-
公开(公告)号：CN103153690A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048954.4
申请日：2011-10-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： G06F17/5095 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/2045 , B60L2200/18 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W2300/10 , B60Y2304/00 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机（11）和具有电动机（11）的电动车辆（10）由以下步骤构成：第1计算步骤，求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合；第2计算步骤，从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率；第3计算步骤，根据转速和扭矩求作功量，用作功量除以电动机效率而求消耗功率；以及第4计算步骤，在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。
-
公开(公告)号：CN103532175A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310261792.3
申请日：2013-06-27
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 桥本英树
CPC分类号： H02J7/0013 , H02J7/0016 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055 , Y10T307/305
摘要： 本发明的目的在于抑制电力的消耗和成本的增加，使多个电池的充电率均等化。电池系统(10)具备各自连接第一负载(12)并且被串联连接的多个电池(14)(电池14-1，14-2)。此外，电池系统(10)的第二负载(18)相对于多个电池(14)串联连接。并且，电池系统(10)中所具备的BSC(32)判定电池(14)的SOC比其他电池(14)的SOC低必要保全值以上的电池(14)，对与判定为SOC低必要保全值以上的电池(14)连接的第一负载(12)的驱动进行限制。
-
公开(公告)号：CN103153690B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180048954.4
申请日：2011-10-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： G06F17/5095 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/2045 , B60L2200/18 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W2300/10 , B60Y2304/00 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机（11）和具有电动机（11）的电动车辆（10）由以下步骤构成：第1计算步骤，求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合；第2计算步骤，从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率；第3计算步骤，根据转速和扭矩求作功量，用作功量除以电动机效率而求消耗功率；以及第4计算步骤，在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。
-
-
搜索结果
3 条记录 (耗时 0.027 秒)
