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公开(公告)号：CN109017528A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811033002.5
申请日：2018-09-05
申请人： 郑州久昌电子科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种活体冷链运输设备，它包括车厢、设于车厢内的前箱、后箱和两条连接通道，所述前箱和所述后箱均为顶盖可打开的箱式结构，两条连接通道连接在所述前箱和后箱之间构成循环回路，所述车厢内安装有循环水泵和制冷设备，所述循环水泵的进水管路连接至所述前箱，所述循环水泵的出水管路连接至所述后箱，所述制冷设备与循环水泵串接在一起，所述后箱内安装温度传感器，所述制冷设备关联所述温度传感器并根据所述温度传感器测得的温度进行温度调节。通过前箱和后箱在运输过程中颠簸所产生的动力，制造一定程度的循环流动，使得活体鱼或海鲜有一定的活动空间，更利于保持活力。
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公开(公告)号：CN109017525A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810713454.1
申请日：2018-06-29
申请人： 丁玉龙 , 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种冷链运输车，冷链运输车包括车架、设置在车架上的保温车体(1)，保温车体(1)内设置有至少一个无源储能单元，无源储能单元包括壳体(111)、相变材料及换热器(112)，壳体(111)的内部限定容纳相变材料的空间，换热器(112)设置于空间内并用于将相变材料与换热器(112)内的载冷液进行热交换，换热器(112)包括至少一组换热单元。冷链运输车由无源储能单元提供冷量以满足保温车体(1)内部规定温度，充冷装置与冷链运输车可独立设置，降低了冷链运输车的运输过程中的设备故障率，方便维护保养。
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公开(公告)号：CN108973596A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201711260719.9
申请日：2017-12-04
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/32281 , B60H1/323 , B60H2001/00928 , B60L58/26 , B60H1/2215 , B60H1/00642 , B60H1/32 , B60H2001/2268 , B60H2001/3255
摘要： 一种车辆的加热、通风和空气调节系统，其可以包括：电池冷却管线，所述电池冷却管线用于循环第一冷却剂通过第一散热器、高压电池芯部和第一阀；电子组件冷却管线，所述电子组件冷却管线用于循环第二冷却剂通过第二散热器、电子组件芯部和第二阀；分支管线，所述分支管线的第一端部从所述第一阀分出，所述分支管线的第二端部连接至所述高压电池芯部的上游位置；辅助管线，所述辅助管线的第一端部从所述第二阀分出，所述辅助管线的第二端部连接至所述电子组件芯部的上游位置；以及控制器，所述控制器在高压电池芯部的温度需要增加时通过控制第一阀和第二阀而在主热交换器中进行热传递。
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公开(公告)号：CN108779944A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016896.4
申请日：2017-03-17
申请人： 法雷奥日本株式会社
发明人： 野口丰
CPC分类号： B60H1/32 , F25B39/02 , F28D1/053 , F28D20/02 , Y02E60/145
摘要： 本发明的目的在于提供一种具备能够容易地变更蓄热材料的位置的蓄热材料容器的车辆用空调装置的蒸发器。具备：元件部(13)，由交替地层叠了多个的管(11)以及外壳翅片(12)构成，交换制冷剂与空气的热量；一方的罐部(14)，其设于管的长度方向的一方的端部；另一方的罐部(15)，其设于管的长度方向的另一方的端部；蓄热材料容器(20)，其沿管的长度方向安装于元件部，蓄热材料容器蓄具有热材料收容部(21)、收容于所述蓄热材料收容部的蓄热材料(M)、将该蓄热材料容器安装于所述元件部的安装部(30)。
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公开(公告)号：CN108778801A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680083407.2
申请日：2016-03-16
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明的目的在于提供能够实现从进行自动驾驶的驾驶模式向自动驾驶的程度更低的驾驶模式的顺畅的转变的车辆控制系统、车辆控制方法及车辆控制程序。本发明的车辆控制系统具备：自动驾驶控制部，其实施自动地控制本车辆的加减速及转向中的至少一方的第一驾驶模式；以及环境控制部，在自动驾驶控制部使第一驾驶模式的实施结束而向与第一驾驶模式相比自动驾驶的程度低的第二驾驶模式转变的情况下，控制本车辆的环境装置，以使车室内的环境成为适于第二驾驶模式的状态。
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公开(公告)号：CN108656891A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810237990.9
申请日：2018-03-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·艾伦·迪尔思 , 保罗·布莱恩·胡克 , 劳伦斯·C·卡拉斯 , 埃里克·格尔德·舍费尔 , 提莫斯·詹姆斯·哈里法克斯 , 雷纳·沃格特 , 沃尔克·希尔 , 提莫斯·约翰·沃林顿
CPC分类号： B60H1/00821 , B60H1/00742 , B60H1/0075 , B60H1/00778 , B60H1/00978 , B60Y2400/306 , B60Y2400/3086 , B60H1/00735 , B60H1/24 , B60H1/32 , B60H3/00
摘要： 本发明公开了用于车辆通风和制冷系统的车厢净化。一种车辆通风/制冷系统可包括：至少一个太阳热负荷传感器，布置在车辆内；控制器，被配置为：从所述至少一个太阳热负荷传感器接收指示太阳热负荷水平的太阳热负荷信号，并且被配置为：响应于太阳热负荷水平超过太阳热负荷阈值，指示至少一个制冷组件进行车厢空气的净化。
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公开(公告)号：CN108621745A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810741362.4
申请日：2018-07-09
申请人： 江苏科菱库精工科技有限公司
发明人： 薛炎
CPC分类号： B60H1/00 , B60H1/00321 , B60H1/00642 , B60H1/32
摘要： 本发明涉及制冷热泵系统技术领域，特别是一种车用制冷热泵系统，包括室外换热器，所述室外换热器分为若干子部分，每个子部分均设有一个进口，一个出口；还包括流程切换装置，所述流程切换装置控制换热器的各个子部分进行并联或者串联使用。本发明还包括一种车用制冷热泵系统的控制方法，控制切换装置的动作，在室外换热器作为冷凝器使用的时候，形成子部分的串联；在室外换热器作为蒸发器使用的时候，形成子部分的并联。采用上述结构和方法后，本发明在冷凝条件下，修改后的制冷量比原来的提高约15％，压降增加约19％；在蒸发条件下，修改后的制热量比原来的提高了约9％，而压降与原来的几乎相同。
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公开(公告)号：CN108372768A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810125848.5
申请日：2018-02-08
申请人： 浙江希尔富电气有限公司
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/32 , B60H2001/3276 , B60H2001/3289
摘要： 本发明公开了一种便于拆装的客车冷凝风机及辅助结构，包括冷凝风机箱，冷凝风机箱的顶端安装有冷凝风机组件，冷凝风机组件的底端设置有冷凝风机底座，冷凝风机箱的一侧设置有线路控制柜，冷凝风机组件的一端设置有固定连接壳，固定连接壳的内侧贯穿有旋转轴，冷凝风机组件的内侧中央设置有驱动电机，驱动电机的一侧连接有风机端盖，驱动电机的另一侧连接有旋转叶，旋转叶的外侧设置有风机外壳。本发明通过设置的旋转轴以及安装固定扣的使用，可方便对冷凝风机进行拆分，维护人员可方便对冷凝风机进行拆分进行检测维护，节约了大量的拆分时间，提高工作效率，通过设置的合页驱动轴与合页控制板可达到自动进行旋转闭合的使用效果。
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公开(公告)号：CN108369040A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580085475.8
申请日：2015-12-21
申请人： 联合工艺公司
IPC分类号： F25B21/00
CPC分类号： F25B21/00 , B60H1/32 , F21V29/56 , F25B2321/001 , Y02B30/66
摘要： 一种热传递系统包括包含电热膜（12）的电热元件。第一电导体设置在所述电热膜的第一侧上，且第二电导体设置在所述电热膜的第二侧上。所述第一电导体和第二电导体中的至少一个为导电液体。电源（20）与所述第一电导体和第二电导体电接触，并且被配置成提供横跨所述电热膜的电场。液体流动路径（28）沿所述多个电热元件设置，以用于导电液体。
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公开(公告)号：CN108177576A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810086052.3
申请日：2018-01-30
申请人： 南京纬力创新能源科技有限公司
发明人： 陈兰
摘要： 本发明涉及一种基于物联网的具有自动入库功能的安全型物流运输车，包括底盘、车头、车箱和四个车轮，还包括输水管、冷却机构和入库机构，车箱内设有灭火机构、烟雾传感器和两个第一传送带，平移组件包括第一电机、第一丝杆、移动块和限位块，摆动组件包括储物箱、第二电机、转轮、凸块、摆动杆、支撑杆和鼓风机，该基于物联网的具有自动入库功能的安全型物流运输车，通过输水管内的水对车箱进行降温，降低火灾发生的概率，通过灭火机构灭除火焰，使得该物流运输车的安全性更强，通过入库机构将货物运输至车箱内，减少了人力资源消耗的同时，降低了货物与车箱擦碰的概率，使得该物流运输车的实用性更强。
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