向面(F4)具有突出部(PR1)，侧壁(W2)具有在轴(X)方向上与设置于盖(3)的第一轴向相向面(F1)相向的第二轴向相向面(F2)，第一轴向相向面(F1)及第二轴向相向面(F2)构成为至少在盖(3)封闭开口部(AP)的状态下在轴(X)方向上相互按压，通过形成上述壳体，在壳体振动时，能够抑制产生异响。
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公开(公告)号：CN118017408A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311229746.5
申请日：2023-09-21
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 石原博稔
摘要： 一种壳体盖及具备该壳体盖的控制线缆连接结构，本发明的目的在于提供一种能够提高控制线缆的布局的自由度的壳体盖。壳体盖(1)是与供内线缆(Ca)插通的外壳体(Cb)的端部连接的壳体盖(1)，壳体盖(1)具备：主体部(2)，具有弯曲的引导路(P)，所述引导路(P)在使内线缆(Ca)弯曲的状态下引导内线缆(Ca)；外壳体连接部(3)，在引导路(P)的延伸方向的一侧端部(P1)从主体部(2)突出；及卡合部(4)，在引导路(P)的延伸方向的另一侧端部(P2)从主体部(2)突出，并使壳体盖(1)与安装对象(M)卡合。
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公开(公告)号：CN115053043B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202180013045.0
申请日：2021-07-30
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 唐木正和
摘要： 带轮具备主卷挂部(2)和辅助卷挂部(3)，主卷挂部(2)在第一凸缘(21)与第二凸缘(22)之间形成有能够卷挂金属线(W)的环状的主卷挂槽(23)，辅助卷挂部(3)在第二凸缘(22)与第三凸缘(31)之间形成有能够卷挂金属线(W)的辅助卷挂槽(32)，辅助卷挂槽(32)具有最接近部(321)和弯曲部(322)，最接近部(321)在主卷挂槽(23)的径向上最接近主卷挂槽(23)，弯曲部(322)以在最接近部(321)处与主卷挂槽(23)汇合的方式在与最接近部(321)相邻的部分朝向主卷挂槽(23)弯曲，第三凸缘(31)具有辅助引导部(311)，所述辅助引导部(311)以使弯曲部(322)的槽深度(D2)比最接近部(321)的槽深度(D1)大的方式沿辅助卷挂槽(32)的径向延伸。通过使用这样的结构，能够提供一种可容易地卷挂金属线的带轮。
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公开(公告)号：CN117627500A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310991730.1
申请日：2023-08-07
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 村田亘省
IPC分类号： E05F15/689 , E05F15/686 , E05D15/16
摘要： 本发明提供一种安装构造及车窗开闭调节器，能够抑制承载板升降时的晃动的产生。安装构造是将承载板(3)安装于导轨(2)的安装构造，其中，导轨(2)具有轨道主体部(20)、第一立壁部(21)和第二立壁部(22)。第一立壁部(21)配置于第一端部(20a)。第二立壁部(22)配置于第二端部(20b)。承载板(3)具有板主体部(30)、第一插入槽部(34)、第二插入槽部(38)和第一弹性爪(42)。板主体部(30)与轨道主体部(20)对置配置。第一插入槽部(34)配置于板主体部(30)，供第一立壁部(21)插入。第二插入槽部(38)配置于板主体部(30)，供第二立壁部(22)插入。第一弹性爪(42)配置于第一插入槽部(34)，并与第一立壁部(21)接触。
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公开(公告)号：CN117627499A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310927494.7
申请日：2023-07-26
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 村田亘省
IPC分类号： E05F15/689 , B65H75/44 , E05F11/48 , B60J1/17
摘要： 本发明提供一种线缆安装构造及车窗开闭调节器，能够通过抑制弹簧的轴偏移来减少异常噪音的产生。在线缆安装构造中的上升侧线缆端收容部(21)中，第二收容部(52)配置于第一收容部(51)的线缆(6)延伸出的一侧，限制弹簧(8)向相对于末端构件主体(33)的轴(Q)垂直的方向的移动，并且相对于轴(Q)垂直的截面积比第一收容部(51)小。端面(71)形成有供线缆(6)插通的第一贯通部(77)，并限制末端构件(32)向与线缆(6)连接的一侧的规定以上的移动。内侧面(76)从端面(71)的外缘沿着轴(Q)形成，并配置于弹簧(8)的周围。内侧面(76)具有倾斜部(78)，该倾斜部(78)向在线缆(6)产生了张力时末端构件(32)所接近的内侧面(76)的一部分面的端面(71)侧以随着朝向端面(71)而接近轴(Q)的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN116783362A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202180077591.0
申请日：2021-12-02
申请人： 株式会社海莱客思
IPC分类号： E05F15/605
摘要： 驱动装置是驱动具备上侧车门和可旋转地与所述上侧车门连结的下侧车门的车门的驱动装置，其中，所述驱动装置具备：驱动部，设置在与可旋转地连结所述上侧车门和所述下侧车门的连结部隔开的位置，并产生驱动所述上侧车门或所述下侧车门的驱动力；及调整部，基于所述驱动力使所述下侧车门相对于所述上侧车门的折弯的程度变化。根据这样的驱动装置，能够提高车门的设计的自由度。
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公开(公告)号：CN115135845A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180013955.9
申请日：2021-07-30
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 藤原健一
IPC分类号： E05F15/611 , B60J5/10
摘要： 开闭体控制装置具备：检测部，检测表示多个驱动部的行为的信号，所述多个驱动部对设置于车辆的开闭体进行开闭；及控制部，基于所述信号来判定所述多个驱动部是否表现出相同的行为，在判定为所述多个驱动部表现出不同的行为的情况下，不允许所述开闭体的开闭，在判定为所述多个驱动部表现出相同的行为的情况下，允许所述开闭体的开闭，通过使用该开闭体控制装置，能够防止在驱动部的安装存在不良情况的状态下开始开闭体的开闭操作的情况。
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公开(公告)号：CN113167095B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080006481.0
申请日：2020-03-09
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 上甲笃
IPC分类号： E05F15/603 , B60J5/04 , B60J5/10
摘要： 本发明通过使用利用容易的控制方法的开闭体驱动机构，能够抑制开闭体的“抖动”，所述开闭驱动机构具备：基体；开闭体；驱动部，驱动开闭体；控制部，控制驱动部的驱动；及移动检测部，检测开闭体的移动，其中，控制部将确定开闭体的作为目标的移动速度所得的目标移动速度与基于移动检测部的信息所得到的开闭体的实际移动速度进行比较，来进行以使所述开闭体的实际移动速度成为目标移动速度的方式对驱动部的驱动进行控制的反馈控制，在开闭体从关闭位置向打开方向移动时，在开闭体通过外力而比目标移动速度更快地移动的情况下，在通过反馈控制使开闭体的移动速度减速时，将反馈控制复位，并将实际的开闭体的速度与目标移动速度进行比较，以使开闭体的实际移动速度成为目标移动速度的方式对驱动部的驱动进行控制。
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