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公开(公告)号：CN109693501A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710992051.0
申请日：2017-10-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种悬架支架，包括第一连接段和第二连接段，且第一连接段能够连接刀锋臂衬套和车身纵梁，而第二连接段能够连接扭转梁衬套与车身纵梁，并且第一连接段和第二连接段连接在一起，并均为开档结构。使用时，在采用刀锋臂式独立悬架时，第一连接段连接刀锋臂衬套，并与车身纵梁连接；在采用扭转梁非独立悬架时，第二连接段连接扭转梁衬套，并与车身纵梁连接；本申请中公开的悬架支架可在独立和非独立悬架形式上同时使用，打破了悬架形式的局限，同时满足了多种车型的安装需求，且同一车型下多连杆独立悬架可以切换非独立悬架，实现了两种悬架架构平台的共用。本发明还公开了一种具有上述悬架支架的汽车。
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公开(公告)号：CN110341795A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810289430.8
申请日：2018-04-03
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明公开一种电动汽车及其后副车架，其中，该后副车架包括前后方向间隔设置的第一横梁、第二横梁，二者之间连接有第一纵梁、第二纵梁，所述第一纵梁位于所述第二纵梁的上方，所述第一纵梁包括第一左纵梁、第一右纵梁，所述第二纵梁包括第二左纵梁、第二右纵梁；所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一纵梁及所述第二纵梁中至少一者为由若干片梁围合形成的变截面梁，各所述片梁为截面不封闭的板状结构。本发明所提供后副车架，其各横梁、纵梁中至少一者由若干片梁围合形成，可容易地围合形成具有复杂截面的变截面梁，以满足不同区域的承载强度需求，也就无需安装加强板，使得该后副车架的安装更为容易，结构更为简单。
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公开(公告)号：CN109693501B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201710992051.0
申请日：2017-10-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种悬架支架，包括第一连接段和第二连接段，且第一连接段能够连接刀锋臂衬套和车身纵梁，而第二连接段能够连接扭转梁衬套与车身纵梁，并且第一连接段和第二连接段连接在一起，并均为开档结构。使用时，在采用刀锋臂式独立悬架时，第一连接段连接刀锋臂衬套，并与车身纵梁连接；在采用扭转梁非独立悬架时，第二连接段连接扭转梁衬套，并与车身纵梁连接；本申请中公开的悬架支架可在独立和非独立悬架形式上同时使用，打破了悬架形式的局限，同时满足了多种车型的安装需求，且同一车型下多连杆独立悬架可以切换非独立悬架，实现了两种悬架架构平台的共用。本发明还公开了一种具有上述悬架支架的汽车。
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公开(公告)号：CN109808774B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711137204.X
申请日：2017-11-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车及其碰撞保护装置，该碰撞保护装置包括安装于前副车架底部且位于动力电池前方的横梁；所述横梁包括朝向前方的前侧壁、固接于所述前侧壁上端的顶壁及固接于所述前侧壁下端的底壁；所述前侧壁的中部具有凹形结构；所述横梁的一端部具有供紧固件贯穿的安装孔，另一端部具有供紧固件贯穿的开口槽，所述开口槽沿所述横梁的长度方向延伸；或者，所述顶壁设有用于与所述前副车架焊接的焊接区域，所述焊接区域包括位于所述顶壁一端部的焊接位，所述焊接位沿所述横梁的长度方向延伸，且其长度不超过预设值。在电动汽车发生托底现象时，该碰撞保护装置能够压馈变形，以吸收能量，缓解碰撞对动力电池及周边结构的冲击，避免损伤。
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公开(公告)号：CN110397691A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810379007.7
申请日：2018-04-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种底盘衬套，所述底盘衬套包括内套管、外套于所述内套管的弹性套筒、外套于所述弹性套筒的外套管以及用于改变所述底盘衬套刚度的装配元件；所述弹性套筒设有两个以上的、沿周向均匀间隔分布的孔位；部分或全部的所述孔位中安装有所述装配元件。本发明提供的底盘衬套，可以将不同种类、不同数量的装配元件对应装配至不同的孔位中，获得需求的刚度特性曲线；通过改变装配元件的种类、数量和位置，可以快速实现底盘衬套的刚度特性变化。
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公开(公告)号：CN109808774A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711137204.X
申请日：2017-11-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车及其碰撞保护装置，该碰撞保护装置包括安装于前副车架底部且位于动力电池前方的横梁；所述横梁包括朝向前方的前侧壁、固接于所述前侧壁上端的顶壁及固接于所述前侧壁下端的底壁；所述前侧壁的中部具有凹形结构；所述横梁的一端部具有供紧固件贯穿的安装孔，另一端部具有供紧固件贯穿的开口槽，所述开口槽沿所述横梁的长度方向延伸；或者，所述顶壁设有用于与所述前副车架焊接的焊接区域，所述焊接区域包括位于所述顶壁一端部的焊接位，所述焊接位沿所述横梁的长度方向延伸，且其长度不超过预设值。在电动汽车发生托底现象时，该碰撞保护装置能够压馈变形，以吸收能量，缓解碰撞对动力电池及周边结构的冲击，避免损伤。
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公开(公告)号：CN217705947U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202222157678.3
申请日：2022-08-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提出了副车架，其包括连接在一起的前横梁(110)、后横梁(120)以及一对纵梁(130)，所述前横梁(110)和所述后横梁(120)沿着汽车纵向方向(LL’)间隔开，所述一对纵梁(130)沿着汽车横向方向(TT’)间隔开，以使得所述副车架具有环形结构，所述副车架(100)在沿着汽车横向方向(TT’)分开的每一侧分别设有支架组合(140)，每个支架组合(140)包括多个支架，其中，每个支架包括彼此配合的支架内片和支架外片，所述后横梁(120)包括连接在一起的后横梁前片(121)和后横梁后片(122)，并且所述后横梁前片(121)的端部和所述后横梁后片(122)的端部分别构成同一支架的支架内片和支架外片。
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公开(公告)号：CN219256979U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320929743.1
申请日：2023-04-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/04 , B60G15/02 , B60G21/055 , B62D21/11
摘要： 本申请实施例公开了一种后悬架结构及具有其的汽车，该后悬架结构，包括上板簧、第一摆臂和第二摆臂；上板簧的外端用于与车轮支架连接，内端用于与后车架连接；第一摆臂和第二摆臂均位于上板簧的下方，第一摆臂和第二摆臂中的一者位于上板簧的前侧，另一者位于上板簧的后侧；第一摆臂的外端用于与车轮支架连接，内端用于与后车架连接；第二摆臂的外端用于与车轮支架连接，内端用于与后车架连接；第一摆臂的外端与第二摆臂的外端之间的距离小于第一摆臂的内端与第二摆臂的内端之间的距离。该后悬架结构采用复合材料板簧作为上摆臂，具有零件数量少、重量轻、占用空间小的优点，且兼顾平顺性和操稳性。
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公开(公告)号：CN215244198U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121096708.3
申请日：2021-05-20
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种悬架支架，包括呈夹角设置的第一连接部(1)和第二连接部(2)，所述第一连接部(1)用于与车架纵梁连接，所述第二连接部(2)用于与刀锋臂衬套和/或扭转梁衬套连接，所述第二连接部(2)与所述刀锋臂衬套或所述扭转梁衬套连接的相对位置在整车高度方向可调。本实用新型还提供一种悬架和车辆。本实用新型悬架支架，打破悬架形式的局限，同时满足多种车型、多种悬架的硬点调试需求，且结构简单、工艺友好，极具价值。
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