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公开(公告)号：CN117104078A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311212346.3
申请日：2023-09-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆动力电池的充电控制方法、装置及其计算机设备，通过在车辆处于停车状态及车辆动力电池的电池容量小于或等于第一容量阈值的情况下，确定车辆处于停车的状态且有充电需求，再判断车辆的电机与车辆动力电池是否处于工作状态，在电机和车辆动力电池处于工作状态下，根据车辆的空调开关状态、上装功率状态、车辆动力电池的电池状态、电机的电机状态可以确定发动机的功率，最后根据发动机功率控制车辆的发动机对车辆动力电池进行充电，从而保证在满足上装设备、空调等电能需求的情况下，将富余电能存储至车辆动力电池中，使车辆动力电池的电池容量始终处于正常容量范围之内，以便保证车辆动力电池的电池容量平衡。
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公开(公告)号：CN118752973A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411100916.4
申请日：2024-08-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆制热方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：获取车辆的电池工况数据、电机温度数据和车辆所处环境的环境温度数据中的至少一项数据；并根据获取的数据，从燃油制热方式、热泵制热方式和PTC制热方式中选择目标制热方式；进而采用目标制热方式，对车辆进行制热。上述方案，可以确定出在获取的数据对应的工况下，能源利用率更高的目标制热方式，进而采用目标制热方式对车辆进行制热，可以降低为车辆制热的能耗。
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公开(公告)号：CN115447556A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211070640.0
申请日：2022-09-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种混合动力车的控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取混合动力车在运行过程中的实时电池电量、实时车速以及储气筒的实时储气筒压力；当所述实时储气筒压力大于第一预设储气筒压力限值，且小于等于预设储气筒压力上限值时，基于所述实时电池电量和所述实时车速，确定所述混合动力车的整车驱动模式；控制所述混合动力车在所述整车驱动模式下运行。采用本方法能够减少进入发动机驱动模式的频次，以达到节油的目的。
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公开(公告)号：CN115078802A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210572856.0
申请日：2022-05-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种混合动力车的上装能量获取方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取所述混合动力车的总电流值，其中，所述总电流值为利用同一动力电池对所述混合动力车的上装和底盘进行供电得到的电流值；获取所述底盘的第一电流值；根据所述总电流值和所述第一电流值，确定所述上装的第二电流值；根据所述第二电流值，确定预设时长内所述上装的能量消耗值。采用本方法能够简化获取上装能量值的过程。
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公开(公告)号：CN216563395U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122957584.X
申请日：2021-11-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/289
摘要： 本实用新型涉及一种电池框架及车辆。电池框架包括至少两个电池托架，每个电池托架包括托架固定部、电池固定部以及位于托架固定部与电池固定部之间的过渡部，托架固定部的纵长方向与电池固定部的纵长方向相交。其中，每个电池托架的断面为“工”字形，托架固定部与车体固定连接，电池固定部具有放置电池的安装面。电池框架仅由若干电池托架构成，结构十分简单，易于实现轻量化。电池放置在电池托架上，其大小可以超过电池框架，电池框架可以适应不同种类及大小的电池，而且占用空间非常小，对空间要求低。“工”字形的结构也使电池托架拥有良好的强度。此外，用户可以根据电池的大小、重量以及安装空间的大小增减电池托架的数目。
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