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公开(公告)号：CN112965470B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110368117.5
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本发明解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112965470A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110368117.5
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本发明解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112952959A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110368090.X
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种充电电流可动态调节的电路，所述可调节的电路用来给汽车上的备用电池充电，具体包括：能够输出多种大小电流的充电电路，所述充电电路与所述备用电池连接；用来控制所述充电电路输出电流大小的继电器控制电路，所述继电器控制电路与所述充电电路连接；以及与所述备用电池连接实时采集其电压的微处理器，所述微处理器与所述继电器控制电路通过多个MOS管控制电路连接。本发明完全由硬件电路构建，电路的稳定性好，兼容24V和12V电压。
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公开(公告)号：CN112965426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110366601.4
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
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公开(公告)号：CN114710144A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210058463.8
申请日：2022-01-19
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H03K17/0812 , H03K17/687
摘要： 本发明公开了一种带自锁功能的新型MOS管电流检测保护电路，该电路完全由电子器件构建而成，不需要单片机和程序控制，通过在其比较电路中对流过MOS管的电流采样电压进行多级连续比较，判断过流时瞬间过流还是连续过流，并根据比较结果利用后续的自锁电路和MOS管驱动电路控制MOS管的开关，避免MOS管出现反复导通关断的情况，确保器件安全。
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公开(公告)号：CN215340823U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120693037.2
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本实用新型解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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公开(公告)号：CN214626436U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120690808.2
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
摘要： 本实用新型公开了一种充电电流可调节的电路，所述可调节的电路用来给汽车上的备用电池充电，具体包括：能够输出多种大小电流的充电电路，所述充电电路与所述备用电池连接；用来控制所述充电电路输出电流大小的继电器控制电路，所述继电器控制电路与所述充电电路连接；以及与所述备用电池连接实时采集其电压的微处理器，所述微处理器与所述继电器控制电路通过多个MOS管控制电路连接。本实用新型完全由硬件电路构建，电路的稳定性好，兼容24V和12V电压。
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公开(公告)号：CN216871051U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220135644.1
申请日：2022-01-19
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种车载智能控制器I/O口扩展电路，本实用新型通过在控制器的信号输入端设置多个扩展电路，采用普通CPU即可实现23路ADC信号的读取，无需更换含有更多I/O口的昂贵CPU，有效降低了硬件成本，同时也简化了电路，提高了ADC信号的读取效率，释放了CPU的资源。
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公开(公告)号：CN215340749U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120690806.3
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
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公开(公告)号：CN108466617B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810160946.2
申请日：2018-02-27
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 , 北京奥特尼克科技有限公司
IPC分类号： B60W30/12
摘要： 本发明公开了一种车道保持控制方法，包括：当车道保持系统工作时，根据转向盘力矩信号辨识驾驶员操作状态，当驾驶员作用在转向盘上的力矩高于阈值时，判断驾驶员有意识操纵转向盘；否则，判断驾驶员脱管转向盘；当驾驶员有意识操控转向盘时，若车辆未发生偏离，车道保持系统不工作；若车辆发生偏离，计算修正力矩，该修正力矩阻碍驾驶员向偏离方向转动方向盘；当驾驶员脱管转向盘时，当车辆未发生偏离时，通过语音系统提醒驾驶员；当车辆发生车道偏离时，发出车道偏离预警并且主动控制方向盘，使车辆回到目标车道。本发明具有较合理的人机协同控制机制，保证在对车辆进行操控时，仅对驾驶员进行辅助而不会干扰其正常操作。
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