公开(公告)号：CN115602985A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202110766386.7

申请日：2021-07-07

Applicant: 上汽通用汽车有限公司(CN) ,  泛亚汽车技术中心有限公司(CN)

Inventor： 高峰 ,  王勇 ,  闫婉 ,  吴文骏 ,  卢盛鹏

IPC: H01M50/244 ,  G01D21/02 ,  G01R31/385 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6571 ,  H01M50/249 ,  H01M50/271 ,  H01M50/325

Abstract: 本发明涉及一种用于检测汽车电池的热扩散的测试系统和方法。所述测试系统包括：测试箱，具有测试箱壳体和测试箱上盖，所述测试箱壳体的内部形成空腔，并且所述测试箱上盖用于遮盖所述测试箱壳体并且固定在所述测试箱壳体上方；电池模组，其容纳在所述测试箱的空腔中；冷却装置，其对所述电池模组进行冷却；卸压阀，其布置在测试箱壳体处并且在电池模组发生失效时能够对测试箱进行卸压；检测装置，其能够对电池模组的状态进行检测；数据处理装置，其能够对所测得的电池模组的状态进行分析；其中，所述测试系统还包括有破坏装置，借助于所述破坏装置能够主动地触发电池模组或电池模组的电芯的失效。

公开(公告)号：CN111725454B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202010535295.8

申请日：2020-06-12

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 崔青辰 ,  樊平 ,  吴文骏 ,  吉英亮 ,  闫婉 ,  高峰

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/30 ,  H01M10/658 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供一种电池模组及电池包总成。电池模组包括壳体、设置于壳体内的多个电芯、与电芯连接的电连接板以及罩设于多个电芯上的上盖，还包括：热防护结构，设置于电芯与上盖之间且与电芯抵接，包括隔热板本体，其上成型有至少一个防护薄板；每个防护薄板均对应于电芯的防爆阀；防护薄板的厚度小于第一设定阈值且大于第二设定阈值；第一设定阈值为适于电芯热失控后热气流穿过的最大厚度值；该热气流穿过防护薄板后得到降压后热气流，第二设定阈值为适于降压后热气流穿过的最大厚度值。设置热防护结构，引导电芯热失控后喷出的热气流从防护薄板处喷出，并防止经其他防护薄板返回至其他电芯，阻断热气流对相邻电芯的热对流及辐射。

公开(公告)号：CN115706277A

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202110901072.3

申请日：2021-08-06

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 周森森 ,  闫婉 ,  范晓昉 ,  王勇

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明提供了一种锂离子电芯的检测方法和系统，其特征在于，所述方法包含下列步骤：将锂离子电芯分为第一组合以及第二组合；在第一环境下测试所述第一组合的性能并在第二环境下测试所述第二组合的性能；在预定时间间隔下记录所述第一组合以及所述第二组合所测试的性能；以及根据所述第一组合和所述第二组合所测试的性能推导所述锂离子电芯的性能变化。

公开(公告)号：CN106025132A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610521899.0

申请日：2016-07-05

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 熊静慧 ,  周禕 ,  闫婉

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明公开了一种电池包装置，包括长度可调节的箱体和依次串联连接的至少两个标准电池模组；每个所述标准电池模组都安装在冷却板上；所述冷却板通过安装支架与所述箱体连接。通过将箱体设计为可调节长度，并配置标准电池模组，标准电池模组之间串联形成所需的动力系统，提高了零件的共用性，装配过程简化，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN112684359B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202011394978.2

申请日：2020-12-03

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 胡涛 ,  闫婉 ,  王勇 ,  杨凯贺 ,  周凯航

IPC: G01R31/385

Abstract: 本发明提供一种电压脉冲隔离保护装置及包括其的电池试验台架，其中的电压脉冲隔离保护装置中：分压电路，其一端与装置的第一端电连接，其第二端与比较器的输出端电连接，其分压信号输出端与比较器的输入端电连接；分压电路的两端电压等于预设高压阈值时，其分压信号输出端输出参考电压；比较器的输入端接收到的电压值大于或等于参考电压时，其输出端输出切断控制信号；电控开关串接于充放电装置的高压互锁回路中，电控开关的被控端与比较器的输出端电连接，电控开关的被控端接收到切断控制信号后断开以使高压互锁回路断路。上述方案能够在大电压脉冲输入下断开充放电装置的高压互锁回路，避免高压脉冲而导致试验样件的损坏。

公开(公告)号：CN116449231A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202210010122.3

申请日：2022-01-06

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 周森森 ,  闫婉 ,  白阳 ,  王勇 ,  钟毅

IPC: G01R31/385 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明涉及电池检测领域，具体涉及用于检测电池水分浸入耐久性的方法、系统、实现该方法的计算机设备和计算机可读存储介质。在根据本发明的一个方面的用于检测电池水分浸入耐久性的方法中，所述电池包括分组的多个电芯，所述多个电芯的性能基本相同，其中所述方法包括下列步骤：每隔第一时间段检测第一组电芯的性能变化，其中所述第一组电芯置于常温、常湿度环境中；每隔第二时间段检测第二组电芯的性能变化，其中所述第二组电芯置于高温、高湿度环境中直至所述第二组电芯的性能失效；以及基于所述检测的所述第一组电芯的性能变化和所述检测的所述第二组电芯的性能变化来确定水分浸入率、等效耐久周期和等效质保周期中的一个或多个。

公开(公告)号：CN109256582A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201710574486.3

申请日：2017-07-14

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 白阳 ,  周禕 ,  闫婉 ,  范哲懿

IPC: H01M10/056 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明涉及一种用于全固态锂离子电池的复合固态电解质及其制备方法。所述复合固态电解质包含无机电解质层和附着在所述无机电解质层的两个表面上的两层有机电解质层，所述有机电解质层包含锂盐和有机电解质，所述无机电解质层由稀有金属掺杂的无机电解质形成。包含本发明的复合固态电解质的电池高能量密度和高安全性。

公开(公告)号：CN118288843A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202310001896.4

申请日：2023-01-03

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 周凯航 ,  吉英亮 ,  王勇 ,  钟毅 ,  闫婉 ,  郁李巍 ,  白阳

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26 ,  G08C17/02

Abstract: 本发明涉及电池管理系统以及包含其的动力电池系统及车辆。按照本发明一个方面的电池管理系统，其用于管理一个或多个电芯模组，并包括一个或多个电芯监控单元和处理模块。一个或多个电芯监控单元与一个或多个电芯模组一一对应并采集一个或多个电芯模组的电池状态信息。处理模块收集一个或多个电芯监控单元采集的电池状态信息。其中，一个或多个电芯监控单元和处理模块之间采用无线通信进行交互。

公开(公告)号：CN116565417A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202210111005.6

申请日：2022-01-29

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 傅家麒 ,  方伟 ,  吉英亮 ,  白阳 ,  王毅 ,  王琳琦 ,  郁李巍 ,  闫婉 ,  王勇 ,  钟毅 ,  尹建民

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/256 ,  H01M50/289 ,  H01M50/507 ,  B60K1/04 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明涉及车用动力电池系统、车辆底盘和车辆。所述车用动力电池系统包括：支撑部，其包括车身底板、车架和车身底盘横梁，所述车身底板与所述车架相连，所述车身底盘横梁装设在所述车架上；罩盖，其与所述支撑部相连以形成容纳腔；多个电池模组，其布置在所述容纳腔内且吊装在所述支撑部上，所述多个电池模组经互连后用于至少向车辆上的动力装置提供电能；以及热交换部，其布置在所述容纳腔内，并且设置成用于与所述多个电池模组的至少一部分表面进行热交换，使得所述多个电池模组被冷却或加热。采用本发明能有效提升整车组装效率，促进实现电池系统整体轻量化，降低电池系统的维修成本。

公开(公告)号：CN115494351A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202110672344.7

申请日：2021-06-17

Applicant: 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

Inventor： 高峰 ,  王勇 ,  闫婉 ,  杨凯贺 ,  胡涛 ,  闫华山

IPC: G01R31/12 ,  G01R31/385 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及一种快速筛查电池模组绝缘问题的测试方法、系统、存储介质以及车辆。该方法包括：将第一电压测量单元的正极连接到待测元件的正极，将第一电压测量单元的负极连接到电池模组的壳体；同时将第二电压测量单元的正极连接到待测元件的负极，将第二电压测量单元的负极连接到电池模组的壳体；获取第一电压测量单元的第一测量值以及第二电压测量单元的第二测量值，并基于测量值判断绝缘状况，其中，在待测元件为电池模组的情况下，如果第一测量值的绝对值与第二测量值的绝对值相等，则确定电池模组绝缘正常；否则，确定电池模组内存在绝缘问题。本发明能够快速且安全的检测电池模组绝缘问题。