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公开(公告)号：CN110014998A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811138409.4
申请日：2018-09-28
申请人： 保时捷股份公司 , 艾迪斯科技股份有限公司
IPC分类号： B60L53/30
摘要： 本发明提供一种用于电动汽车的充电站(10)，其具有以下特征：该充电站(10)具有可取下的和/或可翻起的罩盖(17)和环绕的密封带(12)；该罩盖(17)具有边缘侧的密封面(11)；并且该充电站(10)被配置成使得当该罩盖(17)安放在该充电站(10)上时，该密封带(12)和该密封面(11)共同形成连续的密封件(11，12)。
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公开(公告)号：CN109638934A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811139456.0
申请日：2018-09-28
申请人： 保时捷股份公司 , 艾迪斯科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于加电站的换流器配置，其具有以下特征：用于将充电站(10)联接到公共的低压电网的整流器(11)，与该整流器(11)连接的第一直流电压变换器(12)，以及与该第一直流电压变换器(12)连接的第一直流调节器(13)，其用于将电池(21，22)联接到该充电站(10)。本发明此外提供一种对应的加电站。
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公开(公告)号：CN109638933A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811139443.3
申请日：2018-09-28
申请人： 保时捷股份公司 , 艾迪斯科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种在加电站的电力电子装置中的电流隔离，其具有以下特征：用于将该充电站(10)联接到公共的低压电网的整流器(11)，以及与该整流器(11)连接的、具有高时钟频率的、电流隔离的直流电压变换器(12)。本发明此外提供了一种对应的加电站。
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公开(公告)号：CN109478702A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201680086464.6
申请日：2016-06-06
申请人： 艾迪斯科技股份有限公司
IPC分类号： H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/613 , H01M2/10
CPC分类号： H01M10/6566 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/6563
摘要： 本发明涉及一种由安装壳体（2）中的蓄电池单体（70、80、90）的布置结构构成的蓄能器，其中沿着所述安装壳体（2）的纵向轴线（10）的方向先后跟随着蓄电池单体（70、80、90）的组（I、II、III）。在每个组（I、II、III）的蓄电池单体（70、80、90）的内部构造了用于冷却空气的流动路径（50、51、52），所述流动路径将用于冷却空气流（5、6）的输入空气开口（35、36、46）与冷却空气出口（20、21、23）连接。为了获得有效的冷却而规定，为第一组（I）的蓄电池单体（70）中的第一流动路径（50）分配有第一输入空气开口（35）和第一冷却空气出口（20），并且为第二组（II）的蓄电池单体（80）中的第二流动路径（51）分配有第二输入空气开口（36）和第二冷却空气出口（21）。在此，将所述第一流动路径（50）的冷却空气流（5）在与所述第二流动路径（51）的冷却空气流（6）分开的情况下引导至所述第一冷却空气出口（20）并且将所述第二流动路径（51）的冷却空气流（6）在与所述第一流动路径（50）的冷却空气流（5）分开的情况下引导至所述第二冷却空气出口（21）。
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公开(公告)号：CN109638935A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811139459.4
申请日：2018-09-28
申请人： 保时捷股份公司 , 艾迪斯科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种加电站的电力电子装置，其具有以下特征：第一直流电压变换器(11)，与该第一直流电压变换器(11)连接的第一直流调节器(12)，其用于将电池(21，22)联接到该充电站(10)，以及与该第一直流电压变换器(11)连接的第二直流调节器(13)，其用于将电动汽车联接到该充电站(10)。本发明此外提供一种对应的加电站。
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