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公开(公告)号:CN106414205A
公开(公告)日:2017-02-15
申请号:CN201580026364.X
申请日:2015-04-16
申请人: 安东尼百思特动力有限公司
发明人: S·J·尼德斯
IPC分类号: B60W30/165 , G05D1/02
CPC分类号: B60W30/165 , B60W2050/008 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60Y2304/00 , G05D1/0295 , G05D2201/0213
摘要: 一种用于基于第一车辆的路径来控制第二车辆沿着补偿路径前进的系统,所述系统包括:第一车辆子系统,其具有:用于第一车辆的路径的时间和(X,Y)位置坐标的存储器;用于确定第一车辆的时间和实际(X,Y)位置坐标的GPS接收器;用于比较第一车辆的实际位置与在确定的时间的路径位置作为测试路径误差的装置;以及用于传输测试路径误差的装置;以及第二车辆子系统,其具有:用于第二车辆的路径的时间和(X,Y)位置坐标的存储器;用于确定第二车辆的时间和实际(X,Y)位置坐标的GPS接收器;用于接收测试路径误差的装置;用于通过考虑测试路径误差来计算第二车辆的修改的路径的装置;以及用于控制第二车辆沿着修改的路径前进的装置,由此,第一车辆和第二车辆沿着彼此补偿的实际路径以与被存储的路径相似的方式行进。
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公开(公告)号:CN106573584A
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201580040916.2
申请日:2015-07-22
申请人: 认知管理株式会社 , 德尔菲连接系统韩国有限责任公司
CPC分类号: H01R13/506 , B60K11/02 , B60R16/03 , B60Y2300/52 , B60Y2304/00 , H01R13/424 , H01R13/5202 , H01R43/20 , H01R2103/00 , H01R2201/26
摘要: 公开了一种恒温器的电源连接器及其制造方法。根据本发明的实施方式,用于恒温器的电源连接器与包括在筒式加热器中的引线连接以将电力供应给筒式加热器,且用于恒温器的电源连接器包括:主体,包括与外部电源端子连接端部;两个母线端子,包括在将母线端子的端部插入到主体中时部分地从主体的相对端突出的相对端;下盖,包括在主体的下部与主体连接的一端,且其中形成有插入孔,筒式加热器的引线被插入插入孔中;环形端子,对应于插入孔安装在下盖的内部以与各母线端子连接,其中,插入到插入孔中的引线被插入且固定到环形端子中;以及上盖,在下盖的下部与下盖联接,其中,上盖的一端与主体的一端连接。
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公开(公告)号:CN102542102B
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201110428721.9
申请日:2011-12-20
申请人: 长春轨道客车股份有限公司
发明人: 李本怀
IPC分类号: G06F17/50
CPC分类号: B60L3/0007 , B60L2200/26 , B60L2200/30 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/26 , B60L2240/30 , B60L2240/465 , B60L2240/64 , B60L2240/80 , B60L2250/00 , B60L2260/44 , B60Y2304/00 , G06F2217/78 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要: 一种列车能量分配快速分析方法,利用HYPERMESH软件建立车体刚性模型、车钩缓冲装置模型、轮轨模型,轮轨模型包括车体重量信息、车体材料自由度状态、模型单元信息、停放制动信息、运行轮轨信息;施加列车自重,包括运动列车和静止列车的重力加速度;建立接触关系,包括运动列车内部接触、静止列车内部接触、运动列车与静止列车接触、轮轨接触;定义运动列车初始碰撞速度;定义输出信息;输出计算文件提交LS-DYNA平台计算;读取计算结果信息,依据计算结果进行分析判断,如果满足设计要求,分析结束,否则返回(101)修改设计参数重新计算。本发明能快速实现能量分配分析,8小时内完成模型建立,10分钟完成一次计算。
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公开(公告)号:CN103917437B
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201280054370.2
申请日:2012-10-24
申请人: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
发明人: S·奥布雷维勒
CPC分类号: B60K15/04 , B23P11/00 , B23P2700/50 , B33Y10/00 , B33Y50/00 , B33Y80/00 , B60K2015/03019 , B60K2015/03394 , B60K2015/0458 , B60K2015/0461 , B60K2015/047 , B60Y2304/00 , B60Y2304/05 , B60Y2304/09 , B62D65/00 , B62D65/005 , Y10T29/49622 , Y10T29/49778
摘要: 本发明涉及一种用于燃料箱系统的折流器装置的制造方法(1),其包括下列步骤:由一构造用成套工具(9)的预制部件(10,11,12)制造(2)折流器装置原型(14);利用折流器装置原型(14)测试燃料加注性能(3);适当改变(4)折流器装置原型(14);建立(5)折流器装置原型(14)的构造模型;根据构造模型,制造(6)折流器装置;任选地,利用根据构造模型制造的折流器装置测试燃料加注性能(7);和优选地,根据构造模型批量制造(8)折流器装置。本发明还涉及一种构造用成套工具(9),其带有用于制造用于燃料箱系统的折流器装置的原型(14)的预制部件(10,11,12)。
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公开(公告)号:CN104773063B
公开(公告)日:2015-12-02
申请号:CN201510024198.1
申请日:2015-01-16
申请人: 比亚迪股份有限公司
CPC分类号: B60K6/40 , B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/356 , B60K2006/4841 , B60Y2304/00 , B60Y2400/428 , B60Y2400/70 , B60Y2400/80 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H37/0806 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y10S903/909 , Y10S903/911 , Y10S903/912 , Y10S903/915
摘要: 本发明公开了一种变速器、动力传动系统及车辆,该变速器包括:多个输入轴、多个输出轴、倒挡轴和电机动力轴。输入轴与输出轴通过齿轮传动,输出轴中的一个上空套有倒挡输出齿轮且还设有倒挡同步器,倒挡轴与输入轴中的一个联动且还与倒挡输出齿轮联动,电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一、第二齿轮,电机动力轴上还设有电机动力轴同步器,电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位从动齿轮联动。根据本发明实施例的用于车辆的变速器,丰富了传动模式,能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
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公开(公告)号:CN103153690B
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201180048954.4
申请日:2011-10-19
申请人: 三菱重工业株式会社
CPC分类号: G06F17/5095 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/2045 , B60L2200/18 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W2300/10 , B60Y2304/00 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要: 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机(11)和具有电动机(11)的电动车辆(10)由以下步骤构成:第1计算步骤,求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合;第2计算步骤,从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率;第3计算步骤,根据转速和扭矩求作功量,用作功量除以电动机效率而求消耗功率;以及第4计算步骤,在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。
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公开(公告)号:CN103917437A
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201280054370.2
申请日:2012-10-24
申请人: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
发明人: S·奥布雷维勒
CPC分类号: B60K15/04 , B23P11/00 , B23P2700/50 , B33Y10/00 , B33Y50/00 , B33Y80/00 , B60K2015/03019 , B60K2015/03394 , B60K2015/0458 , B60K2015/0461 , B60K2015/047 , B60Y2304/00 , B60Y2304/05 , B60Y2304/09 , B62D65/00 , B62D65/005 , Y10T29/49622 , Y10T29/49778
摘要: 本发明涉及一种用于燃料箱系统的折流器装置的制造方法(1),其包括下列步骤:由一构造用成套工具(9)的预制部件(10,11,12)制造(2)折流器装置原型(14);利用折流器装置原型(14)测试燃料加注性能(3);适当改变(4)折流器装置原型(14);建立(5)折流器装置原型(14)的构造模型;根据构造模型,制造(6)折流器装置;任选地,利用根据构造模型制造的折流器装置测试燃料加注性能(7);和优选地,根据构造模型批量制造(8)折流器装置。本发明还涉及一种构造用成套工具(9),其带有用于制造用于燃料箱系统的折流器装置的原型(14)的预制部件(10,11,12)。
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公开(公告)号:CN107567675A
公开(公告)日:2018-01-09
申请号:CN201680015582.8
申请日:2016-02-03
申请人: 普罗蒂恩电子有限公司
发明人: 加里斯·罗伯茨
IPC分类号: H02K5/173 , H02K7/08 , H02K5/10 , H02K7/18 , H02K7/14 , H02K1/12 , H02K11/30 , H02K1/27 , B60K7/00
CPC分类号: H02K5/10 , B60B27/0005 , B60B27/0015 , B60B27/0073 , B60B27/04 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2304/00 , H02K5/15 , H02K5/16 , H02K5/173 , H02K7/085 , H02K7/14
摘要: 一种轴承装置,用于将车轮和具有定子和转子的电动机或发电机安装到车辆上,轴承装置包括密封件和轴承块,其中轴承块包括用于联结到转子和车轮的第一径向壁的第一联结件、以及用于联结到定子和/或车辆的第二联结件,其中第一轴承安装在第一联结件和第二联结件之间,以允许第一联结件和第二联结件相对于彼此旋转,其中第一联结件包括安装凸缘,安装凸缘具有布置成延伸穿过安装凸缘的螺栓孔,所述螺栓孔用于在螺栓孔的第一开口处接收螺栓,以将转子和车轮联结到第一联结件,其中将密封件布置成安装在螺栓孔的第二开口上,以阻止污物经由螺栓孔进入。
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公开(公告)号:CN106608284A
公开(公告)日:2017-05-03
申请号:CN201610953404.1
申请日:2016-10-27
申请人: 本田技研工业株式会社
CPC分类号: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K15/067 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60L2270/40 , B60Y2304/00 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B60Y2304/072 , B60Y2304/078 , B60Y2306/01 , B60Y2400/112 , B62D25/2027 , B62D63/025 , Y10S903/951 , Y10S903/952 , B62D21/152 , B62D25/2018
摘要: 本发明提供一种车身构造,其实现汽油车与混合动力车的平台共用化来降低生产成本、将行李厢空间确保得大、且谋求轻量化。车身构造(10)具有汽油车(11)用的第一中间底板单元(15)、和混合动力车(12)用的第二中间底板单元(16),第一、第二中间底板单元具备互换性。另外,能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)共用于汽油车(11)、混合动力车(12)。即,能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)作为平台(13)。进一步地,第二中间底板单元(16)具有箱体(41),在箱体(41)的内部(46)收纳有IPU(21)。
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公开(公告)号:CN105392653A
公开(公告)日:2016-03-09
申请号:CN201480030585.X
申请日:2014-05-12
申请人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号: B60K6/365
CPC分类号: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4833 , B60Y2200/10 , B60Y2304/00 , B60Y2400/73 , B60Y2410/00 , F16H37/046 , F16H57/0423 , F16H57/043 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , Y02T10/6221 , Y10S903/91
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的混合动力驱动系统,其包括具有传动装置输入轴(4)和传动装置壳体的主传动装置(2)、能够作为电动机和发电机运行的且具有转子(5b)的电机(5)和行星齿轮传动装置(6),电机相对主传动装置(2)的输入侧地布置,行星齿轮传动装置具有太阳轮(7)、行星架(8)和齿圈(9),其中,行星齿轮传动装置(6)一方面经由太阳轮(7)与转子(5)连接,并且另一方面与传动装置输入轴(4)连接。提出的是,行星架(8)抗相对转动地与传动装置输入轴(4)连接,并且齿圈(9)相对壳体固定地布置。
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