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公开(公告)号：CN115275442A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210999427.1
申请日：2022-08-19
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M50/569
摘要： 本发明公开了一种复合电池管理控制系统、方法及车辆。该系统包括：温度传感器，用于采集目标电池组的实时温度；其中，目标电池组包括高压锂电池组和低压锂电池组；电流传感器，用于采集目标电池组的充放电电流；电压采集线，用于采集目标电池组中各单体电池的单体电压；电池管理模块，用于根据目标电池组的实时温度、充放电电流及单体电压对目标电池组进行故障诊断，并依据故障诊断结果、实时温度及单体电压生成温度管理机制，并依据温度管理机制实现对目标电池组的温度控制。通过本发明的技术方案，能够实现复合电池的管理控制，提高了复合电池的热管理性能以及安全性。
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公开(公告)号：CN111976700B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010849986.5
申请日：2020-08-21
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、存储介质及系统。所述方法包括：获取动力电机允许请求扭矩及发动机起动需求扭矩；根据所述动力电机允许请求扭矩及所述发动机起动需求扭矩，确定发动机起动动力源，并基于所述发动机起动动力源控制发动机起动；当检测到用户的挂挡操作时，控制所述车辆起步。通过上述技术方案，在车辆起步的过程中，根据动力电机允许请求扭矩和发动机起动需求扭矩，合理确定发动机起动动力源，可有效提高动力电池的安全性，实现整车动力性和燃油经济性的提升，使车辆平顺起步。
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公开(公告)号：CN111923784B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010802773.7
申请日：2020-08-11
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质，包括：获取车辆的行驶道路信息和当前车辆信息；根据所述行驶道路信息确定与行驶道路匹配的行驶道路类型；根据所述当前车辆信息确定车辆的当前工作状态；根据所述行驶道路类型和所述当前工作状态对车辆的冷却系统进行温度控制。本发明实施例的技术方案能够提高车辆冷却系统温度控制的准确性和可靠性，从而满足车辆的行驶需求。
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公开(公告)号：CN111976700A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010849986.5
申请日：2020-08-21
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、存储介质及系统。所述方法包括：获取动力电机允许请求扭矩及发动机起动需求扭矩；根据所述动力电机允许请求扭矩及所述发动机起动需求扭矩，确定发动机起动动力源，并基于所述发动机起动动力源控制发动机起动；当检测到用户的挂挡操作时，控制所述车辆起步。通过上述技术方案，在车辆起步的过程中，根据动力电机允许请求扭矩和发动机起动需求扭矩，合理确定发动机起动动力源，可有效提高动力电池的安全性，实现整车动力性和燃油经济性的提升，使车辆平顺起步。
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公开(公告)号：CN111845322B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010732455.8
申请日：2020-07-27
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开一种混合动力车辆温度调节系统及混合动力汽车。其中混合动力车辆温度调节系统包括水泵、散热器、四通阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，散热器的出水口与水泵的进水口连通，水泵的出水口和散热器的进水口之间并联有的需要温度调节的第一总成、第二总成、第三总成和第四总成。本发明通过设置四通阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，使第一总成、第二总成、第三总成和第四总成并联于水泵的出水口和散热器的进水口之间，实现通过一个水泵和一个散热器对四个总成进行调温的功能，结构简单，节约安装空间，零部件少，成本低。
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公开(公告)号：CN111890913A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010778189.2
申请日：2020-08-05
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于车辆动力系统技术领域，公开了一种混联式混合动力系统，包括机械桥体、机械驱动系统、电驱桥体、电动驱动系统和整车控制系统，机械驱动系统包括发动机和电动发电一体机，能够通过发动机和/或电动发电一体机驱动机械桥体动作，电动驱动系统包括电动机，能够通过电动机驱动电驱桥体动作，整车控制系统电连接于机械驱动系统和电动驱动系统，换挡操作时，整车控制系统控制电动驱动系统进行扭矩补偿，以保持整车动力扭矩不变。本发明中，将车辆中的一个机械桥体作为电驱桥体，通过电动驱动系统中的电动机进行驱动，构成电驱桥，结构简单、改动小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN111878378A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010717273.3
申请日：2020-07-23
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种车辆的打气泵系统及控制方法。本发明提供的车辆的打气泵系统的高压管路上设有压力检测件，以压力检测件检测的压力控制电磁离合器的输入端是否与发动机连接，实现了打气泵工作状态的自动切换，且运行稳定性好，使用电磁离合器在打气泵的输入端进行动力接通、断开的操作，较传统的打气泵卸荷的方式，本发明中打气泵空转状态下的阻力大幅度降低。本发明提供的车辆的打气泵系统的控制方法实现了打气泵工作状态的自动切换，根据车辆的实际工作状态控制打气泵是否工作，减少发动机附件阻力，降低了起动扭矩，提高了启动成功率，延长了部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116520152A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310452345.X
申请日：2023-04-25
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/392
摘要： 本申请涉及一种车载动力电池性能估算方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，包括：获取实时充电电流和实时放电电流，根据实时充电电流和实时放电电流，确定动力电池的实时工作状态；在实时工作状态为放电状态或充电状态的情况下，根据动力电池的实时核电荷数和实时温度，确定动力电池的能量池实时值；根据能量池实时值，确定动力电池的实时工作限制百分比；根据工作限制百分比和动力电池的允许峰值工作电流，确定动力电池的实时允许工作电流值；根据实时允许工作电流，确定动力电池的实时工作扭矩限值。基于动力电池瞬时及峰值放电特性，拟合出动力电池充电及放电实时功率释放及功率恢复速度，提高动力电池实时性能的估算准确性。
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公开(公告)号：CN111994091B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010866372.8
申请日：2020-08-25
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W50/02 , B60W50/029 , B60W20/00
摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及系统。所述方法包括：响应于车辆的高压上电请求，控制车辆的各个高压部件进行故障检测；其中，所述高压部件包括电机；当确定所述电机存在故障时，控制所述车辆以特殊上电模式进行高压上电；其中，所述特殊上电模式对应的高压上电过程包括主接触器闭合及辅助接触器闭合；当各个高压部件均不存在故障时，控制所述车辆以正常上电模式进行高压上电。通过上述技术方案，可以安全、高效地对并联混合动力车辆的高压上电过程进行控制，可有效避免由于电机故障导致车辆无法进行高压上电的情况发生，可尽量使在电机故障的情况下也能够使整车正常运行。
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公开(公告)号：CN111993884A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010866384.0
申请日：2020-08-25
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/02 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明属于混合动力车辆技术领域，公开了一种混合动力车辆热管理系统及混合动力车辆热管理方法。该混合动力车辆热管理系统包括换热器，换热器的内部设置有冷媒通道、发动机冷却液通道及对外冷却通道；电子水泵、电机、电池及对外冷却通道相互连通，形成对外输出水路；机械空调压缩机选择性连通于冷媒通道；电动空调压缩机选择性连通于冷媒通道；蒸发器，其连通于冷媒通道并选择性连通于电动空调压缩机和机械空调压缩机，机械空调压缩机、电动空调压缩机及蒸发器形成冷媒路；发动机冷却管路，发动机冷却管路选择性连通于发动机冷却液通道，形成发动机水路。该混合动力车辆热管理系统生产成本低，占用空间少，节约能量消耗。
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