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公开(公告)号：CN115258083A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211000130.6
申请日：2022-08-19
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明提供一种邮轮分段制造方法，涉及船舶建造领域。所述邮轮分段制造方法包括：搬运步骤，将多个待装配板件放置于吊装平台上，通过吊装设备搬运所述吊装平台，以将所述多个待装配板件放置于操作平台；焊接步骤，所述多个待装配板件中任意两个待连接的所述待装配板件之间有焊接位置，通过辅助工装对所述多个待装配板件中任一所述待装配板件施力，在所述施力的过程中，对所述焊接位置进行焊接，以形成预制件；矫正步骤，对所述预制件进行平整度矫正。在邮轮分段制造方法的每一步骤中，均有预防待装配板件变形的措施，能够避免获得邮轮分段变形，使得邮轮分段满足制造的精度需求。
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公开(公告)号：CN116477018A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310673409.9
申请日：2023-06-07
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B73/40
摘要： 本发明提供一种用于工字钢的连接件、船体结构及船舶，涉及船舶结构领域。根据本发明的用于工字钢的连接件、船体结构及船舶，该连接件包括主体和多个过渡部，从而能够将工字钢设置于主体处，并且多个柱状构件设置于对应的过渡部处，每个过渡部均设置于所述主体的外侧部，并且每个过渡部均朝向远离所述主体的方向延伸，以便于柱状构件的放置。如此，通过将不同过渡部(例如其厚度等)设置得与柱状构件对应，再将柱状构件设置于过渡部上，即能够规范不同规格的工字钢以及不同的柱状结构的连接点，从而有效避免不同工字钢和不同柱状结构杂乱不一的连接情况，以增加船舶的建造效率以及报验效率。
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公开(公告)号：CN116280089A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310257628.9
申请日：2023-03-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶工装技术领域，提供了一种支撑机构，包括：第一限位构件和第二限位构件，第一限位构件和第二限位构件中的每一者均包括接合部，接合部用于与对应的加强部接合；主体在由两个彼此相对的加强部确定的方向上具有彼此相对的第一侧和第二侧。利用主体、第一限位构件和第二限位构件三者的构造使得支撑机构的长度能够调节，在将支撑机构应用于不同间距的另一对加强部的支撑时，可以根据当前需要支撑的这对加强部之间的距离重新调整支撑机构的长度，重复前述操作来实现对当前的这对加强部的支撑。这样无需制造多种型号的支撑机构，节约了人力物力成本，还提高了支撑机构的通用性。
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公开(公告)号：CN113788126B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111211424.9
申请日：2021-10-18
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚穴结构的加工方法，其包括：分别组装圆柱筒小组立、马蹄形筒小组立和锚穴箱体小组立，马蹄形筒小组立的一端为圆形，另一端为倾斜设置的马蹄形。将马蹄形筒小组立的另一端组装到锚穴箱体小组立上，形成锚穴组合小组立。将马蹄形筒小组立的一端与圆柱筒小组立对接组装，形成锚穴结构。由于马蹄形筒小组立与圆柱筒小组立对接较为简单，马蹄形筒小组立与锚穴箱体小组立的组装较为复杂，所以先将马蹄形筒小组立组装到锚穴箱体小组立上，最后将马蹄形筒小组立与圆柱筒小组立进行对接，可保证当结构越来越庞大时，组装难度越低，不仅能够降低组装难度和工作量，还能提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111639893A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010432324.8
申请日：2020-05-20
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种获取船舶焊材消耗系数及获取船舶焊材消耗量的方法，获取船舶焊材消耗系数的方法包括以下步骤：收集多组船体结构总重量以及对应的船舶焊材消耗量，由这两个数据计算原始船舶焊材消耗系数，将多组船体结构总重量和对应的原始船舶焊材消耗系数代入数学函数，对船舶焊材消耗系数随船体结构总重量变化的规律进行拟合，获取船舶焊材消耗系数变化方程。获取船舶焊材消耗量的方法包括以下步骤：获取待测船舶的船体结构总重量，并将其代入船舶焊材消耗系数变化方程，计算船舶焊材消耗系数，再根据船舶焊材消耗系数和对应的船体结构总重量计算出船舶焊材消耗量。本发明计算出的船舶焊材消耗量与实际用量基本吻合，有利于公司精细化管理。
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公开(公告)号：CN116164891A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310251569.4
申请日：2023-03-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： G01M3/02
摘要： 本申请涉及船舶制造技术领域，提供了一种真空检测装置，包括：第一真空机构，第一真空机构包括第一真空主体，第一真空主体内设置有第一腔体，第一真空主体还包括与第一腔体连通的第一开口；第二真空机构，第二真空机构包括第二真空主体，第二真空主体内设置有第二腔体，第二真空主体还包括与第二腔体连通的第二开口；第一真空机构的第一开口和第二真空机构的第二开口二者的构造，使得第一开口与第一侧部和第二侧部贴合，第二开口与第三侧部贴合，如此以形状上适配的方式利用第一真空机构和第二真空机构将穿舱球扁钢的外周密封，以确保密性试验能够进行。
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公开(公告)号：CN113788126A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111211424.9
申请日：2021-10-18
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚穴结构的加工方法，其包括：分别组装圆柱筒小组立、马蹄形筒小组立和锚穴箱体小组立，马蹄形筒小组立的一端为圆形，另一端为倾斜设置的马蹄形。将马蹄形筒小组立的另一端组装到锚穴箱体小组立上，形成锚穴组合小组立。将马蹄形筒小组立的一端与圆柱筒小组立对接组装，形成锚穴结构。由于马蹄形筒小组立与圆柱筒小组立对接较为简单，马蹄形筒小组立与锚穴箱体小组立的组装较为复杂，所以先将马蹄形筒小组立组装到锚穴箱体小组立上，最后将马蹄形筒小组立与圆柱筒小组立进行对接，可保证当结构越来越庞大时，组装难度越低，不仅能够降低组装难度和工作量，还能提高工作效率。
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公开(公告)号：CN105945409A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610352920.9
申请日：2016-05-24
申请人： 上海外高桥造船有限公司
CPC分类号： B23K9/18 , B23K31/125
摘要： 本发明公开了一种舱口围的焊接方法包括以下步骤：步骤S1：在第一面板和第二面板的对接焊接接头开制非对称的X形坡口，X形坡口包括第一坡口和第二坡口，第一坡口的坡口深度与第一面板或第二面板的厚度之比为2/5，第一坡口的坡口角度为70°‑80°，第二坡口的坡口角度为50°‑60°，X形坡口的钝边高度为6mm‑8mm，根部间隙为0mm‑1mm，第一面板和第二面板的对接焊接接头采用埋弧自动焊接法进行焊接。接着分别将腹板和筋板与面板进行焊接。本发明的舱口围的焊接方法满足了船级社对大厚度E级钢的冲击韧性要求，使焊缝的低温冲击韧性等各项指标满足规范要求，进而保证了船舶的安全。
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公开(公告)号：CN115158596B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211000290.0
申请日：2022-08-19
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种首侧推喇叭口围板装焊工艺。首侧推喇叭口围板装焊工艺包括以下步骤：首先，预制得到多块围板分段；下一步，确定外板的开孔位置，在外板上划出开孔位置线和多个对接缝位置线；下一步，将开孔位置线向内偏移预定的距离得到开孔切割线，沿开孔切割线在外板上切割出开孔；下一步，在筒体的交口线上也划出多个对接缝位置线；下一步，将多个围板分段分别装配至预定的位置处，完成围板分段的预装；下一步，对围板分段与外板、围板分段与筒体以及相邻的围板分段进行焊接，从而顺利、快速、精确地完成筒体与外板之间的首侧推喇叭口围板的装焊。
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公开(公告)号：CN116935738A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311041819.8
申请日：2023-08-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： G09F7/00
摘要： 本发明提供一种船舶用的字体标记结构及船舶，船舶用的字体标记结构包括框架部，所述框架部包括：多个横向分隔件，多个所述横向分隔件平行且间隔地设置，多个所述横向分隔件在纵向上对齐设置；及多个纵向分隔件，多个所述纵向分隔件平行且间隔地设置，多个所述纵向分隔件在横向上对齐设置，所述框架部被多个所述横向分隔件和多个所述纵向分隔件分隔形成若干个矩形部；以及字体部，设置在所述框架部的内部，所述字体部的顶部和底部与所述横向分隔件相接。该船舶用的字体标记结构及船舶能够解决需要一种统一标准的字母和数字作为船体标记的问题。
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