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公开(公告)号：CN108698477B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201780012276.3
申请日：2017-02-21
申请人： 三电汽车空调系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种热泵式的车用空调装置，能够改善切换到利用辅助加热装置单独加热时的舒适性。车用空调装置具备用于对从空气通路(3)提供给车厢内的空气进行加热的加热介质循环回路(23)，控制器在制热模式下，在切换到仅利用加热介质循环回路(23)对车厢内进行制热时，进行如下的切换时控制：在停止压缩机(2)之前使加热介质循环回路(23)的制热能力增大，并根据该加热介质循环回路(23)的制热能力的增大，使散热器(4)的制热能力相应地下降。
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公开(公告)号：CN108698477A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012276.3
申请日：2017-02-21
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供一种热泵式的车用空调装置，能够改善切换到利用辅助加热装置单独加热时的舒适性。车用空调装置具备用于对从空气通路(3)提供给车厢内的空气进行加热的加热介质循环回路(23)，控制器在制热模式下，在切换到仅利用加热介质循环回路(23)对车厢内进行制热时，进行如下的切换时控制：在停止压缩机(2)之前使加热介质循环回路(23)的制热能力增大，并根据该加热介质循环回路(23)的制热能力的增大，使散热器(4)的制热能力相应地下降。
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公开(公告)号：CN107709066B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201680036379.9
申请日：2016-06-01
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供一种在除湿模式中能够确保控制性，并且避免室外膨胀阀的温度上升、耐用性下降等不良情况的车辆用空调装置。该车辆用空调装置执行除湿模式：该除湿模式使从压缩机(2)排出的制冷剂通过散热器(4)放热，使已放热的该制冷剂减压后在吸热器(9)及室外热交换器(7)中吸热，或者使从压缩机(2)排出的制冷剂通过散热器(4)及室外热交换器(7)放热，使已放热的该制冷剂减压后通过吸热器(9)吸热。控制器在除湿模式中执行简易控制，该简易控制比较作为室外膨胀阀的控制的基础的指标的目标值与实际的检测值，根据其大小关系使室外膨胀阀的阀开度以扩大的方向或缩小的方向变化一定的值。
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公开(公告)号：CN108698475A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011952.5
申请日：2017-02-21
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
CPC分类号： B60H1/00907 , B60H1/00385 , B60H1/00564 , B60H1/00571 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H1/22 , B60H1/3213 , B60H1/3227 , B60H1/3228 , B60H3/02 , B60H2001/006 , B60H2001/224 , B60H2001/3238 , B60H2001/3248 , B60H2001/3288 , F25B5/04 , F25B40/00 , F25B41/04
摘要： 本发明提供一种车用空调装置，其具备对散热器和室外膨胀阀进行旁通的旁通配管和开闭阀，能够抑制从制热模式切换到其它运转模式时的液体回流和集液器内噪音的产生。该车用空调装置执行制热模式和除湿制热模式，其中，制热模式打开电磁阀(30)，关闭电磁阀(40)，除湿制热模式关闭电磁阀(30)，打开电磁阀(40)，使制冷剂在室外热交换器(7)处散热，在吸热器(9)处吸热，并使辅助加热器(23)发热。从制热模式切换到除湿制热模式时，在切换到使制冷剂流入储液干燥部(14)的状态之后，控制压缩机，缩小电磁阀(40)前后的压力差，然后打开电磁阀(40)，关闭电磁阀(30)，并使室外膨胀阀全闭，将压缩机转换到除湿制热模式下的控制。
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公开(公告)号：CN107709066A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680036379.9
申请日：2016-06-01
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供一种在除湿模式中能够确保控制性，并且避免室外膨胀阀的温度上升、耐用性下降等不良情况的车辆用空调装置。该车辆用空调装置执行除湿模式：该除湿模式使从压缩机(2)排出的制冷剂通过散热器(4)放热，使已放热的该制冷剂减压后在吸热器(9)及室外热交换器(7)中吸热，或者使从压缩机(2)排出的制冷剂通过散热器(4)及室外热交换器(7)放热，使已放热的该制冷剂减压后通过吸热器(9)吸热。控制器在除湿模式中执行简易控制，该简易控制比较作为室外膨胀阀的控制的基础的指标的目标值与实际的检测值，根据其大小关系使室外膨胀阀的阀开度以扩大的方向或缩小的方向变化一定的值。
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公开(公告)号：CN107709065A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034886.9
申请日：2016-06-01
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供一种抑制压缩机启动时的回液和储罐内的噪音的产生从而能够提高可靠性和舒适性的车辆用空调装置。利用控制器，使从压缩机(2)排出的制冷剂通过放热器(4)被放热，并使放热后的该制冷剂减压后，通过室外热交换器(7)来吸热以对车厢内进行制热。控制器在压缩机(2)启动时使规定的启动转速的运行持续规定时间后，以规定的上升速度使压缩机(2)的转速上升至规定的目标转速，并且基于外部空气温度，该外部空气温度越高，则对压缩机(2)的启动转速以使其降低的方向进行变更。
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公开(公告)号：CN107709065B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201680034886.9
申请日：2016-06-01
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供一种抑制压缩机启动时的回液和储罐内的噪音的产生从而能够提高可靠性和舒适性的车辆用空调装置。利用控制器，使从压缩机(2)排出的制冷剂通过放热器(4)被放热，并使放热后的该制冷剂减压后，通过室外热交换器(7)来吸热以对车厢内进行制热。控制器在压缩机(2)启动时使规定的启动转速的运行持续规定时间后，以规定的上升速度使压缩机(2)的转速上升至规定的目标转速，并且基于外部空气温度，该外部空气温度越高，则对压缩机(2)的启动转速以使其降低的方向进行变更。
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公开(公告)号：CN108698476A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011956.3
申请日：2017-02-21
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/2218 , B60H1/3201 , B60H1/3207 , B60H1/3214 , B60H2001/00957 , B60H2001/2228 , B60H2001/3254 , B60H2001/3272 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B40/00 , F25B41/043 , F25B49/02 , F25B2700/2106 , F25B2700/21173
摘要： 本发明提供一种车用空调装置，其能够避免因制冷剂从室外膨胀阀反向流入散热器而导致在制冷剂和机油不足的状态下运转，能够预防空调性能的下降和可靠性的降低。该车用空调装置执行使从压缩机(2)排出的制冷剂流入散热器(4)的第一运转模式、以及使室外膨胀阀(6)全闭并利用旁通装置(45)对散热器和室外膨胀阀进行旁通从而使制冷剂直接流入室外热交换器(7)的第二运转模式。控制器在第二运转模式下，基于室外膨胀阀(6)的出口侧与入口侧的压力差(ΔPdc)，控制压缩机(2)的转速，以使该压力差(ΔPdc)不会超过室外膨胀阀(6)的规定的逆向压力临界值(ULΔPdcH)。
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公开(公告)号：CN107848373A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680036806.3
申请日：2016-06-01
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
CPC分类号： B60H1/2221 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , B60H2001/2237 , B60H2001/2287 , Y02T10/88
摘要： 一种热泵式的车辆用空调装置中，能够兼顾舒适性和消耗电力的降低。包括制热剂循环回路(23)，该制热剂循环回路(23)用来加热从空气流通路(3)提供至车厢内的空气，控制器在制热模式中具有：节能优先模式，其将压缩机(2)设为最大转速，利用制热剂循环回路(23)的制热剂-空气热交换器(40)的加热补足与散热器(4)的制热能力的不足对应的部分；以及舒适优先模式，其限制压缩机(2)的转速，利用制热剂循环回路(23)的制热剂-空气热交换器(40)的加热补足与散热器(4)的制热能力的不足对应的部分。
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公开(公告)号：CN107614301A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680031058.X
申请日：2016-05-02
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置，在检测电加热器的温度的温度传感器发生了故障的情况下也能够无障碍地实现空气流通路径的保护。控制器在多个电加热器温度传感器(61～64)中检测出最高的温度的电加热器温度传感器的检测值超过了规定的阈值的情况下，执行限制向电加热器的通电、或者停止通电的保护动作。计算出根据电加热器的功耗反向计算的温度的推定值(Thtrest)，在任一电加热器温度传感器发生了故障的情况下，基于该电加热器温度传感器以外的温度传感器的检测值和推定值中最高的值来执行保护动作。
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