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公开(公告)号：CN113443075A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110822554.X
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料散货船，所述双燃料散货船包括甲板；液罐，所述液罐设在所述甲板上，所述液罐包括透气桅；桥翼，所述桥翼设在所述液罐的上方；吊装机构，所述吊装机构设在甲板上，所述吊装机构包括导轨支撑，所述桥翼和所述透气桅均设在所述导轨支撑上。双燃料散货船中将单独布置的桥翼支撑、吊装机构的导轨支撑、液罐的透气桅支撑进行组合，节省吊装机构以及透气桅等所需的单独结构支撑，减少支撑结构构件的数量，降低了结构重量。
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公开(公告)号：CN113443074A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110822647.2
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，包括：液体燃料罐；过道；空舱，所述空舱位于所述液体燃料罐与所述过道之间，所述空舱的延伸方向与所述过道的延伸方向相同。液体燃料罐具有易燃易爆的特性，并且过道面向液体燃料罐，因此为了安全，过道要求有一定的防护工作。将空舱放置于液体燃料罐与过道之间，通过空舱对过道进行保护，提高了过道的安全性，节省了使用成本。
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公开(公告)号：CN105691553A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610251506.9
申请日：2016-04-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B21/50
CPC分类号： B63B21/50 , B63B2021/505
摘要： 本发明公开了一种浮式结构物的港内系泊系统，其包括若干个循环，每个所述循环包括有浮体、主船柱、两个侧边船柱，所述浮体的一端设有凹部且连接于所述主船柱，所述主船柱嵌设于所述凹部，两个所述侧边船柱分别设置于所述浮体的两侧。本发明通过主船柱和两个侧边船柱来限制浮式结构物的位移，可节省大量码头空间资源、大幅降低码头建设成本且提高系泊的安全性。采用凹部的设备系统与岸上设备系统相连接，提供足够遮蔽和保护，空间利用率更高。适合多个并排的浮式结构物的港内长期靠泊，形式简单，方便进出港；同时实现集中管理，提高港内工作效率，降低管理操作工作强度。
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公开(公告)号：CN113428288B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110822561.X
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法，船舶舱体结构包括甲板和油舱，所述甲板与所述油舱之间存在结构空间，所述船舶舱体结构还包括若干阻隔件，所述阻隔件位于所述结构空间内，所述阻隔件相互连接形成密闭空仓，所述密闭空仓延伸至所述甲板与所述油舱，所述密闭空仓沿竖直方向的投影至少覆盖所述油舱。该船舶舱体结构，利用甲板下方油舱上方的结构空间，通过设置阻隔件形成密闭空仓，使油舱被密闭空仓覆盖的范围具有理想的绝缘效果，该密闭空仓沿竖直方向向上投影至甲板的区域不需要做A60级甲板绝缘。通过减少需要做A60级绝缘的甲板面积的方式，在保证防火要求的前提下降低了船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN113609578A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110822636.4
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种船舶首侧推的转首角速度的预估方法、能效检测方法和系统，该预估方法包括：获取预设的首侧推的侧推推力、目标船舶的吃水深度和目标船舶的垂线间长；确定目标船舶的首垂线与首侧推的开孔中心之间的第一距离；根据侧推推力、吃水深度、垂线间长以及第一距离，确定出目标船舶对应的转首角速度。解决了现有技术中凭借复杂的经验公式进行首侧推的能效预估，计算量大，准确性低的问题。提供一种船舶首侧推的能效检测方法，计算出目标船舶的待检测的首侧推的转首角速度与预设阈值进行对比，可以快速准确的判断出首侧推的能效检测是否通过。
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公开(公告)号：CN116279972A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310259855.5
申请日：2023-03-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B11/00 , B63B25/12 , B63B25/14 , B63B27/25 , B63B21/20 , B63H21/14 , B63H23/02 , B63H5/07 , B63H5/125
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种二氧化碳运输注入船舶，其包括船体，所述船体从船艏到船艉依次为第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；多组货物存储罐，多组所述货物存储罐布置在所述第三区域；加热气化模块，设置在所述第二区域；注入模块，与所述加热气化模块连通；系泊装置，所述系泊装置设置在所述第二区域；推进装置，所述推进装置设置在所述第四区域，所述推进装置用于驱动船舶进行运动。本发明能够实现CO2运输和海上的注入。
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公开(公告)号：CN113636510A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110822664.6
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种活动式维护吊钩结构及船舶。所述活动式维护吊钩结构包括吊钩组件和轨道，吊钩组件包括挂抱部，挂抱部挂抱于轨道，吊钩组件与轨道滑动连接。所述船舶包括有如上所述的活动式维护吊钩结构，轨道固定连接于船舶需人工维护的区域顶部。本发明的活动式维护吊钩结构及船舶，预先在结构顶部设置轨道对应工作区域范围，配合轨道使用吊钩组件，替代固定栅格平台，减轻连接装置重量，增强美观性，满足布置灵活设计要求。吊钩组件与轨道即挂即用，提升了操作的便利性，为日常清洁维护等工作节省了时间和人工成本。
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公开(公告)号：CN113602444A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111092473.5
申请日：2021-09-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B71/10
摘要： 一种浅吃水船舶的设计方法及船舶，方法包括以下步骤：确定预设载重吨位级别的船舶的吃水和预期载重吨；参照预设载重吨位级别的母型船的多个参数，分别限定船舶的多个预设参数的取值范围；分别在每个预设参数的取值范围内选取每个预设参数的多个参数选取值，分别选取每个预设参数的一个参数选取值，以组成多组试算参数组；分别根据多组试算参数组计算船舶的排水量和空船重量，且根据预期载重吨等于排水量与空船重量之差，在多组试算参数组中筛选符合条件的试算参数组，以组成参数值组合集；获取参数值组合集内每组试算参数组对应的船体几何结构，根据对船体几何结构的阻力性能的评估结果，在参数值组合集内进一步筛选出最终的试算参数组。
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公开(公告)号：CN116331398A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310263191.X
申请日：2023-03-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种散货船，属于船舶技术领域。散货船包括船体、甲醇双燃料主机和两个储存舱，船体包括主甲板，主甲板沿船艏到船艉方向设有货舱和上层建筑，主甲板下方设有机舱，船体的艉部为全宽式尾部甲板；甲醇双燃料主机设于机舱；储存舱用于储存甲醇燃料，两个储存舱设于上层建筑沿船体宽度方向的两侧，部分储存舱沿船体高度方向向下延伸至机舱。本发明的散货船，储存舱的布置，仅占用机舱部分空间，不占用货舱空间，不影响货舱容量，且通过提升甲板空间，不影响货物装卸。
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公开(公告)号：CN113428288A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110822561.X
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法，船舶舱体结构包括甲板和油舱，所述甲板与所述油舱之间存在结构空间，所述船舶舱体结构还包括若干阻隔件，所述阻隔件位于所述结构空间内，所述阻隔件相互连接形成密闭空仓，所述密闭空仓延伸至所述甲板与所述油舱，所述密闭空仓沿竖直方向的投影至少覆盖所述油舱。该船舶舱体结构，利用甲板下方油舱上方的结构空间，通过设置阻隔件形成密闭空仓，使油舱被密闭空仓覆盖的范围具有理想的绝缘效果，该密闭空仓沿竖直方向向上投影至甲板的区域不需要做A60级甲板绝缘。通过减少需要做A60级绝缘的甲板面积的方式，在保证防火要求的前提下降低了船舶建造成本。
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