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公开(公告)号：CN113733895B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111216086.8
申请日：2021-10-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力车热管理系统，包括动力热管理模块，动力热管理模块包括第一散热回路，其包括第一散热器以及设置在发动机中的发动机换热器；第二散热回路，其包括第二散热器、发动机的中冷系统、设置在动力电机中的动力电机换热器、以及设置在控制器中的控制器换热器，中冷系统的入口、动力电机换热器的入口、控制器换热器的入口均与第二散热器的出口连通，中冷系统的出口、动力电机换热器的出口、控制器换热器的出口均与第二散热器的入口连通。这样的设置仅使用第二散热器对发动机中冷系统、动力电机及控制器同时进行热管理，进而集成了热管理系统，促进了成本和空间的节约，同时还改善了车辆的能耗和排放。
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公开(公告)号：CN114961962A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210498346.3
申请日：2022-05-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种风扇护风罩及其控制方法，风扇护风罩包括护风罩框架、通风帘以及驱动件，护风罩框架上具有通风口；通风帘转动地设置于护风罩框架上，以闭合通风口；驱动件设置于护风罩框架上，且与通风帘连接，以驱动通风帘相对于护风罩框架转动而打开通风口。在车辆正常运行时，若发动机的散热器的水温T大于或等于第一预设值且小于第二预设值时，则控制驱动件启动，以驱动通风帘相对于护风罩框架转动而打开通风口，使得发动机的散热器可以有效地利用自然风，对整个散热器进行冷却。相比于传统的风扇护风罩，上述风扇护风罩可以有效降低风扇功耗，降低发动机油耗、气耗。
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公开(公告)号：CN113733895A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111216086.8
申请日：2021-10-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力车热管理系统，包括动力热管理模块，动力热管理模块包括第一散热回路，其包括第一散热器以及设置在发动机中的发动机换热器；第二散热回路，其包括第二散热器、发动机的中冷系统、设置在动力电机中的动力电机换热器、以及设置在控制器中的控制器换热器，中冷系统的入口、动力电机换热器的入口、控制器换热器的入口均与第二散热器的出口连通，中冷系统的出口、动力电机换热器的出口、控制器换热器的出口均与第二散热器的入口连通。这样的设置仅使用第二散热器对发动机中冷系统、动力电机及控制器同时进行热管理，进而集成了热管理系统，促进了成本和空间的节约，同时还改善了车辆的能耗和排放。
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公开(公告)号：CN114658533A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210310254.8
申请日：2022-03-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明涉及一种中冷器、发动机中冷系统及车辆，中冷器包括：中冷器本体；进气端气室和出气端气室，分别设于中冷器本体的相对两端并通过中冷器本体相互连通；第一热交换器，设于进气端气室内。上述的中冷器，当进入中冷器的进气端气室的空气的温度高于冷却液的温度时，冷却液管路连通于第一热交换器，冷却液能够对通过第一热交换器的空气降温，中冷器能够对通过第一热交换器的空气再次降温，最后再将降温后的空气输送至发动机。如此，降温后的较低温度的空气能够降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，降低发动机的油耗和气耗，避免发动机因空气温度过高而导致发动机爆震。
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公开(公告)号：CN110985261A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911168556.0
申请日：2019-11-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了商用车驻车加热系统，该商用车驻车加热系统包括水暖式加热器、暖风散热器、蓄电池、尿素系统、发动机和主燃油箱；水暖式加热器包括加热装置和水泵，水泵用于驱动冷却液流过加热装置，加热装置用于对流过的冷却液加热；水暖式加热器和暖风散热器串联形成第一循环水路，暖风散热器用于给驾驶室空调系统提供热量；水暖式加热器和蓄电池串联形成第二循环水路；水暖式加热器和尿素系统串联形成第三循环水路；水暖式加热器依次和主燃油箱、发动机以及暖风散热器形成第四循环水路。该系统的水暖式加热器可给暖风散热器、蓄电池、尿素系统、发动机和主燃油箱进行供热，功能多样化。
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公开(公告)号：CN118752973A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411100916.4
申请日：2024-08-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆制热方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：获取车辆的电池工况数据、电机温度数据和车辆所处环境的环境温度数据中的至少一项数据；并根据获取的数据，从燃油制热方式、热泵制热方式和PTC制热方式中选择目标制热方式；进而采用目标制热方式，对车辆进行制热。上述方案，可以确定出在获取的数据对应的工况下，能源利用率更高的目标制热方式，进而采用目标制热方式对车辆进行制热，可以降低为车辆制热的能耗。
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公开(公告)号：CN118148988A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410507880.5
申请日：2024-04-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F15B21/0423 , F15B1/26
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了搅拌车液压油冷却装置，该搅拌车液压油冷却装置包括水罐、油箱、温控组件和冷却组件，水罐设置于车体上，水罐具有用于容纳冷却液的容纳腔，油箱设置于水罐一侧，油箱具有用于容纳液压油的油腔，温控组件包括阀体和温控器，阀体设置于油箱内，阀体开设有回油口、冷却口和常出油口，回油口和常出油口均连通于油腔，温控器活动设置于阀体内，温控器用于监测油腔的液压油温度，以使常出油口和冷却口打开或关闭，冷却组件设置于容纳腔内，冷却组件连通于冷却口，容纳腔内的冷却液与冷却组件内的液压油换热冷却，能够充分利用水罐内的冷却液对液压油进行冷却降温，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN111141512B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911222789.4
申请日：2019-12-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01M13/022
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种电控硅油风扇离合器标定系统，包括试验舱、风筒、电机、风扇、电控风阻阀门、进风装置、主控计算机和标定系统。试验舱包括前舱和后舱，风筒设于前舱，电机设于后舱且其输出轴伸至前舱；风扇通过电控硅油风扇离合器安装于输出轴上且位于第一开口；电控风阻阀门设置于第二开口用以调节第二开口的开度，电控风阻阀门和电机均与主控计算机连接，进风装置设置于前舱；标定系统用于对电控硅油风扇离合器进行参数标定，该电控硅油风扇离合器标定系统可模拟电控硅油风扇离合器在整车上的工作环境，从而在整车外部即可对电控硅油风扇离合器进行标定，无需占据整车资源，并能够减小人力物力投入。
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公开(公告)号：CN110789332A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911034962.8
申请日：2019-10-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/06 , F16D3/58 , F16F15/124 , F01P3/18 , F04D29/66
摘要： 本发明属于汽车冷却系统技术领域，涉及一种风扇减振器装置；包括风扇安装法兰、橡胶减振套总成、过渡法兰、防脱套管、双齿面楔形防松垫圈A及连接螺栓B；橡胶减振套总成安装在风扇安装法兰与过渡法兰之间；连接螺栓B依次穿过双齿面楔形防松垫圈A、风扇安装法兰、橡胶减振套总成、过渡法兰，将风扇安装法兰固定在过渡法兰上；防脱套筒通过连接螺栓A压装在过渡法兰上；本发明取消了传统的硅油风扇离合器，结构简单、安装拆卸方便、连接牢固、重量小、成本大幅降低；本发明为装配式总成，维修时可以单独更换内部零部件，维修经济性好；风扇与曲轴皮带轮速比为1，没有滑差，提升了风扇工作效率。
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公开(公告)号：CN118790005A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411105993.9
申请日：2024-08-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动汽车集成热管理系统、方法、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在钥匙门处于开启状态的情况下，通过硬线唤醒整车控制器，并通过整车控制器控制供电继电器闭合，以唤醒集成控制器；在集成控制器、水加热器和电动冷气压缩机不存在故障的情况下，通过整车控制器控制供电继电器闭合；通过整车控制器发送工作使能信号至集成控制器，以使得集成控制器控制电机热管理模块、电池热管理模块和空调模块间的热量交互。采用本方法能够实现电动汽车内部的热量交互及循环流通，使得整车热量散失减少，从而降低车辆的产热电耗，同时系统结构布置设计紧凑，压缩管路布置空间，有效利用整车布置空间。
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