-
公开(公告)号：CN114258360A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201980099560.8
申请日：2019-09-02
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 本发明的车载用摄像头的电源控制装置(10)包括：温度传感器(11)，其测定摄像头单元(1)内的温度；温度数据获取部(12)，其定期地获取测定出的温度数据；预测温度计算部(13)，其基于根据获取到的温度数据组计算温度梯度，并基于温度梯度计算摄像头单元(1)将来的预测温度；电源供给部(16)，其向图像处理部(3)供给电源；温度判定部(14)，其判定预测温度是否在摄像头单元(1)的结构部件的动作保证温度内；及电源供给控制部(15)，其基于判定结果，发出由电源供给部(16)开始或停止向结构部件供给电源的控制指令，使用预测温度在适当的定时开始或停止供给电源，由此能迅速地进行高温时的结构部件的保护。
-
公开(公告)号：CN106663677B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201580038163.1
申请日：2015-06-12
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H02M7/003 , H01L23/36 , H01L23/3675 , H01L23/552 , H01L25/07 , H01L25/18 , H01L2924/0002 , H02M7/48 , H02M7/537 , H03H1/00 , H03H2001/0085 , H05K7/209 , H01L2924/00
摘要： 电力变换装置具备：基体导体；电放热部件，设置于该基体导体；平板型的噪声去除电容器，隔着绝缘体而交替地层叠多个第1电极和第2电极，在一个面，最外层的第1电极露出，在另一个面，最外层的第2电极露出；以及板状的中继导体，从电放热部件经由噪声去除电容器电连接于其它部件，在所述电力变换装置中，在噪声去除电容器中，最外层的第2电极面接合于基体导体的设置有电放热部件的一侧的面而粘接于基体导体，并且最外层的第1电极与中继导体面接合。
-
公开(公告)号：CN108352799A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084139.1
申请日：2015-11-04
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 在包括搭载有多个功率用半导体元件并通过开关控制来驱动电动机的逆变器、以及根据电压指令值来将直流电源的输出电压进行升压并施加于所述逆变器的DCDC转换器的车用电动机控制装置中，所述逆变器利用SiC元件等宽带隙半导体来作为功率用半导体元件，并且，所述DCDC转换器具有将进行直流/直流功率转换时的输出电压设为分级式的电路结构。
-
公开(公告)号：CN107408449B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201580077788.9
申请日：2015-11-17
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 在绝缘变压器中的一对线圈群中，在一方的线圈群中，内周侧引出线在作为第1内周侧引出线向z轴的正方向被引出之后，被引出到初级侧线圈的外周侧，在另一方的线圈群中，内周侧引出线在作为第2内周侧引出线向z轴的负方向被引出之后，被引出到初级侧线圈的外周侧，第1内周侧引出线与第2内周侧引出线连接，从而内周侧端部相互串联地连接。
-
公开(公告)号：CN103503292B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280018831.0
申请日：2012-02-06
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H02M3/33507 , B60L11/1812 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M3/3376 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 在进行零电压开关的DC/DC转换器中，与变压器（8）的一次侧的逆变器部（15）内的第一、第二MOSFET（5a、5b）并联连接有电容器（6a、6b），对交流输出线连接电感器（7）。控制电路（30）在电流（i）超过规定值的区域中，使用死区时间（td）固定的PWM控制来控制逆变器部（15），在电流（i）成为规定值以下的轻负载区域中，切换为PFM控制，以伴随电流（i）的减少而死区时间（td）变长的方式，使频率降低，不使占空比变化地进行保持。
-
公开(公告)号：CN102470812B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201080032553.5
申请日：2010-04-12
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： B60R16/033 , H02P9/04
CPC分类号： B60R16/033 , F02N11/08 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , H02J1/102 , H02J7/345 , H02M3/1582 , H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45 , H02P2201/07
摘要： 本发明提供一种能够避免由于主电源的放电引起的电源容量降低，能够避免在开关接通时从主电源向电容器流过大电流，并且得到高磁通高输出的发电量的车辆用电源系统。主电源(1)经由第1开关(9)连接到DC/DC转换器(7)的低压侧，电气双层电容器(6)以及调节器电路(8)连接到DC/DC转换器(7)的高压侧。进而，以在转子的爪状磁极部内产生与通过激磁线圈(34)得到的励磁相逆的朝向的磁场的方式，在发电机(20)的转子中配设永久磁铁。另外，电源控制电路(19)以在引擎(3)的停止状态下成为断开状态，在引擎(3)起动之后，使调节器电路(8)动作而使发电机(20)发电，对电气双层电容器(6)进行了预充电之后，成为连接状态的方式，对第1开关(9)进行开闭控制。
-
公开(公告)号：CN107408449A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580077788.9
申请日：2015-11-17
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H01F27/29 , H01F27/24 , H01F27/2871 , H01F30/10 , H02M3/285 , H02M3/33569
摘要： 在绝缘变压器中的一对线圈群中，在一方的线圈群中，内周侧引出线在作为第1内周侧引出线向z轴的正方向被引出之后，被引出到初级侧线圈的外周侧，在另一方的线圈群中，内周侧引出线在作为第2内周侧引出线向z轴的负方向被引出之后，被引出到初级侧线圈的外周侧，第1内周侧引出线与第2内周侧引出线连接，从而内周侧端部相互串联地连接。
-
公开(公告)号：CN106663677A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038163.1
申请日：2015-06-12
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H02M7/003 , H01L23/36 , H01L23/3675 , H01L23/552 , H01L25/07 , H01L25/18 , H01L2924/0002 , H02M7/48 , H02M7/537 , H03H1/00 , H03H2001/0085 , H05K7/209 , H01L2924/00
摘要： 电力变换装置具备：基体导体；电放热部件，设置于该基体导体；平板型的噪声去除电容器，隔着绝缘体而交替地层叠多个第1电极和第2电极，在一个面，最外层的第1电极露出，在另一个面，最外层的第2电极露出；以及板状的中继导体，从电放热部件经由噪声去除电容器电连接于其它部件，在所述电力变换装置中，在噪声去除电容器中，最外层的第2电极面接合于基体导体的设置有电放热部件的一侧的面而粘接于基体导体，并且最外层的第1电极与中继导体面接合。
-
公开(公告)号：CN103503292A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280018831.0
申请日：2012-02-06
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H02M3/33507 , B60L11/1812 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M3/3376 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 在进行零电压开关的DC/DC转换器中，与变压器（8）的一次侧的逆变器部（15）内的第一、第二MOSFET（5a、5b）并联连接有电容器（6a、6b），对交流输出线连接电感器（7）。控制电路（30）在电流（i）超过规定值的区域中，使用死区时间（td）固定的PWM控制来控制逆变器部（15），在电流（i）成为规定值以下的轻负载区域中，切换为PFM控制，以伴随电流（i）的减少而死区时间（td）变长的方式，使频率降低，不使占空比变化地进行保持。
-
公开(公告)号：CN102470812A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080032553.5
申请日：2010-04-12
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： B60R16/033 , H02P9/04
CPC分类号： B60R16/033 , F02N11/08 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , H02J1/102 , H02J7/345 , H02M3/1582 , H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45 , H02P2201/07
摘要： 本发明提供一种能够避免由于主电源的放电引起的电源容量降低，能够避免在开关接通时从主电源向电容器流过大电流，并且得到高磁通高输出的发电量的车辆用电源系统。主电源(1)经由第1开关(9)连接到DC/DC转换器(7)的低压侧，电气双层电容器(6)以及调节器电路(8)连接到DC/DC转换器(7)的高压侧。进而，以在转子的爪状磁极部内产生与通过激磁线圈(34)得到的励磁相逆的朝向的磁场的方式，在发电机(20)的转子中配设永久磁铁。另外，电源控制电路(19)以在引擎(3)的停止状态下成为断开状态，在引擎(3)起动之后，使调节器电路(8)动作而使发电机(20)发电，对电气双层电容器(6)进行了预充电之后，成为连接状态的方式，对第1开关(9)进行开闭控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.024 秒)
