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公开(公告)号：CN102933406B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN200980162374.0
申请日：2009-10-30
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 格雷戈里·保罗·基塞利斯 , 迈克尔·阿尔文·布朗
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/001 , B60G2200/31 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/4104 , B60G2204/4306 , Y02E10/38
摘要： 用于将车辆中的车架和车桥互连的悬架设备包括：控制臂，该控制臂具有第一梁和第二梁，该第一梁和第二梁具有彼此平行地间隔开的关系，每个梁均具有第一端和第二端，该第一端具有单个臂，该第二端具有上臂和下臂而形成Y形状，该第一端能够以枢转方式连接至车架，而该第二端能够连接至设于所述上臂和下臂之间的车桥；以及衬套装置，该衬套装置能够安装至所述车桥，该衬套装置具有上部和下部，该上部连接在所述第一梁的上臂和所述第二梁的上臂之间，该下部连接在所述第一梁的下臂和所述第二梁的下臂之间。
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公开(公告)号：CN102933406A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200980162374.0
申请日：2009-10-30
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 格雷戈里·保罗·基塞利斯 , 迈克尔·阿尔文·布朗
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/001 , B60G2200/31 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/4104 , B60G2204/4306 , Y02E10/38
摘要： 用于将车辆中的车架和车桥互连的悬架设备包括：控制臂，该控制臂具有第一梁和第二梁，该第一梁和第二梁具有彼此平行地间隔开的关系，每个梁均具有第一端和第二端，该第一端具有单个臂，该第二端具有上臂和下臂而形成Y形状，该第一端能够以枢转方式连接至车架，而该第二端能够连接至设于所述上臂和下臂之间的车桥；以及衬套装置，该衬套装置能够安装至所述车桥，该衬套装置具有上部和下部，该上部连接在所述第一梁的上臂和所述第二梁的上臂之间，该下部连接在所述第一梁的下臂和所述第二梁的下臂之间。
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公开(公告)号：CN101568703B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780047854.3
申请日：2007-12-14
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 罗纳德·C·德哈特
IPC分类号： F01N3/023
CPC分类号： F01N3/05 , F01N3/021 , F01N2270/02 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/027 , Y02T10/20
摘要： 一种用于冷却卡车或其他车辆的内燃机的排气流的设备和方法，所述设备包括连接到例如涡轮驱动式压缩机的空气源的管道，以将空气输送到排气竖管或尾管。所述管道由阀控制，该阀由控制器响应于测得的高于阈值的排气温度和低于阈值的车辆速度来打开和关闭。本发明对于具有需要高温再生的后处理装置的发动机排气是特别有利的。
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公开(公告)号：CN102149591A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200880131098.7
申请日：2008-09-12
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 托马斯·史蒂文·亨特
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/12 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D27/065
摘要： 卡车牵引车车架中的结构接头包括第一车架构件，该第一车架构件上永久地安装有联接板，该联接板的联接表面呈波纹状地设有多个凸部和凹部，这些凸部和凹部可以是凹槽和凸脊。第二车架构件的联接表面呈波纹状地设有与所述联接板的联接表面的所述多个凸部和凹部互补的多个凸部和凹部。利用将第二车架构件紧固到所述联接板的多个可释放紧固件、在所述联接表面接触的情况下将第二车架构件安装到第一车架构件，其中，上述波纹状联接表面相互接合，以抵抗直线剪力和扭转剪力。
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公开(公告)号：CN102781723A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080063606.X
申请日：2010-02-12
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 格雷戈里·保罗·基塞利斯 , 迈克尔·阿尔文·布朗
IPC分类号： B60P1/00
CPC分类号： B60G5/00 , B60G7/001 , B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G21/05 , B60G2200/31 , B60G2200/314 , B60G2200/343 , B60G2202/13 , B60G2204/122 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2206/123 , B60G2206/124 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及一种车辆和用于改进该车辆的侧倾特性的方法。该车辆包括轮轴、簧载质量、第一控制臂、第二控制臂、第三控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部。该第一控制臂、第二控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于轮轴的抗扭刚度，由此，所述轮轴在簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲，以限制侧倾量。
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公开(公告)号：CN101568703A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200780047854.3
申请日：2007-12-14
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 罗纳德·C·德哈特
IPC分类号： F01N3/023
CPC分类号： F01N3/05 , F01N3/021 , F01N2270/02 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/027 , Y02T10/20
摘要： 一种用于冷却卡车或其他车辆的内燃机的排气流的设备和方法，所述设备包括连接到例如涡轮驱动式压缩机的空气源的管道，以将空气输送到排气竖管或尾管。所述管道由阀控制，该阀由控制器响应于测得的高于阈值的排气温度和低于阈值的车辆速度来打开和关闭。发明对于具有需要高温再生的后处理装置的发动机排气是特别有利的。
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公开(公告)号：CN102149591B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN200880131098.7
申请日：2008-09-12
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 托马斯·史蒂文·亨特
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/12 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D27/065
摘要： 卡车牵引车车架中的结构接头包括第一车架构件，该第一车架构件上永久地安装有联接板，该联接板的联接表面呈波纹状地设有多个凸部和凹部，这些凸部和凹部可以是凹槽和凸脊。第二车架构件的联接表面呈波纹状地设有与所述联接板的联接表面的所述多个凸部和凹部互补的多个凸部和凹部。利用将第二车架构件紧固到所述联接板的多个可释放紧固件、在所述联接表面接触的情况下将第二车架构件安装到第一车架构件，其中，上述波纹状联接表面相互接合，以抵抗直线剪力和扭转剪力。
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公开(公告)号：CN102781723B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201080063606.X
申请日：2010-02-12
申请人： 沃尔沃集团北美有限公司
发明人： 格雷戈里·保罗·基塞利斯 , 迈克尔·阿尔文·布朗
CPC分类号： B60G5/00 , B60G7/001 , B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G21/05 , B60G2200/31 , B60G2200/314 , B60G2200/343 , B60G2202/13 , B60G2204/122 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2206/123 , B60G2206/124 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及一种车辆和用于改进该车辆的侧倾特性的方法。该车辆包括轮轴、簧载质量、第一控制臂、第二控制臂、第三控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部。该第一控制臂、第二控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于轮轴的抗扭刚度，由此，所述轮轴在簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲，以限制侧倾量。
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