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公开(公告)号：CN112257255A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011124607.2
申请日：2020-10-20
Applicant: 同济大学 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种大断面矩形顶管减摩注浆扩散与压力时空分析方法，包括如下步骤：基于可视化顶管减摩注浆模拟试验，建立减摩注浆复合扩散模型；获取大断面矩形顶管的实际施工参数，将所获取的实际施工参数输入所建立的减摩注浆复合扩散模型，通过所述减摩注浆复合扩散模型得到对应实际施工参数的减摩泥浆扩散压力三维分布图。本发明的分析方法用于对减摩注浆的纵环向整体扩散机理进行分析，建立能够同时相互关联考虑环向和纵向复合的挤压填充性流动特征的减摩注浆复合扩散模型，利用该减摩注浆复合扩散模型得到与实际施工相对应的减摩泥浆扩散压力三维分布图，为大断面矩形顶管减摩注浆提供精确管控，还能够为管节受力分析提供必要的计算依据。
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公开(公告)号：CN118566068A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410587762.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本公开提供了一种路段压实质量的监控方法、系统、电子设备及存储介质，该路段压实质量的监控方法包括：采集位于测试路段上压路机的振动加速度信号；根据所述振动加速度信号得到对应的频谱图；根据所述频谱图中的谐波幅值以及所述谐波幅值对应频率的相邻频率处的幅值之和计算监控指标；根据所述监控指标监控所述测试路段的压实质量是否合格；实现了对路段现场压实质量连续、实时和无损的监测，加强了对现场压实质量的控制。
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公开(公告)号：CN112257255B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011124607.2
申请日：2020-10-20
Applicant: 同济大学 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种大断面矩形顶管减摩注浆扩散与压力时空分析方法，包括如下步骤：基于可视化顶管减摩注浆模拟试验，建立减摩注浆复合扩散模型；获取大断面矩形顶管的实际施工参数，将所获取的实际施工参数输入所建立的减摩注浆复合扩散模型，通过所述减摩注浆复合扩散模型得到对应实际施工参数的减摩泥浆扩散压力三维分布图。本发明的分析方法用于对减摩注浆的纵环向整体扩散机理进行分析，建立能够同时相互关联考虑环向和纵向复合的挤压填充性流动特征的减摩注浆复合扩散模型，利用该减摩注浆复合扩散模型得到与实际施工相对应的减摩泥浆扩散压力三维分布图，为大断面矩形顶管减摩注浆提供精确管控，还能够为管节受力分析提供必要的计算依据。
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公开(公告)号：CN116927806A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311142556.X
申请日：2023-09-05
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉井及顶管施工方法。沉井包括井本体，井本体具有顶管洞门，顶管洞门供顶管机出洞作业。沉井还包括结构筋和固化材料层，井本体还具有通孔；通孔连通井本体的顶部与顶管洞门的顶部，结构筋位于通孔中，结构筋能够自通孔中抽出，使得顶管机出洞前不需要人工下井破拆结构筋。固化材料层位于顶管洞门中并填塞结构筋之间的空隙、及通孔与结构筋之间的空隙，该固化材料层的强度较小，使得结构筋能够从固化材料层中抽出，且结构筋抽出后，顶管机的刀盘可以直接破拆固化材料层而不受到损伤，不需要人工下井破拆固化材料层。因此，该沉井能够避免人工下井破拆顶管洞门中的临时封堵结构，降低施工难度，避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN108127770B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201710576643.4
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海城建道路工程有限公司
IPC: B28B7/22
Abstract: 本发明提供一种构件预制模具，其用于预制混凝土构件，所述构件预制模具包括模具本体和半封闭悬挂式模板，所述半封闭悬挂式模板包含：平面部，所述平面部水平设置，平面部具有至少一个剪力键模具；定位部，所述定位部连接固定于所述模具本体和所述平面部，所述定位部使所述平面部位于所述模具本体的上方。该构件预制模具，通过在模具本体的顶部设置并固定一个既能实现构件顶面剪力键的成型，又能实现对构件顶面的混凝土进行收水和平整操作的半封闭悬挂式模板，使该构件预制模具在成型构件顶部的剪力键的同时，保证混凝土浇注密实、表面平整，有效地提高了构件的尺寸精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108127770A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201710576643.4
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海城建道路工程有限公司
IPC: B28B7/22
Abstract: 本发明提供一种构件预制模具，其用于预制混凝土构件，所述构件预制模具包括模具本体和半封闭悬挂式模板，所述半封闭悬挂式模板包含：平面部，所述平面部水平设置，平面部具有至少一个剪力键模具；定位部，所述定位部连接固定于所述模具本体和所述平面部，所述定位部使所述平面部位于所述模具本体的上方。该构件预制模具，通过在模具本体的顶部设置并固定一个既能实现构件顶面剪力键的成型，又能实现对构件顶面的混凝土进行收水和平整操作的半封闭悬挂式模板，使该构件预制模具在成型构件顶部的剪力键的同时，保证混凝土浇注密实、表面平整，有效地提高了构件的尺寸精度。
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公开(公告)号：CN115450270A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211317360.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及市政桥梁工程技术领域，尤其涉及一种预应力箱梁承载力破坏试验加载方法，该预应力箱梁承载力破坏试验加载方法，包括以下步骤：将第一受力部件放置于第一垫块上，在第一受力部件上放置顶升机构和第二垫块；在第二垫块的上方放置第二受力部件；使用两个紧固用具分别将第一受力部件和第二受力部件的同一端部固定在一起；其中，第一受力部件和第二受力部件至少有一个为预应力箱梁；顶升机构进行顶升直至第一受力部件和第二受力部件中的预应力箱梁发生破坏，在顶升机构上设有压力传感器，用于收集预应力箱梁发生破坏时的力学数据，与以往技术相比较，本发明提供了一种费用低、用时短、操作简便的预应力箱梁承载力破坏试验加载方法。
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公开(公告)号：CN117799778A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410070968.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于海域桥梁桩基施工的定位船及海域桥梁桩基施工方法。其中，定位船为无动力驳船，下锚后稳定，提高了定位的精确性；且设备简单、吃水浅、体积小、空间大，船身较低，适应在桥梁下净空较低的空间作业，且能够装载和设置更多的施工设施。定位船包括船体、定位部和施工部，定位部、施工部均位于船体上，定位部能够在定位船抛锚后调整船体的位置，施工部用于送出固化泥浆。该定位船在施工过程中可以一直精确定位于海域桥梁桩基附近，由制浆船运送和制备固化泥浆即可，不必频繁起锚和重新精确定位，节省施工时间，加快施工周期。
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公开(公告)号：CN102674145B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210138176.4
申请日：2012-05-04
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: B66C1/62
Abstract: 本发明公开了一种用于吊装U型梁的吊架，包括吊架本体和分别位于吊架本体两端的两对伸缩吊臂，伸缩吊臂在液压作用下，可自吊架本体中同时伸出或缩回至吊架本体中，且在各个伸缩吊臂的靠近其端头处的上侧面上，均垂直地设置有定位钢销，每对吊臂的定位钢销相互对齐，且定位钢销的形状是上端小下端大，在定位钢销周围垫有挤压枕木，在伸缩吊臂的端头包有橡胶缓冲层，在吊架的中部的重心位置还设置有一对起吊夹板件，每个起吊夹板件包括两个相互平行的钢板，钢板间有间隔，且钢板的中央部位分别具有相互对齐的吊钩孔。本发明还提供了一种使用该吊架对U型梁进行吊装的吊装方法。
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公开(公告)号：CN215594591U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121524141.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于钻孔桩施工的预制板、预制平台，用于对施工区域进行混凝土硬化。钻机预制平台由多个预制板拼接而成，预制板包括板体、包边、底座，所述板体具有一个桩位孔和从所述桩位孔延伸至所述板体侧面的流通通道；所述包边围合成与所述板体轮廓相同的形状，所述包边具有开口朝内的包覆槽，所述板体的边缘通过所述包覆槽进行包覆。本实用新型通过预先制作与桩位一一对应的预制板，施工现场选用与桩位数量向同的预制板拼装成预制平台，施工完成后将预制平台拆开，各预制板仍然可以应用于下一个钻孔桩施工，节约了时间，降低了成本。
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