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公开(公告)号：CN105849397B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201380081882.2
申请日：2013-12-24
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F02D41/022 , F02D17/00 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02N11/0822 , F02N11/0825 , F02N2200/063 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
摘要： 控制单元在车辆停止时，判定行车制动器处于解除状态，驻车制动器正在工作且变速器被变速于空档的第一条件是否成立。另外，控制单元在车辆停止时，判定行车制动器正在工作且变速器被变速于前进档的第二条件是否成立。并且，控制单元在第一条件或第二条件成立时，使发动机停止。
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公开(公告)号：CN104879225B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510087125.7
申请日：2015-02-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D41/008 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N11/0848 , F02N2200/022 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02P5/045 , F02P5/1506 , F02P5/1512 , Y02T10/46 , Y02T10/48
摘要： 内燃机的停止起动控制装置构成为执行在车辆的行驶中使内燃机中的燃烧停止的自动停止控制。停止起动控制装置构成为在通过自动停止控制而停止了内燃机中的燃烧的状态下，在车辆停止之前产生再起动要求时，开始行驶中再起动动作。行驶中再起动动作是车辆行驶时的内燃机的再起动动作。停止起动控制装置构成为将行驶中再起动动作中的最初的点火的点火时期设定为比行驶中再起动动作中的第二次的点火的点火时期靠提前角侧的点火时期。
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公开(公告)号：CN108350816A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084222.9
申请日：2015-10-30
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F02D29/02 , F02D41/22 , F02D2041/228 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/10 , F02N2200/0803 , F02N2200/102
摘要： 如果在通过由驾驶者进行的对制动器踏板的操作而使车辆停车的状态下，预先设定的许可条件成立，则使搭载于车辆的发动机自动停止，在使发动机自动停止时、且进行即使在减少制动操作的情况下也产生能够维持车辆的停车状态的制动力的停车维持控制的动作时，如果停车制动器进行动作，则开始进行表示车辆的点火开关的状态为接通的点火信息向车辆的乘员的通报。
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公开(公告)号：CN105764766B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480063786.X
申请日：2014-11-19
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 加藤宏和
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W30/18018 , B60W30/18109 , B60W30/18118 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N2200/0803 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , B60T7/122
摘要： 一种用于车辆的控制装置，包括：停止‑重起单元，该停止‑重起单元在发动机停止条件被满足的情况下使发动机停止，以及在重起条件被满足的情况下重新起动发动机；第一制动力控制单元和第二制动力控制单元，该第一制动力控制单元和第二制动力保持用于使车辆停止的制动力；以及发动机起动单元，在停止‑重起单元使发动机停止时，在由第一制动力控制单元实现的车辆停止状态被切换至由第二制动力控制单元实现的车辆停止状态的情况下，发动机起动单元起动发动机。
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公开(公告)号：CN104653377B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201410848696.3
申请日：2014-11-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02N11/0833 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B62D5/00 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48
摘要： 本公开涉及低速操作期间基于电子助力转向电流的选择性自动起动/停止延迟。交通工具包括联接至交通工具的转向盘的电子助力转向(EPS)系统。电流传感器感测由EPS系统汲取的EPS电流。发动机控制模块控制交通工具的发动机的操作，且包括自动起动/停止模块，从而独立于用以起动和停止发动机的用户输入，选择性地起动和停止发动机。自动起动/停止模块基于EPS电流选择性地延迟自动发动机停止。
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公开(公告)号：CN104728013B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410798783.2
申请日：2014-12-18
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/0822 , F02N11/0848 , F02N11/0859 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/061 , F02N2200/102 , F02N2200/14
摘要： 本公开内容提供了一种发动机起动装置，该发动机起动装置包括起动器和被配置成对该起动器的驱动进行控制的起动器控制单元。该起动器控制单元使电动机和与环形齿轮啮合的小齿轮一起工作以用曲柄起动发动机，并且该起动器控制单元使小齿轮与环形齿轮脱离啮合或者使电动机去激励，以终止对发动机的曲柄起动。从发起对发动机的曲柄起动时到达到等于或大于450rpm的预定发动机转速时的曲柄起动时间等于或小于曲柄起动时间的容许限度，该曲柄起动时间的容许限度不使车辆的用户感到由所述发动机的曲柄起动期间产生的曲柄起动噪音所导致的明显不适。
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公开(公告)号：CN107630757A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710585083.9
申请日：2017-07-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 大卫·赫斯基 , 凯文·曼西
CPC分类号： F02D41/065 , F02D41/042 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N2200/061 , F02N2200/0802 , F02N2200/0806 , F02N2200/102 , F16H63/50 , Y02T10/48
摘要： 公开一种用于操作车辆中的发动机启动-停止系统的方法和系统。提供一种用于控制车辆中的发动机启动-停止的方法。该方法包括：响应于检测到发动机自动停止模式和空挡位置的存在，基于检测到影响车辆燃料经济性的预定车辆状况、检测到从空挡换挡为另一挡位以及在换挡之后预定时间阈值是否已经期满，经由控制器输出发动机命令以自动启动发动机。所述预定车辆状况可以是车辆沿倒车方向的运动。所述预定车辆状况可以是电池参数超出预定范围。所述预定范围可以基于电池荷电状态、电池温度、电池电压或电池负载电流。所述预定车辆状况可以是HVAC组件被激活。
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公开(公告)号：CN107532559A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022229.2
申请日：2016-04-18
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F02N11/0822 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0806 , F02N2200/0808 , F02N2200/102 , F02N2200/125 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及一种用于引入在机动车中的驱动设备的自动关断过程的起停装置，该起停装置具有：用于检测引起自动关断过程的第一触发条件(从t1起、在T1内MBr>MBrABS1)的机构；用于当不满足或不再能够满足第一触发条件时(在T1之后)检测引起自动关断过程的第二触发条件(在T2内MBr>MBrABS2)的机构；以及用于当满足第一触发条件或第二触发条件时引起驱动设备的自动关断过程的机构。
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公开(公告)号：CN104728014B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201410777847.0
申请日：2014-12-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W40/10 , B60W30/18018 , B60W40/105 , B60W2050/0215 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , F02N11/0803 , F02N11/0807 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/102
摘要： 本发明提供一种车辆控制装置，即使在行驶判定信号中发生异常的情况下，也能够防止在车辆的行驶中基于按压开关的误操作而造成的驱动源的停止，同时提高在车辆停车中的用户的便利性。车辆控制装置(10)具有车辆状态切换控制部(46)，其在停车中允许基于SSSW(22)的通常按压操作而进行的驱动源的起动、停止或车载设备(18)的开启、关闭的切换控制，并在行驶中禁止基于SSSW(22)的通常按压操作而进行的驱动源的停止控制且允许基于SSSW(22)的特殊按压操作而进行的驱动源的停止控制。在表示车辆(12)是处于行驶中还是处于停车中的多个信号的至少一个为异常且没有发生异常的全部信号为停车信号的情况下，行驶判定部(44)判定为车辆(12)处于停车中。
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公开(公告)号：CN104755747B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280076792.X
申请日：2012-11-13
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T13/588 , B60T13/741 , F02N11/0818 , F02N11/0837 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2200/0807 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48
摘要： 提供车辆的停止控制装置，其在怠速熄火中，能够通过可靠地增大车辆的制动力，可靠地防止停车中的车辆的移动。在本发明的车辆的停止控制装置中，在怠速熄火中重新起动条件成立时，使用从电池(7)提供的电力，由起动机马达(6)对内燃机(3)进行反冲起动(图5的步骤8)。此外，具有通过从电池(7)提供的电力被驱动、并用于增大车辆(V)的制动力的液压泵(55)。在车辆(V)的停车中，判定为需要增大车辆(V)的制动力时(F＿BFREQ＝1)，使液压泵(55)工作。并且，在液压泵(55)的工作中，重新起动条件成立时，禁止反冲起动，继续液压泵(55)的工作(图5的步骤6～9)。
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