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公开(公告)号：CN114312183A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011058473.9
申请日：2020-09-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前置转向机麦弗逊悬架及汽车，其中前置转向机麦弗逊悬架包括副车架总成及两个沿汽车中心点垂直于汽车横向方向的平面左右对称安装在副车架总成上的悬架总成，悬架总成包括减振器总成、转向节，减振器总成上点与转向节的转向节摆臂连接孔连线即为主销，左侧减振器总成的轴线、主销和车轮在汽车横向方向的车轮轴线以及转向节的转向节摆臂连接孔中心点共面。通过调整轮心在汽车垂向高度来调节车高，实现不同车型的架构扩展，当三线共面时，不同轮心的悬架姿态，通过悬架跳动来调节，不更改摆臂，本申请提供的前置转向机麦弗逊悬架通用性提高。
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公开(公告)号：CN114919357A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210687932.2
申请日：2022-06-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车悬架结构和车辆，包括第一支架、第二支架和驱动部件，第一支架用于与轮端系统固定连接，第二支架用于与车身连接，第一支架通过驱动部件与第二支架连接，驱动部件能够驱动第一支架相对第二支架转动，其转动轴线沿车身高度方向延伸，驱动部件还能够驱动第一支架相对第二支架沿横向移动。本发明汽车悬架结构采用分体结构，通过驱动第一支架相对第二支架转动来驱动车轮转向，使得汽车的转向角度得到极大的提高，实现车轮90°转向、原地侧方停车、斜向行驶等，解决传统汽车转向角度受限的问题；同时，通过驱动第一支架相对第二支架沿横向移动，实现对轮距的调节，适用于多尺寸车身的安装，满足高品质、高科技汽车的体验需求。
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公开(公告)号：CN217705405U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221944515.3
申请日：2022-07-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提出了汽车悬架组件，其包括：副车架(110)；以及设置于所述副车架(110)的沿着汽车横向方向(TT’)分开的每一侧的车轮支架(120)和悬臂组合(130)，其中，所述悬臂组合(130)包括围绕由所述车轮支架(120)限定的车轮旋转轴线(XX’)分布的多个悬臂，每个悬臂在其近端和远端之间延伸，每个悬臂的近端被铰接至所述副车架(110)以便至少具有围绕汽车纵向方向(LL’)相对于所述副车架(110)转动的自由度，并且每个悬臂的远端被铰接至所述车轮支架(120)以便至少具有围绕汽车纵向方向(LL’)相对于所述车轮支架(120)转动的自由度。
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公开(公告)号：CN221376577U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323227256.X
申请日：2023-11-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车车轮的轮眉高度测量设备，包括安装组件和测距组件，其中，安装组件可拆卸地设置于汽车车轮的轮心孔。安装组件包括安装基轴以及轴连接部，安装基轴的一端可拆卸地适配于轮心孔，轴连接部设置于安装基轴的一端的外周、并与轮心孔的内周壁可拆卸连接，并且测距组件可拆卸地连接于安装基轴远离车轮的另一端。本申请通过安装组件和测距组件的设置，使得汽车车轮的轮眉高度测量设备在减轻设备重量便于其使用的同时提高了设备测量的准确性及其适用性。
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公开(公告)号：CN217705947U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202222157678.3
申请日：2022-08-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提出了副车架，其包括连接在一起的前横梁(110)、后横梁(120)以及一对纵梁(130)，所述前横梁(110)和所述后横梁(120)沿着汽车纵向方向(LL’)间隔开，所述一对纵梁(130)沿着汽车横向方向(TT’)间隔开，以使得所述副车架具有环形结构，所述副车架(100)在沿着汽车横向方向(TT’)分开的每一侧分别设有支架组合(140)，每个支架组合(140)包括多个支架，其中，每个支架包括彼此配合的支架内片和支架外片，所述后横梁(120)包括连接在一起的后横梁前片(121)和后横梁后片(122)，并且所述后横梁前片(121)的端部和所述后横梁后片(122)的端部分别构成同一支架的支架内片和支架外片。
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