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公开(公告)号:CN114737470A
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202210379364.X
申请日:2022-04-12
发明人: 廖原 , 丁望星 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 阳晏 , 沈峰 , 唐守峰 , 刘小清 , 胡龙泳 , 邱廷琦 , 刘海亮 , 刘成 , 周亮 , 骆明成 , 王海桥 , 刘勇 , 郁胤
IPC分类号: E01D19/04
摘要: 本发明涉及桥梁工程技术领域,具体公开了一种全自动调节高度的支座,包括上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板、以及自动预紧装置;所述上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板由上至下依次设置,所述自动预紧装置与楔形板外侧传动连接且用于控制楔形板沿纵桥向移动。本发明能够实时保证支座具有一定的压力而不产生间隙。
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公开(公告)号:CN217438697U
公开(公告)日:2022-09-16
申请号:CN202220841344.5
申请日:2022-04-12
发明人: 廖原 , 丁望星 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 阳晏 , 沈峰 , 唐守峰 , 刘小清 , 胡龙泳 , 邱廷琦 , 刘海亮 , 刘成 , 周亮 , 骆明成 , 王海桥 , 刘勇 , 郁胤
IPC分类号: E01D19/04
摘要: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域,具体公开了一种全自动调节高度的支座,包括上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板、以及自动预紧装置;所述上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板由上至下依次设置,所述自动预紧装置与楔形板外侧传动连接且用于控制楔形板沿纵桥向移动。本实用新型能够实时保证支座具有一定的压力而不产生间隙。
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公开(公告)号:CN217460241U
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202220853017.1
申请日:2022-04-11
IPC分类号: E01D19/04
摘要: 本实用新型公开了一种固定与滑动可转换的支座,属于桥梁支座的技术领域,该支座包括:下支座板;可转动装配于下支座板内的球冠;与球冠平面密贴的减振板;与减振板密贴的垫板;镶嵌于垫板表面的滑板;与滑板呈纵向滑动设置的上支座板;可拆卸装配于上支座板上的限位环,通过限位环装于上支座板,限位环对上支座板与下支座板之间的纵向运动限位且限位环的另一端活动套于所述球冠上;通过限位环脱离上支座板,使上支座板与下支座板之间纵向运动限位解除,以达到便于安装调节、免维护以及减少滑板更换次数的目的。
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公开(公告)号:CN114417671A
公开(公告)日:2022-04-29
申请号:CN202210087050.2
申请日:2022-01-25
申请人: 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 一种主动平衡式索塔混凝土齿块锚固结构及设计方法,包括索塔主体、混凝土齿块和锚固组件,所述混凝土齿块设置有两个并分别设置于所述索塔主体的内侧相对布置,所述锚固组件设置于两块所述混凝土齿块上。本申请具有以下可预期的技术效果:本发明通过张拉设置在索塔顺桥向两个齿块间预应力束,极大地消除了斜拉索的水平分力对索塔混凝土结构的不利载荷,使索塔结构处于最佳受力状态;通过主动施加主、边跨斜拉索的平衡力,进而可实现完全取消混凝土索塔锚固区的环向预应力,解决了现有索塔齿块锚固区因环向预应力造成的主塔钢筋切断、混凝土振捣不便、结构承载力削弱及施工繁琐等一系列问题。
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公开(公告)号:CN113605155A
公开(公告)日:2021-11-05
申请号:CN202110800711.7
申请日:2021-07-15
申请人: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人: 丁建隆 , 刘小清 , 杨刚 , 田骥 , 刘光胜 , 何云伟 , 王先维 , 周斌 , 杨东明 , 任志江 , 曾建 , 罗信伟 , 农兴中 , 史海欧 , 贺利工 , 王迪军 , 涂勤明 , 尹华拓 , 李平 , 胡怡东 , 席雷 , 陈培哲
摘要: 本发明公开了一种改进型轨道结构及施工方法,属于轨道交通的技术领域,包括混凝土道床和钢轨,所述钢轨两侧布置有轨枕螺栓孔,各个轨枕螺栓孔分别安装有扣件,该轨道结构还包括:分别对应左右轨的承轨槽,承轨槽设有一槽口,且钢轨嵌装于该槽口内,且槽口与钢轨之间填充有槽内阻尼材料,承轨槽通过混凝土道床上对应的轨枕螺栓孔安装紧固,且承轨槽所对应的各个轨枕螺栓孔拆除既有的扣件;槽内阻尼材料包括:轨下垫板、调轨组件和高分子阻尼材料,所述轨下垫板设于钢轨的下方,调轨组件布置于钢轨的轨腰两侧并作用于槽口的侧壁上,高分子阻尼材料填充于槽口内,以达到提升轨道线路的减振降噪效果,并对轨道的杂散电流防护起到良好效果的目的。
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公开(公告)号:CN113605155B
公开(公告)日:2023-03-10
申请号:CN202110800711.7
申请日:2021-07-15
申请人: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人: 丁建隆 , 刘小清 , 杨刚 , 田骥 , 刘光胜 , 何云伟 , 王先维 , 周斌 , 杨东明 , 任志江 , 曾建 , 罗信伟 , 农兴中 , 史海欧 , 贺利工 , 王迪军 , 涂勤明 , 尹华拓 , 李平 , 胡怡东 , 席雷 , 陈培哲
摘要: 本发明公开了一种改进型轨道结构及施工方法,属于轨道交通的技术领域,包括混凝土道床和钢轨,所述钢轨两侧布置有轨枕螺栓孔,各个轨枕螺栓孔分别安装有扣件,该轨道结构还包括:分别对应左右轨的承轨槽,承轨槽设有一槽口,且钢轨嵌装于该槽口内,且槽口与钢轨之间填充有槽内阻尼材料,承轨槽通过混凝土道床上对应的轨枕螺栓孔安装紧固,且承轨槽所对应的各个轨枕螺栓孔拆除既有的扣件;槽内阻尼材料包括:轨下垫板、调轨组件和高分子阻尼材料,所述轨下垫板设于钢轨的下方,调轨组件布置于钢轨的轨腰两侧并作用于槽口的侧壁上,高分子阻尼材料填充于槽口内,以达到提升轨道线路的减振降噪效果,并对轨道的杂散电流防护起到良好效果的目的。
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公开(公告)号:CN217426122U
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202220200179.5
申请日:2022-01-25
申请人: 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 一种主动平衡式索塔混凝土齿块锚固结构,包括索塔主体、混凝土齿块和锚固组件,所述混凝土齿块设置有两个并分别设置于所述索塔主体的内侧相对布置,所述锚固组件设置于两块所述混凝土齿块上。本申请具有以下可预期的技术效果:本发明通过张拉设置在索塔顺桥向两个齿块间预应力束,极大地消除了斜拉索的水平分力对索塔混凝土结构的不利载荷,使索塔结构处于最佳受力状态;通过主动施加主、边跨斜拉索的平衡力,进而可实现完全取消混凝土索塔锚固区的环向预应力,解决了现有索塔齿块锚固区因环向预应力造成的主塔钢筋切断、混凝土振捣不便、结构承载力削弱及施工繁琐等一系列问题。
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公开(公告)号:CN114804759B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202210347847.1
申请日:2022-04-01
申请人: 湖北交投十巫高速公路有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
IPC分类号: C04B28/04
摘要: 本发明公开了一种增强型隧道路面碾压混凝土,各组分及其含量包括:水泥147‑193kg/m3,粉煤灰17‑22kg/m3,改性钢渣细集料640‑654kg/m3,改性钢渣粗集料1492‑1526kg/m3,水95‑105kg/m3;所述改性钢渣细集料和改性钢渣粗集料分别将钢渣细集料和钢渣粗集料依次加入沸石粉分散液和纳米二氧化硅凝胶中进行浸润处理,再经干燥而成。本发明所得增强型隧道路面碾压混凝土,可有效解决隧道路面碾压混凝土抗弯拉强度低、抗裂性能差等技术难题;并有效实现钢渣等工业废弃物在碾压混凝土的高效资源化利用,具有重要的经济和环境效益,适合推广应用。
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公开(公告)号:CN114804759A
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202210347847.1
申请日:2022-04-01
申请人: 湖北交投十巫高速公路有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
IPC分类号: C04B28/04
摘要: 本发明公开了一种增强型隧道路面碾压混凝土,各组分及其含量包括:水泥147‑193kg/m3,粉煤灰17‑22kg/m3,改性钢渣细集料640‑654kg/m3,改性钢渣粗集料1492‑1526kg/m3,水95‑105kg/m3;所述改性钢渣细集料和改性钢渣粗集料分别将钢渣细集料和钢渣粗集料依次加入沸石粉分散液和纳米二氧化硅凝胶中进行浸润处理,再经干燥而成。本发明所得增强型隧道路面碾压混凝土,可有效解决隧道路面碾压混凝土抗弯拉强度低、抗裂性能差等技术难题;并有效实现钢渣等工业废弃物在碾压混凝土的高效资源化利用,具有重要的经济和环境效益,适合推广应用。
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公开(公告)号:CN108797228A
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201810711187.4
申请日:2018-07-03
申请人: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
CPC分类号: E01B2/00 , E01B1/002 , E01B29/00 , E01B29/16 , E01B2204/09 , E01B2204/11
摘要: 本发明公开了一种拼装化连续支承轨道结构,包括轨道板、钢轨,所述轨道板上两侧对称设置承轨槽,承轨槽中安装钢轨并用高分子材料锁固,所述轨道板纵向两端各预留空间并在该空间安装预制承轨台用于实现对钢轨的连续支承和连续锁固。本发明将轨道板与预制承轨台巧妙的结合在了一起,不仅保留了轨道结构的连续支承特性,还通过预留空间有效解决了钢轨闪光焊接、快速施工和方便维修等问题。
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