-
公开(公告)号：CN114737470A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210379364.X
申请日：2022-04-12
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
Inventor： 廖原 , 丁望星 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 阳晏 , 沈峰 , 唐守峰 , 刘小清 , 胡龙泳 , 邱廷琦 , 刘海亮 , 刘成 , 周亮 , 骆明成 , 王海桥 , 刘勇 , 郁胤
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种全自动调节高度的支座，包括上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板、以及自动预紧装置；所述上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板由上至下依次设置，所述自动预紧装置与楔形板外侧传动连接且用于控制楔形板沿纵桥向移动。本发明能够实时保证支座具有一定的压力而不产生间隙。
-
公开(公告)号：CN114417671A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210087050.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 一种主动平衡式索塔混凝土齿块锚固结构及设计方法，包括索塔主体、混凝土齿块和锚固组件，所述混凝土齿块设置有两个并分别设置于所述索塔主体的内侧相对布置，所述锚固组件设置于两块所述混凝土齿块上。本申请具有以下可预期的技术效果：本发明通过张拉设置在索塔顺桥向两个齿块间预应力束，极大地消除了斜拉索的水平分力对索塔混凝土结构的不利载荷，使索塔结构处于最佳受力状态；通过主动施加主、边跨斜拉索的平衡力，进而可实现完全取消混凝土索塔锚固区的环向预应力，解决了现有索塔齿块锚固区因环向预应力造成的主塔钢筋切断、混凝土振捣不便、结构承载力削弱及施工繁琐等一系列问题。
-
公开(公告)号：CN115821772B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211520343.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
Inventor： 詹建辉 , 阳晏 , 方志 , 廖原 , 丁望星 , 沈峰 , 唐守峰 , 谭星宇 , 张铭 , 刘朝辉 , 赵金霞 , 裴山 , 魏奇芬 , 陶辰亮 , 姚博 , 胡五洲 , 刘敬 , 胡龙泳 , 覃作伟 , 江伟
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开一种节段预制复合材料组合板组合梁结构的施工方法，在工厂内同时预制主梁节段的不同组件，且预制的主梁节段在工厂内更容易进行标准化作业，通过在工厂内预先浇筑正交异性组合顶板上的超高韧性纤维增强水泥基复合材料层，大幅减少了桥梁施工现场的浇筑作业，主梁节段利用正交异性顶板与复合材料的组合结构能有效降低结构自重，同时具备良好的力学性能，超高韧性纤维增强水泥基复合材料层既作为结构层参与主梁体系受力，又作为刚性铺装大幅改善正交异性顶板的抗疲劳性能，利用斜拉索张拉对横向湿接缝处的超高性能混凝土施加预紧力，可提高横向湿接缝的抗裂性能从而提高不同主梁节段间的压应力储备。
-
公开(公告)号：CN114804759B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210347847.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 湖北交投十巫高速公路有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种增强型隧道路面碾压混凝土，各组分及其含量包括：水泥147‑193kg/m3，粉煤灰17‑22kg/m3，改性钢渣细集料640‑654kg/m3，改性钢渣粗集料1492‑1526kg/m3，水95‑105kg/m3；所述改性钢渣细集料和改性钢渣粗集料分别将钢渣细集料和钢渣粗集料依次加入沸石粉分散液和纳米二氧化硅凝胶中进行浸润处理，再经干燥而成。本发明所得增强型隧道路面碾压混凝土，可有效解决隧道路面碾压混凝土抗弯拉强度低、抗裂性能差等技术难题；并有效实现钢渣等工业废弃物在碾压混凝土的高效资源化利用，具有重要的经济和环境效益，适合推广应用。
-
公开(公告)号：CN114804759A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210347847.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 湖北交投十巫高速公路有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种增强型隧道路面碾压混凝土，各组分及其含量包括：水泥147‑193kg/m3，粉煤灰17‑22kg/m3，改性钢渣细集料640‑654kg/m3，改性钢渣粗集料1492‑1526kg/m3，水95‑105kg/m3；所述改性钢渣细集料和改性钢渣粗集料分别将钢渣细集料和钢渣粗集料依次加入沸石粉分散液和纳米二氧化硅凝胶中进行浸润处理，再经干燥而成。本发明所得增强型隧道路面碾压混凝土，可有效解决隧道路面碾压混凝土抗弯拉强度低、抗裂性能差等技术难题；并有效实现钢渣等工业废弃物在碾压混凝土的高效资源化利用，具有重要的经济和环境效益，适合推广应用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114508034B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210042358.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
Inventor： 詹建辉 , 阳宴 , 廖原 , 丁望星 , 沈峰 , 刘玉擎 , 刘朝辉 , 唐守峰 , 张铭 , 赵金霞 , 覃作伟 , 张雅俊 , 姚博 , 裴山 , 魏奇芬 , 刘小青 , 胡五洲 , 刘敬 , 陈华 , 陶辰亮
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种用于大跨径双边箱混合梁斜拉桥的钢‑混凝土结合段，包括钢梁过渡段、结合部和混凝土梁过渡段；所述钢梁过渡段为所述主跨钢梁伸入至钢‑混凝土结合段内的节段，并在所述钢梁过渡段的顶板、底板和腹板上设置有若干变截面加强加劲肋，所述变截面加强加劲肋的前端与所述主跨钢梁的顶板、底板、和腹板上的纵向加劲肋连接，所述变截面加强加劲肋的后端与承压板连接；所述结合部为钢格室与所述混凝土共同形成的组合截面节段；所述混凝土梁过渡段为所述边跨混凝土梁伸入至钢‑混凝土结合段内的节段；本钢‑混凝土结合段构造简单、设计合理，具有施工速度快，混凝土浇筑方便、施工质量高，传力明确的优点。
-
公开(公告)号：CN116623564A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310580941.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 赵灿晖 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合梁斜拉桥安装中桥面板横桥向变形量的控制方法，包括S1、采用有限元法计算梁段起吊姿态；S2、起吊新起吊梁段；S3、根据梁段起吊姿态，计算腹板错边量；S4、对腹板错边量进行矫正处理；S5、张拉新起吊梁段拉索，转换新起吊梁段的支撑体系；S6、在新起吊梁段上施加压重荷载，直至新起吊梁段与桥面吊机占位梁段间无高差，并进行桥面板匹配连接。本发明可有效解决现有技术中由于强迫变形导致的桥面板和钢边箱腹板次生应力，消除匹配、连接中桥面板开裂风险，提高桥面板耐久性，提升桥面板平整度。
-
公开(公告)号：CN115821772A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211520343.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
Inventor： 詹建辉 , 阳晏 , 方志 , 廖原 , 丁望星 , 沈峰 , 唐守峰 , 谭星宇 , 张铭 , 刘朝辉 , 赵金霞 , 裴山 , 魏奇芬 , 陶辰亮 , 姚博 , 胡五洲 , 刘敬 , 胡龙泳 , 覃作伟 , 江伟
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开一种节段预制复合材料组合板组合梁结构的施工方法，在工厂内同时预制主梁节段的不同组件，且预制的主梁节段在工厂内更容易进行标准化作业，通过在工厂内预先浇筑正交异性组合顶板上的超高韧性纤维增强水泥基复合材料层，大幅减少了桥梁施工现场的浇筑作业，主梁节段利用正交异性顶板与复合材料的组合结构能有效降低结构自重，同时具备良好的力学性能，超高韧性纤维增强水泥基复合材料层既作为结构层参与主梁体系受力，又作为刚性铺装大幅改善正交异性顶板的抗疲劳性能，利用斜拉索张拉对横向湿接缝处的超高性能混凝土施加预紧力，可提高横向湿接缝的抗裂性能从而提高不同主梁节段间的压应力储备。
-
公开(公告)号：CN115748459A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211234115.8
申请日：2022-10-10
Applicant: 湖北交投十淅高速公路有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种快速匹配钢箱梁的施工方法，包括如下步骤：步骤一、根据预拼线形和监控要求，对钢箱梁进行长线预拼；步骤二、在每道环缝两侧的钢箱梁的顶板的中间及两侧位置、底板的两侧位置，对应划五对标志线，测量并记录每对标志线的间距值；步骤三、实际安装施工时，第N‑1段钢箱梁的斜拉索张拉完成后，测量已安装钢箱梁的标高及轴线；计算第N段钢箱梁安装时标高及轴线纠偏量和五对标志线的间距修正值；步骤四、起吊第N段钢箱梁，进行初匹配；步骤五、按照计算的间距修正值调整五对标志线的间距，并进行焊接，然后将第N段钢箱梁的斜拉索挂索张拉；步骤六、重复步骤三～步骤五；本发明有着不受制造误差影响、施工周期短、匹配效率高的优点。
-
公开(公告)号：CN114508034A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210042358.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
Inventor： 詹建辉 , 阳宴 , 廖原 , 丁望星 , 沈峰 , 刘玉擎 , 刘朝辉 , 唐守峰 , 张铭 , 赵金霞 , 覃作伟 , 张雅俊 , 姚博 , 裴山 , 魏奇芬 , 刘小青 , 胡五洲 , 刘敬 , 陈华 , 陶辰亮
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种用于大跨径双边箱混合梁斜拉桥的钢‑混凝土结合段，包括钢梁过渡段、结合部和混凝土梁过渡段；所述钢梁过渡段为所述主跨钢梁伸入至钢‑混凝土结合段内的节段，并在所述钢梁过渡段的顶板、底板和腹板上设置有若干变截面加强加劲肋，所述变截面加强加劲肋的前端与所述主跨钢梁的顶板、底板、和腹板上的纵向加劲肋连接，所述变截面加强加劲肋的后端与承压板连接；所述结合部为钢格室与所述混凝土共同形成的组合截面节段；所述混凝土梁过渡段为所述边跨混凝土梁伸入至钢‑混凝土结合段内的节段；本钢‑混凝土结合段构造简单、设计合理，具有施工速度快，混凝土浇筑方便、施工质量高，传力明确的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.028 seconds)
