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公开(公告)号：CN104213992A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410240543.0
申请日：2014-05-30
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 舟越浩
CPC分类号： F02N11/0837 , F02N11/0825 , F02N11/084 , F02N11/108 , F02N2011/0888 , F02N2200/0807 , F02N2200/0808 , F02N2200/124 , Y02T10/48
摘要： 本发明提供一种引擎控制单元，其中，在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之前，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之后，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第二滑行状态道路坡度(θPC2)，该第二滑行状态道路坡度(θPC2)高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。
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公开(公告)号：CN104213992B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410240543.0
申请日：2014-05-30
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 舟越浩
CPC分类号： F02N11/0837 , F02N11/0825 , F02N11/084 , F02N11/108 , F02N2011/0888 , F02N2200/0807 , F02N2200/0808 , F02N2200/124 , Y02T10/48
摘要： 本发明提供一种引擎控制单元，其中，在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之前，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之后，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第二滑行状态道路坡度(θPC2)，该第二滑行状态道路坡度(θPC2)高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。
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公开(公告)号：CN104827990A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510076863.1
申请日：2015-02-12
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 舟越浩
CPC分类号： B60R16/033
摘要： 一种车辆电池系统，包括：第一蓄电池，该第一蓄电池将电力供应至启动器；第二蓄电池，该第二蓄电池与第一蓄电池并联连接并且包括内部切换单元，该内部切换单元切换与第一蓄电池的连接状态；交流发电机，该交流发电机连接到第一和第二蓄电池并且由发动机驱动从而产生电力；充电状态检测单元，该充电状态单元检测第二蓄电池的充电状态：充电控制单元，该充电制单元基于充电状态检测单元的检测结果来控制交流发电机的发电状态和内部切换单元的切换状态；以及发电余裕判定单元，该发电余裕判定单元判定是否存在交流发电机的发电余裕。当充电状态检测单元检测到第二蓄电池的充电率高于最小阈值，并且发电余裕判定单元判定不存在发电余裕时，充电控制单元控制将内部切换单元控制到开路状态。
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公开(公告)号：CN104213991B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410240541.1
申请日：2014-05-30
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
摘要： 一种引擎控制单元，包括：重新启动控制器(25)，如果转数(Ne)大于第一转数(NeP1)，重新启动控制器(25)执行第一重新启动控制，第一重新启动控制通过驱动喷射器(2a)而不驱动启动装置(3)来重新启动引擎(2)，和如果响应于重新启动请求，转数(Ne)等于或小于第一转数(NeP1)，重新启动控制器(25)保持喷射器(2a)的停用直到转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)然后执行第二重新启动控制，第二重新启动控制通过驱动启动装置(3)和喷射器(2a)来重新启动引擎(2)；和失败模式控制器(27)，如果失败判定器(27a)判定该失败，失败模式控制器(27)保持喷射器(2a)的停用直到转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)，然后执行第二重新启动控制。
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公开(公告)号：CN104213991A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410240541.1
申请日：2014-05-30
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
摘要： 一种引擎控制单元，包括：重新启动控制器(25)，如果转数(Ne)大于第一转数(NeP1)，重新启动控制器(25)执行第一重新启动控制，第一重新启动控制通过驱动喷射器(2a)而不驱动启动装置(3)来重新启动引擎(2)，和如果响应于重新启动请求，转数(Ne)等于或小于第一转数(NeP1)，重新启动控制器(25)保持喷射器(2a)的停用直到转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)然后执行第二重新启动控制，第二重新启动控制通过驱动启动装置(3)和喷射器(2a)来重新启动引擎(2)；和失败模式控制器(27)，如果失败判定器(27a)判定该失败，失败模式控制器(27)保持喷射器(2a)的停用直到转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)，然后执行第二重新启动控制。
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公开(公告)号：CN104827990B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510076863.1
申请日：2015-02-12
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 舟越浩
CPC分类号： B60R16/033
摘要： 一种车辆电池系统，包括：第一蓄电池，该第一蓄电池将电力供应至启动器；第二蓄电池，该第二蓄电池与第一蓄电池并联连接并且包括内部切换单元，该内部切换单元切换与第一蓄电池的连接状态；交流发电机，该交流发电机连接到第一和第二蓄电池并且由发动机驱动从而产生电力；充电状态检测单元，该充电状态单元检测第二蓄电池的充电状态：充电控制单元，该充电制单元基于充电状态检测单元的检测结果来控制交流发电机的发电状态和内部切换单元的切换状态；以及发电余裕判定单元，该发电余裕判定单元判定是否存在交流发电机的发电余裕。当充电状态检测单元检测到第二蓄电池的充电率高于最小阈值，并且发电余裕判定单元判定不存在发电余裕时，充电控制单元控制将内部切换单元控制到开路状态。
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公开(公告)号：CN104074613B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410117677.3
申请日：2014-03-26
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 舟越浩
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/0647 , B60W2520/10 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y02T10/76
摘要： 一种引擎控制单元，其中，静止状态空转停止控制器（10）根据静止状态空转停止条件的成立，执行静止状态空转停止以自动停止引擎（2），该静止状态空转停止条件包括在通过速度传感器（4）检测的速度（V）超过第一速度之后车辆停止，并且滑行状态空转停止控制器（20）根据滑行状态空转停止条件的成立，执行滑行状态空转停止以在车辆滑行状态下自动停止引擎（2），该滑行状态空转停止条件包括由速度传感器（4）检测的速度（V）超过第二速度，然后降到第三速度以下，第二速度高于第一速度，第三速度低于第二速度。
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公开(公告)号：CN104074613A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410117677.3
申请日：2014-03-26
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 舟越浩
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/0647 , B60W2520/10 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y02T10/76
摘要： 一种引擎控制单元，其中，静止状态空转停止控制器（10）根据静止状态空转停止条件的成立，执行静止状态空转停止以自动停止引擎（2），该静止状态空转停止条件包括在通过速度传感器（4）检测的速度（V）超过第一速度之后车辆停止，并且滑行状态空转停止控制器（20）根据滑行状态空转停止条件的成立，执行滑行状态空转停止以在车辆滑行状态下自动停止引擎（2），该滑行状态空转停止条件包括由速度传感器（4）检测的速度（V）超过第二速度，然后降到第三速度以下，第二速度高于第一速度，第三速度低于第二速度。
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公开(公告)号：CN101255842B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810081965.2
申请日：2008-02-29
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： F02N11/0803 , F02D41/22 , F02N11/0862 , F02N11/103 , F02N2250/02 , F02N2300/30
摘要： 引擎起动控制器，包含：电池；起动电动机，其被所述电池驱动以起动引擎；激活开关，其对所述起动电动机发送起动命令，以起动引擎；激活电路，其将所述起动电动机连接到所述电池，以提供驱动电流；以及引擎起动控制单元，其在收到所述激活开关发出的起动命令时，发出用来操作所述激活电路的操作命令，并将所述驱动电流提供给所述起动电动机，所述引擎起动控制器进一步包括：旁路电路，其直接对所述激活电路发送已从所述激活开关发出的起动命令。
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公开(公告)号：CN101255842A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810081965.2
申请日：2008-02-29
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0803 , F02D41/22 , F02N11/0862 , F02N11/103 , F02N2250/02 , F02N2300/30
摘要： 引擎起动控制器，包含：电池；起动电动机，其被所述电池驱动以起动引擎；激活开关，其对所述起动电动机发送起动命令，以起动引擎；激活电路，其将所述起动电动机连接到所述电池，以提供驱动电流；以及引擎起动控制单元，其在收到所述激活开关发出的起动命令时，发出用来操作所述激活电路的操作命令，并将所述驱动电流提供给所述起动电动机，所述引擎起动控制器进一步包括：旁路电路，其直接对所述激活电路发送已从所述激活开关发出的起动命令。
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