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公开(公告)号：CN112965470B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110368117.5
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本发明解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112965426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110366601.4
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
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公开(公告)号：CN112965470A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110368117.5
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本发明解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112952959A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110368090.X
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种充电电流可动态调节的电路，所述可调节的电路用来给汽车上的备用电池充电，具体包括：能够输出多种大小电流的充电电路，所述充电电路与所述备用电池连接；用来控制所述充电电路输出电流大小的继电器控制电路，所述继电器控制电路与所述充电电路连接；以及与所述备用电池连接实时采集其电压的微处理器，所述微处理器与所述继电器控制电路通过多个MOS管控制电路连接。本发明完全由硬件电路构建，电路的稳定性好，兼容24V和12V电压。
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公开(公告)号：CN215340823U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120693037.2
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本实用新型解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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公开(公告)号：CN214626436U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120690808.2
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
摘要： 本实用新型公开了一种充电电流可调节的电路，所述可调节的电路用来给汽车上的备用电池充电，具体包括：能够输出多种大小电流的充电电路，所述充电电路与所述备用电池连接；用来控制所述充电电路输出电流大小的继电器控制电路，所述继电器控制电路与所述充电电路连接；以及与所述备用电池连接实时采集其电压的微处理器，所述微处理器与所述继电器控制电路通过多个MOS管控制电路连接。本实用新型完全由硬件电路构建，电路的稳定性好，兼容24V和12V电压。
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公开(公告)号：CN215340749U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120690806.3
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
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公开(公告)号：CN103840992B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410056595.2
申请日：2014-02-20
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H04L12/40 , G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了一种整车总线控制系统的CAN通信协议，整车总线控制系统包括整车控制单元、CAN节点以及连接整车控制单元与各CAN节点的CAN总线，整车总线控制系统的CAN通信协议中用于传输指令的CAN通信帧采用29bit的扩展帧，CAN通信协议采用多消费者模型。本发明通过增加通信帧的帧长度提高了CAN节点的支持数量，并采用多消费者模型优化了通讯模型从而更好地支持实时通讯，而且本发明支持对象字典读写，通过优化NMT管理方式实现了对组态涉及的优化，进而实现对整车故障诊断的支持。
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公开(公告)号：CN101853020A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010181288.9
申请日：2010-05-25
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , H04L29/08
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了一种基于CAN总线的车辆运行信息采集装置，包括处理器模块、与处理器模块分别连接的存储模块、CAN总线通讯模块和电压比较模块；所述电压比较模块的输入信号为车辆设备输出的开关量信号和脉冲量信号，电压比较模块的输出端连接处理器模块；车辆设备输出的模拟量信号由发动机ECU处理后传输到CAN总线上，由CAN总线通讯模块接收，CAN总线通讯模块还接收挂在CAN总线上的其他设备信号，CAN总线通讯模块的输出端经SPI总线和处理器模块连接。本发明能采集汽车上各种设备的信息，采集更方便全面，根据采集的数据为油耗管理、驾驶员操作规范、车辆设计的动力配置是否合理以及改进、车辆是否需要保养维护提供依据。
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公开(公告)号：CN101930629A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010195394.2
申请日：2010-06-09
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G07C5/00 , G05B19/418 , H04L29/08 , G06F17/40
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了一种车辆信息采集装置的远程更新系统及其软件更新方法，所述系统包括与车辆信息采集装置(1)进行无线通讯的采控装置(2)、与采控装置(2)通过有线网络连接进行通讯的更新服务器(3)，所述更新服务器(3)负责存储更新软件源，并负责将软件更新指令发送给采控装置(2)；所述采控装置负责将更新服务器(3)的指令消息内容转发给与采控装置(2)进行无线通讯的车辆信息采集装置(1)；所述车辆信息采集装置(1)负责接收指令消息内容，并与更新服务器通讯接受更新软件数据包后本地执行软件更新。该方法具有较高的适应性和可靠性，可有效提高远程车辆信息采集装置的软件升级效率，降低系统的维护成本。
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