平整度检测工装及平整度检测方法

    公开(公告)号:CN115540726A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211268246.8

    申请日:2022-10-17

    IPC分类号: G01B5/28

    摘要: 本申请涉及船舶制造技术领域,尤其是涉及一种平整度检测工装及平整度检测方法,平整度检测工装包括标定线、浮标组件和多个支撑组件。支撑组件包括吸附部,吸附部设置于支撑组件的一端,标定线的一端设置于多个支撑组件中的一者,标定线的另一端设置于多个支撑组件中的另一者,使标定线在第一方向上到吸附部之间的距离为预定距离。浮标组件包括浮尺部、弹性部和滑动部,滑动部与标定线滑动连接,浮尺部经弹性部与滑动部连接,当平整度检测工装处于检测状态,浮尺部的远离滑动部的一端与待检测平面抵接,第一方向与待检测平面交叉。根据本申请提供的平整度检测工装及平整度检测方法,避免了耗材的产生,降低测量成本,减少了测量工作量。

    调整组件及调平系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115140272A

    公开(公告)日:2022-10-04

    申请号:CN202210735036.9

    申请日:2022-06-27

    IPC分类号: B63C5/04

    摘要: 本申请涉及造船技术领域,尤其是涉及一种调整组件及调平系统,调整组件用于调整坞墩,坞墩沿第一预定方向延伸,调整组件包括抵撑部和驱动部,抵撑部可拆卸的设置于坞墩的在垂直于第一预定方向的第二预定方向上一侧;驱动部设置于所述抵撑部和所述坞墩之间,驱动部沿第二预定方向对坞墩施力。根据本申请提供的调整组件及调平系统,通过抵撑部可拆卸地设置于第二预定方向的坞墩的侧部,使得驱动部沿第二预定方向对坞墩施力,保证调整船坞水平度的机动性同时,通过抵撑部和驱动部的调整方式代替人工撞击的调整方式,解放劳动力,有效地降低了调整坞墩的人工成本,并能够通过控制驱动部的方式提高坞墩的调整精度。

    一种船体内部材端面定位器

    公开(公告)号:CN112923914B

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202110267563.7

    申请日:2021-03-12

    IPC分类号: G01C15/10 B63B17/00

    摘要: 本发明公开了一种船体内部材端面定位器,包括线锤定位器本体,所述线锤定位器本体的正面上端贴合连接有横板,所述横板的正面上端设置有第一标尺,所述横板的正面下端设置有第二标尺,所述横板的下端固定连接有竖板,所述竖板的背面与线锤定位器本体的正面贴合连接,所述横板与竖板的背面固定连接有同一挡板,所述挡板的侧壁与线锤定位器本体的左侧壁贴合连接,所述竖板的正面固定安装有第一固定槽;通过第一强磁铁的磁力可以将竖板贴合固定在船体内部材的侧壁,避免坡口影响线锤定位器本体位置的固定,实现精准定位,通过转动转杆使转杆与T型材的横端面平行,可以快速测量出T型材横端面与竖端面的垂直度。

    一种船体内部材端面定位器
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112923914A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110267563.7

    申请日:2021-03-12

    IPC分类号: G01C15/10 B63B17/00

    摘要: 本发明公开了一种船体内部材端面定位器,包括线锤定位器本体,所述线锤定位器本体的正面上端贴合连接有横板,所述横板的正面上端设置有第一标尺,所述横板的正面下端设置有第二标尺,所述横板的下端固定连接有竖板,所述竖板的背面与线锤定位器本体的正面贴合连接,所述横板与竖板的背面固定连接有同一挡板,所述挡板的侧壁与线锤定位器本体的左侧壁贴合连接,所述竖板的正面固定安装有第一固定槽;通过第一强磁铁的磁力可以将竖板贴合固定在船体内部材的侧壁,避免坡口影响线锤定位器本体位置的固定,实现精准定位,通过转动转杆使转杆与T型材的横端面平行,可以快速测量出T型材横端面与竖端面的垂直度。

    用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置

    公开(公告)号:CN113978655B

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202111326930.2

    申请日:2021-11-10

    IPC分类号: B63B73/20 B63B73/60

    摘要: 本申请涉及集装箱船技术领域,尤其是涉及一种用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置,应用于导轨,且本装置包括支撑构件、磁性吸附构件、撬动构件及距离检测构件,支撑构件形成有安装槽,支撑构件通过安装槽可滑动地置于在凸起结构上;支撑构件的与第一角钢的横向延伸部和/或第二角钢的横向延伸部相接触的部位设置有磁性吸附构件;安装有磁性吸附构件的第一角钢的横向延伸部和/或安装有磁性吸附构件的第二角钢的横向延伸部设置与其转动连接的撬动构件,且撬动构件为支点的两侧长度不同的杠杆结构;支撑构件的相对的两侧部分别设置有距离检测构件。可见,本装置能够轻松完成检测导轨的间距的工作,减轻工作量,提升了工作效率。

    隐蔽杆装置
    6.
    发明公开
    隐蔽杆装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN113654539A

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN202111029376.1

    申请日:2021-09-02

    IPC分类号: G01C15/08

    摘要: 本发明提供的一种隐蔽杆装置,涉及测量设备技术领域,以在一定程度上优化隐蔽杆结构,提升测量效率。本发明提供的隐蔽杆装置,包括隐蔽杆主体、光标组件以及刻度部;隐蔽杆主体的一端形成有尖部,刻度部沿隐蔽杆主体的长度方向设置;光标组件包括第一光标组件和第二光标组件,第一光标组件和第二光标组件均设置于隐蔽杆主体上,且第一光标组件位于隐蔽杆主体接近尖部的位置,相对于第一光标组件,第二光标组件位于隐蔽杆主体的远离尖部的位置,第二光标组件能够向接近或远离第一光标组件的方向移动。

    望光靶组件
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114046784B

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202111328547.0

    申请日:2021-11-10

    IPC分类号: G01C15/06 G01C15/00

    摘要: 本发明涉及船舶建造技术领域,尤其是涉及一种望光靶组件。所述望光靶组件,包括:基板和基准点指示件,所述基准点指示件固定在所述基板上;所述基准点指示件用于与理论中心线的基准点重合,所述基板用于与望光靶架连接。本发明提供的望光靶组件可以替代放点人员工作,从而解放了放点人员,避免人员进入危险的工作环境中,使人员避免危险,人员的工作安全性高;本发明提供的望光靶组件可以减少人员参与的数量,无需人员频繁爬上爬下,可以避免人员长期参入放点、定位,省时省力。

    用于数据快速采集的工装组件

    公开(公告)号:CN115106974B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202210734342.0

    申请日:2022-06-27

    IPC分类号: B25B27/00 G01C15/00

    摘要: 本申请涉及集装箱船技术领域,尤其是涉及一种用于数据快速采集的工装组件,用于将反光片安装于目标地,目标地形成有孔洞,用于数据快速采集的工装组件包括工装本体,工装本体形成有辅助安装部,且辅助安装部用于插装在目标地的箱角的孔洞内,工装本体用于安装反光片;工装本体以及辅助安装部均与目标地的孔洞的形状相适配。可见,可直接将工装反面插装在目标地的孔洞内,工装正面贴反光片,反光片的中心就是孔洞的中心,全站仪测量时直接扫射反光片的中心即可,无需人去放点,当需要测量其他孔洞时,只需要重新在孔洞中插装工装,也即重复上述步骤即可,使用这个工装可以大大减少人的劳动强度、提高工作效率,降低安全隐患。

    胎架支柱高度测量装置及采用其的胎架支柱高度测量方法

    公开(公告)号:CN116892875A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202311084040.4

    申请日:2023-08-25

    IPC分类号: G01B5/06

    摘要: 本发明公开了一种胎架支柱高度测量装置及采用其的胎架支柱高度测量方法,胎架支柱高度测量装置包括伸缩件和连接件,伸缩件能够沿自身的长度方向伸缩,伸缩件的一端与连接件的一端刚性连接,伸缩件的伸出方向和连接件的长度方向相垂直,连接件的另一端用于抵接胎架支柱的顶端,伸缩件远离连接件的一端用于测量胎架支柱的底端,使得单个劳动人员可以在地面使用该胎架支柱高度测量装置独立完成胎架支柱高度的测量,步骤简单,不需向上爬高,减少安全隐患。

    调整组件及调平系统
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115140272B

    公开(公告)日:2023-08-11

    申请号:CN202210735036.9

    申请日:2022-06-27

    IPC分类号: B63C5/04

    摘要: 本申请涉及造船技术领域,尤其是涉及一种调整组件及调平系统,调整组件用于调整坞墩,坞墩沿第一预定方向延伸,调整组件包括抵撑部和驱动部,抵撑部可拆卸的设置于坞墩的在垂直于第一预定方向的第二预定方向上一侧;驱动部设置于所述抵撑部和所述坞墩之间,驱动部沿第二预定方向对坞墩施力。根据本申请提供的调整组件及调平系统,通过抵撑部可拆卸地设置于第二预定方向的坞墩的侧部,使得驱动部沿第二预定方向对坞墩施力,保证调整船坞水平度的机动性同时,通过抵撑部和驱动部的调整方式代替人工撞击的调整方式,解放劳动力,有效地降低了调整坞墩的人工成本,并能够通过控制驱动部的方式提高坞墩的调整精度。