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    具有窜气交换和可变燃烧室的二冲程发动机
    1.
    发明公开
    具有窜气交换和可变燃烧室的二冲程发动机 审中-公开

    公开(公告)号：CN116057263A

    公开(公告)日：2023-05-02

    申请号：CN202180058744.7

    申请日：2021-06-25

    申请人： 阿夸里尔斯发动机(A·M·)有限公司

    发明人： S·雅科比

    IPC分类号： F02B25/02

    摘要： 一种发动机可以具有在可调气缸中沿着轴线线性往复运动的活塞。可以有连接到活塞的活塞杆，该活塞杆也沿着轴线线性往复运动。气缸中包括燃烧室的第一室可以与包括空气室的第二室分开。空气室可以在第一室和配置成容纳润滑剂的第三室之间。发动机可以配置成防止从第一室逃逸到第二室的窜气进入第三室，并将窜气再循环到第一室中。通道可以配置成使第一和第二室连通。气缸可以是可调节的，以改变燃烧室的压缩比。第三室可以包括将线性运动转换成另一种形式的机构。

    一种新型十字头式二冲程直流扫气活塞装置的装配方法
    2.
    发明公开
    一种新型十字头式二冲程直流扫气活塞装置的装配方法 有权

    公开(公告)号：CN112792566A

    公开(公告)日：2021-05-14

    申请号：CN202110070029.7

    申请日：2021-01-19

    申请人： 山东交通学院

    发明人： 焦波 ,  贾风光 ,  刘刚 ,  于小平

    IPC分类号： B23P21/00 ,  B25B27/14 ,  F02F3/24 ,  F02F3/00 ,  F02B25/02

    摘要： 本发明提供了一种新型十字头式二冲程直流扫气活塞装置的装配方法，其特征在于，所述扫气活塞装置包括气缸，扫气活塞组件，活塞杆，气封函和缓冲环，所述气缸包括气缸套和气缸头，所述扫气活塞组件包括扫气活塞和进气阀，所述扫气活塞由活塞头和活塞座圈构成，所述装配方法包括以下步骤：将活塞杆和气封函装复；将活塞杆盘车至上止点，将缓冲环装复；将扫气活塞组件吊起，并将活塞座圈缓缓穿过活塞杆，使进气阀落在活塞杆上；解开吊具，将进气阀旋紧到活塞杆的头部；气缸头及附件反序装复。采用本发明的装配方法能够简化装配，便于维修，同时大大减轻安装维护的劳动强度。

    一种顶置气门二冲程缸内直喷汽油机燃烧室
    3.
    发明授权
    一种顶置气门二冲程缸内直喷汽油机燃烧室 失效

    公开(公告)号：CN106640338B

    公开(公告)日：2019-03-08

    申请号：CN201611230194.X

    申请日：2016-12-28

    申请人： 天津大学

    发明人： 何邦全 ,  李之华 ,  赵华

    IPC分类号： F02B23/10 ,  F02B25/02 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28

    CPC分类号： Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    摘要： 本发明公开了一种顶置气门二冲程缸内直喷汽油机燃烧室，是由缸盖、进气门和排气门、活塞、气缸套、喷油器和火花塞包围的空腔。缸盖的进气侧蓬顶斜面由与活塞轴线夹角不同的两相连斜面构成，其上凹陷有球形避油坑；进气门座位置在垂直方向上高于进气侧蓬顶，两者共同形成一阶梯；喷油器为压电晶体外开式喷油器，与火花塞共同布置于气缸中心；活塞中央凸起，凸起顶面倾斜，其上凹陷有球形凹坑。本发明通过蓬顶上的阶梯实现逆滚流扫气、减少进气短路；通过避油坑、活塞凸起顶面以及活塞凹坑减少燃油湿壁；通过中置的外开式喷油器组织分层混合气。本发明可实现二冲程汽油机的高效扫气，优化燃油分层并减少燃油湿壁，有利于实现汽油机小型化。

    从气液流中分离液体的方法和组件
    4.
    发明公开
    从气液流中分离液体的方法和组件 无效

    公开(公告)号：CN104411944A

    公开(公告)日：2015-03-11

    申请号：CN201380035945.0

    申请日：2013-07-30

    申请人： 康明斯过滤IP公司

    发明人： L·A·佩克 ,  K·J·理查兹 ,  S·康诺顿 ,  B·L·谢克尔 ,  R·L·佐齐

    IPC分类号： F02B25/02

    CPC分类号： F01M13/04 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/0438 ,  F01M2013/0488

    摘要： 一种两级式气液分离器组件，包括壳体，该壳体具有用来接收气液流的入口和用来排出气流的出口。第一增压室包括预分离器，该预分离器引起液体从气液流中分离并将该液体排到该第一增压室的下部。第二增压室包括位于该预分离器下游的主分离器，该主分离器进一步引起液体从气液流中分离并将该液体排到该第二增压室的下部。第一排液口将液体从第一增压室的下部排出以及第二排液口将液体从第二增压室的下部排出。液体从该第一和第二增压室的下部排出，而不管该第一增压室内的压力和该第二增压室内的压力之间的压差。

    设置于二冲程柴油机气缸体内的阻碳罩
    5.
    发明授权
    设置于二冲程柴油机气缸体内的阻碳罩 失效

    公开(公告)号：CN100560955C

    公开(公告)日：2009-11-18

    申请号：CN200710057048.6

    申请日：2007-03-30

    申请人： 蔡学成

    发明人： 蔡学成

    IPC分类号： F02B25/02 ,  F02B77/00 ,  F02F1/22

    CPC分类号： Y02T10/146

    摘要： 本发明涉及一种设置于二冲程柴油机气缸体内的阻碳罩，所述二冲程柴油机主要构成包括气缸体、缸套及其内部做往复运动的活塞、涡轮增压器、空气冷却器等；其特征是设有由两块固定板、两块阻碳板、两个吸碳环、盲板、盲板导轨以及道门镶条连接形成的阻碳罩，所述阻碳罩整体设置于气缸体内缸套外侧的扫气口下方。该阻碳罩结构简单、设计合理、安全可靠，在阻碳罩外部扫气压力的作用下，流出扫气口的气缸油和碳渣就会经过阻碳罩的吸碳环与缸套间的缝隙被吸进扫气箱底部，保证了碳渣不会落在阻碳罩之外；这样就能使扫气空气保持清洁，用于阻止碳渣进入气缸，减少磨料磨损；从而延长缸套和活塞环的使用寿命，且有效降低维修保养的成本。

    两冲程内燃机
    7.
    发明公开
    两冲程内燃机 无效

    公开(公告)号：CN101023251A

    公开(公告)日：2007-08-22

    申请号：CN200580031274.6

    申请日：2005-07-08

    申请人： 罗兰·柯克伯格

    发明人： 罗兰·柯克伯格

    IPC分类号： F02B25/02 ,  F02M69/10 ,  F02B33/04 ,  F02M69/04

    CPC分类号： F02M69/044 ,  F02B25/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02M69/045 ,  F02M69/10 ,  Y02T10/123

    摘要： 本发明公开了两冲程内燃机，其包括至少一个缸体(1)，带有曲轴箱(2)，设置有空气入口导管(4)，通过至少一个传输口(3)与缸体(1)流体连接并且带有喷射设备，用于有选择地向缸体(1)或者曲轴箱(2)内喷射燃料。根据本发明，可以实现适合于发动机的操作条件，因此喷射设备包括至少一个喷射喷嘴(11)，该喷射喷嘴取向逆着传输口(3)的入口区域(12)，从空气吸入导管(4)出发，该设备根据活塞(5)的移动方向和对传输口(3)的控制进行控制。

    施努尔勒式双冲程发动机
    8.
    发明公开
    施努尔勒式双冲程发动机 审中-实审

    公开(公告)号：CN116265727A

    公开(公告)日：2023-06-20

    申请号：CN202211101037.4

    申请日：2022-09-09

    申请人： 株式会社山彦

    发明人： 山崎隆广 ,  白井健 ,  小野寺寿人 ,  小仓浩一郎

    IPC分类号： F02B25/02 ,  F02B75/02 ,  F02F1/22

    摘要： 本发明提供一种能够在抑制吹散的同时在大范围的转速区域内维持燃烧稳定性的施努尔勒式双冲程发动机。本发明的发动机是施努尔勒式双冲程发动机(2)。在与至少一个扫气端口(16(in1))相关联的扫气通路(14(in1)的上端部(14a(in1))具有吸气侧侧面(204)。通过吸气侧侧面(204)在上述扫气端口(16(in1))的高度水平中对从扫气端口(16(in1))排出的扫气气体的第一流动方向(42)进行规定。与上述扫气端口(16(in1))相关联的扫气通路(14(in1))的上端部(14a(in1))具有对从扫气端口(16(in1))排出的扫气气体的第二流动方向(44)进行规定的引导部(50)。第二流动方向(44)在扫气端口(16(in1))的高度水平中比第一流动方向(42)更偏向吸气侧。

    大型二冲程涡轮增压单流扫气式内燃发动机及其操作方法
    9.
    发明公开
    大型二冲程涡轮增压单流扫气式内燃发动机及其操作方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN116025459A

    公开(公告)日：2023-04-28

    申请号：CN202211267811.9

    申请日：2022-10-17

    申请人： 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司

    发明人： 基姆·詹森 ,  汉斯·斯卡夫特·拉尔森

    IPC分类号： F02B25/02 ,  F02B7/08 ,  F02B43/12 ,  F02D13/02 ,  F02D19/06 ,  F02F1/42

    摘要： 一种大型二冲程涡轮增压单流扫气式内燃发动机及其操作方法。发动机具有多个机械设计约束并包括燃烧室、构造成在BDC与TDC之间往复运动的活塞、气态燃料准许进入阀、构造成向燃烧室正时供给液态燃料以启动点火的液态燃料阀及与发动机关联的控制器，控制器配置成：分别针对每个燃烧室对活塞从BDC向TDC的冲程期间经由气态燃料准许进入阀而准许进入燃烧室的气态燃料的正时和量进行控制；监测每个气缸的燃烧过程并检测燃烧过程何时导致机械设计约束中的一者或多者被超过；当燃烧过程未导致任何预定机械设计约束被超过时进行第一量液态燃料的正时供给；当燃烧过程导致一个或多个预定机械设计约束被超过时进行第二量液态燃料的正时供给，第二量大于第一量。