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    用于评估车辆质心侧偏角的方法、控制单元和存储介质
    3.
    发明公开
    用于评估车辆质心侧偏角的方法、控制单元和存储介质 审中-实审

    公开(公告)号：CN117828809A

    公开(公告)日：2024-04-05

    申请号：CN202211197448.8

    申请日：2022-09-29

    申请人： 上海汽车集团股份有限公司

    发明人： 李雪莉 ,  刘咏萱 ,  吴晟 ,  张成宝 ,  刘飞

    IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/14

    摘要： 本发明提出了用于评估车辆质心侧偏角的方法、控制单元和存储介质。车辆的质心侧偏角对汽车的横摆运动有很大的影响，是车辆稳定性程度的重要表征之一，关系到车辆稳定性控制的介入时机、介入强度和退出时机。根据本发明的方法在评估质心侧偏角时将路面倾角、车身侧倾角等对质心侧偏角有影响的参数考虑在内，从而提高了质心侧偏角的评估精度，并且因此具有较高的适应性和鲁棒性，从而可以满足工程实际。

    一种车辆制动灵敏度模式的确定方法及装置
    4.
    发明公开
    一种车辆制动灵敏度模式的确定方法及装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN116853207A

    公开(公告)日：2023-10-10

    申请号：CN202210312325.8

    申请日：2022-03-28

    申请人： 上海汽车集团股份有限公司

    发明人： 高晨 ,  程振东 ,  林俊良 ,  刘广宇 ,  吴晟 ,  张文钊 ,  余节发 ,  董诗瑾 ,  范文涛 ,  罗佳毅 ,  陈光辉 ,  左晓千 ,  朱明睿 ,  张艺腾

    IPC分类号： B60T17/22 ,  B60W40/10

    摘要： 本申请提供一种车辆制动灵敏度模式的确定方法及装置，获取车辆在第一时刻的制动参数，制动参数包括以下参数的至少一种：车速、油门开度变化率、制动踏板行程、制动踏板行程变化率、方向盘转角、方向盘转角变化率、整车加速度；根据第一时刻的制动参数确定第二制动灵敏度模式；根据第二制动灵敏度模式控制车辆。本申请能够根据车辆运行过程中的制动参数，实时确定出所需的制动灵敏度模式并控制车辆，将车辆的制动灵敏度模式自动切换到所需的制动灵敏度模式，保证车辆所处的制动灵敏度模式始终与车况相匹配。因此，驾驶员在不主动切换制动灵敏度模式的情况下，能够获得一个与当前驾驶场景相匹配的制动灵敏度体验，提升用户驾驶体验。

    一种基于稳定控制系统的倒溜控制方法
    5.
    发明授权
    一种基于稳定控制系统的倒溜控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104590252B

    公开(公告)日：2018-09-04

    申请号：CN201310531148.3

    申请日：2013-11-01

    申请人： 上海汽车集团股份有限公司

    发明人： 刘广宇 ,  方恩 ,  李岩 ,  孙广地 ,  张晨晨 ,  陆红丽 ,  杨晓辉 ,  李坤 ,  吴晟

    IPC分类号： B60W30/02

    摘要： 本发明属于汽车制动系统领域，提供一种基于稳定控制（SCS）的倒溜控制方法。该方法中，车辆在坡道起步过程中，在至少满足以下两个条件之一时，所述稳定控制系统（SCS）控制使所述HSA功能模块停止工作并激活所述HRC功能模块以防止车辆的倒溜速度超过最大允许倒溜速度；其中，所述两个条件为：条件一，坡道起步失败且制动踏板未被踩下制动，条件二，变速箱发生过热故障；其中，所述HRC功能模块被激活时主动对所述车辆的车轮制动。该控制方法可以有效地避免倒溜事故。

    一种使用高压气源的制动加液排气设备
    7.
    实用新型
    一种使用高压气源的制动加液排气设备 有权

    公开(公告)号：CN209888828U

    公开(公告)日：2020-01-03

    申请号：CN201822078180.1

    申请日：2018-12-11

    申请人： 上海汽车集团股份有限公司

    发明人： 高晨 ,  刘广宇 ,  张晨晨 ,  余节发 ,  张文钊 ,  吴晟 ,  闫明刚 ,  葛磐 ,  刘松岳 ,  孙伟 ,  王斌 ,  董诗瑾

    IPC分类号： B60S5/00

    摘要： 本实用新型一种使用高压气源的制动加液排气设备，包括：快接头插于高压软管的一端，高压软管的另一端快插于调压阀的入口，调压阀的出气口与第一高压硬管的进气口连接，第一高压硬管的出气口与球阀开关的进气口连接，球阀开关的出气口与第二高压硬管的进气口连接，第二高压硬管的出气口焊接于储液罐顶端，泄压阀与高压安全阀螺纹连接于储液罐的顶端，储液罐盖连接于储液罐的顶面，液位观察管连接于储液罐的侧面，过滤器卡接于吸液管的下端，吸液管上端卡接于加液管转接头的下端，加液管转接头连接于储液罐的顶面，加液管转接头的上端快插于高压油管的一端，高压油管的另一端插于储液壶盖。具有成本低廉、结构简单、维修方便以及加液效果好等优点。

    一种可调的汽车ABS支架系统振动试验用振动工装
    8.
    实用新型
    一种可调的汽车ABS支架系统振动试验用振动工装 有权

    公开(公告)号：CN206095559U

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201620977386.6

    申请日：2016-08-29

    申请人： 上海汽车集团股份有限公司

    发明人： 吴晟 ,  王立勇 ,  陆红丽 ,  杨晓辉 ,  方恩

    IPC分类号： G01M7/02

    摘要： 本实用新型公开了一种可调的汽车ABS支架系统振动试验用振动工装，包括工装底座、调节支架以及支架连接面板，所述的工装底座上设有多个调节支架安装孔，所述的调节支架上延伸有固定螺纹，所述的固定螺纹穿过调节支架安装孔与螺母连接；调节支架上设有腰型的调节槽，支架连接面板上延伸有调节螺纹，所述的调节螺纹穿过调节槽与螺母连接；所述的支架连接面板上有腰形的支架连接孔。本实用新型的优点在于振动工装调节操作方便，可根据不同型号的ABS模块支架调节尺寸，适用范围广，无需开发出很多型号的振动工装，降低成本。