公开(公告)号：CN118774049A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411126603.6

申请日：2024-08-16

申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司

发明人： 蒋海里 ,  贾尚华 ,  王会丽 ,  姜磊 ,  陈章 ,  王巨

IPC分类号： E01D24/00

摘要： 本发明涉及工程领域，特别公开了一种高频振锤破碎装置，其包括：主体支架、两个相对设置的高频振动锤、两个镐头、振动驱动；两个高频振动锤弹性地连接于所述主体支架，每个所述镐头连接于一个所述高频振动锤面对另一个所述高频振动锤的一侧，所述振动驱动同步驱动两个所述高频振动锤。该高频振锤破碎装置利用相对设置的两个高频振动锤带动镐头相对敲击，消除了单个镐头只能输出单向冲击力对老结构其他部位产生应力集中的破坏问题。

公开(公告)号：CN114737493A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210567301.7

申请日：2022-05-23

申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司

发明人： 蒋海里 ,  王会丽 ,  吴伟军 ,  张新国 ,  姜磊 ,  徐俊 ,  王巨

IPC分类号： E01D22/00 ,  E02D5/64 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开了一种陆上施工方法，用于桥梁的桩基的加固，陆上施工方法包括如下步骤：S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；S2、自施工设备向桥面的下方下放运输管道；S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将施工平台固定连接于水上结构；S4、在施工平台安装导向架，并将导向架下放至海中；S5、向导向架内下放施工管道至海中，并将施工管道位于海面以上的一端连通于运输管道；S6、将加固材料注入运输管道。一方面施工设备不会受到海浪的影响而发生摆动，从而有利于提高施工质量。另一方面相比海上设备，陆上的运输设备受到天气的影响较少，有利于施工按期进行，提高了施工效率。

公开(公告)号：CN118566068A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410587762.X

申请日：2024-05-13

申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 ,  同济大学

发明人： 姜磊 ,  丛林 ,  王巨 ,  郭唯一 ,  刘芳 ,  史佳晨 ,  陈伟 ,  夏凡钰

IPC分类号： G01N9/00 ,  E01C23/01 ,  G01N19/00 ,  G01P15/00 ,  G01H17/00 ,  G06F18/10 ,  G06F17/14

摘要： 本公开提供了一种路段压实质量的监控方法、系统、电子设备及存储介质，该路段压实质量的监控方法包括：采集位于测试路段上压路机的振动加速度信号；根据所述振动加速度信号得到对应的频谱图；根据所述频谱图中的谐波幅值以及所述谐波幅值对应频率的相邻频率处的幅值之和计算监控指标；根据所述监控指标监控所述测试路段的压实质量是否合格；实现了对路段现场压实质量连续、实时和无损的监测，加强了对现场压实质量的控制。

公开(公告)号：CN118375191A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410652845.2

申请日：2024-05-24

申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司

发明人： 王会丽 ,  蒋海里 ,  姜磊 ,  戴治恒 ,  王巨 ,  徐骏 ,  李诗琦

IPC分类号： E02D37/00 ,  E02D3/00 ,  E02D3/12 ,  E02D15/00

摘要： 本发明公开了一种泥浆固化土用于桥梁桩基防护的水陆结合施工方法，其包括有：步骤S1、在陆地上制备泥浆固化土浆液；步骤S2、利用运输罐车运输所述泥浆固化土浆液至桥面上的施工点位；步骤S3、将无动力定位船抛锚定位于待加固桥梁桩基的附近；步骤S4、将所述运输罐车与所述无动力定位船通过管道连接；步骤S5、通过所述无动力定位船的输送管道泵送所述泥浆固化土浆液至桥梁桩基水下的冲刷坑内。该水陆结合施工方法采用陆上运输与水上船舶泵送相结合的方式，显著提升了施工效率，施工效果优于传统的抛石工艺，其防护填充的面比较平整，可有效防止二次淘刷，施工过程中的固化土泥浆流失率低，控制在20％左右，不超25％，减少施工成本。

公开(公告)号：CN114737493B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202210567301.7

申请日：2022-05-23

申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司

发明人： 蒋海里 ,  王会丽 ,  吴伟军 ,  张新国 ,  姜磊 ,  徐骏 ,  王巨

IPC分类号： E01D22/00 ,  E02D5/64 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开了一种陆上施工方法，用于桥梁的桩基的加固，陆上施工方法包括如下步骤：S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；S2、自施工设备向桥面的下方下放运输管道；S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将施工平台固定连接于水上结构；S4、在施工平台安装导向架，并将导向架下放至海中；S5、向导向架内下放施工管道至海中，并将施工管道位于海面以上的一端连通于运输管道；S6、将加固材料注入运输管道。一方面施工设备不会受到海浪的影响而发生摆动，从而有利于提高施工质量。另一方面相比海上设备，陆上的运输设备受到天气的影响较少，有利于施工按期进行，提高了施工效率。

公开(公告)号：CN217556934U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202221348378.7

申请日：2022-05-23

申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司

发明人： 蒋海里 ,  王会丽 ,  吴伟军 ,  王巨 ,  陈柳花 ,  刘芳

IPC分类号： E02D15/06 ,  E02D27/12 ,  E02D27/52 ,  E02D13/04

摘要： 本实用新型提供一种水下注浆管的导向架及施工平台，该导向架包括有至少一节支架，支架包括至少三个沿入水方向设置的竖直杆和连接相邻两个竖直杆的连接杆，多个竖直杆和连接杆形成沿入水方向延伸的导向腔，导向腔用于容纳注浆管并水下注浆时引导注浆管的固定。该导向架及应用其的施工平台通过多个竖直杆和连接杆所形成的导向腔，使得施工时，通过导向架先与水下的桩基对准固定，再引导注浆管插入导向腔中，进行注浆施工，避免了注浆管在水下受水流影响而发生不定向变形，提高了浇筑质量，显著提升了施工的可控性，也避免对既有结构造成二次影响。